持续买 TSLA

BrightLine (2025-12-12 10:26:16) 评论 (5)

这是我其中一个比较新的账户,最近又在持续买 TSLA。

需要说明的是,这个账户的整体持仓成本,是我所有账户里最高的。

很多人可能不知道,我第一次买 TSLA,是在 400 左右,当时是跟着三心一起上的。后来一路跌到 200,被套,被嘲笑,被说成“接盘侠”。那段时间,TSLA 成了笑话,我也成了段子的一部分。

但市场不会记得嘲笑你的人,只会奖励你是否真正理解自己在做什么。

这些年我一共在 4 个账户里做 TSLA。这个账号是后面才开的,不是“回本账户”,也不是“翻身账户”,只是按自己的判断,一笔一笔执行。

也正因为是新账户,它的买入区间整体偏后,成本自然也是最高的。

这次仅这个账户的交易记录,全部是短期持仓:

7月24日 买入 1000 股,成本 306.96

9月2日 买入 1000 股,成本 329.44

10月10日 分三笔买入

600 股,成本 417.47

500 股,成本 430.95

500 股,成本 425.72

12月12日 买入 500 股,成本 443.15

当前价格 454.77。

这个账户短期浮盈约 32.8 万美金。

说这些不是为了炫耀收益,而是想记录一件很简单的事:

真正难的,从来不是“买在最低”,而是在被市场否定、被他人嘲笑、被价格反复教育之后,你还能不能坚持你的判断,修正你的方法,但不否定你自己。

为什么在这个阶段,我依然愿意用最高成本的账户继续买 TSLA?

因为在我看来,TSLA 不是一家单纯的汽车公司,而是目前地球上规模最大、落地最深的物理 AI 项目。

FSD 不只是算法,而是和真实世界持续交互的数据闭环。

Dojo 是为现实感知和决策服务的算力系统。

Optimus 是把 AI 从屏幕里带到物理世界的最终形态。

这些事情,难度极高,周期极长,过程中必然被嘲笑、被否定、被质疑“画饼”。但如果回头看,Elon 在 Tesla 和 SpaceX 身上,已经一次又一次经历过同样的过程。

电动车被说不可能量产,他做到了。

可回收火箭被说不现实,SpaceX 做到了。

商业载人航天,被说是国家工程,他也做到了。

我不认为他每一次都完美,但我相信他能把极难的事情推进到现实中。这一点,他已经反复证明过。

顺便说一下,今天在 443 这个当前账户的最高成本价继续加仓,并不是一时冲动。

最近听到一种说法,如果 SpaceX 明年 IPO,TSLA 的部分股东,未来可能有机会参与相关配售或通道安排。当然,这不是确定消息,更不是投资建议,只是一个潜在的长期“期权”。

所以我在 443 又买了 500 股,直接把自己买成了这个账户里的最高成本位。

是的,追高了。lol

记录一下,继续执行。