航司从招聘“空姐”到“空嫂”，让空乘回归职业本身

近日，春秋航空启动已婚已育“空嫂”招聘一事，引发网友热议。

在过去，公众对空乘人员的印象，通常是年轻靓丽，人们习惯称呼她们“空姐”。一些航空公司也有部分年轻男性空乘人员，被称为“空少”。实际上，无论是“空姐”“空少”还是如今的“空嫂”，工作性质都完全相同，无非是称呼不同而已。

此次航司招聘“空嫂”受到关注，主要还是这样的招聘太少见了。该航司发布的招聘计划显示，招聘面向已婚已育女性，年龄放宽至40岁。而在以往大部分航司的招聘要求中，对空乘人员虽然没有提出明确的婚育限制，但往往有严格的年龄要求，通常在‌18-25周岁‌，部分航司放宽至‌32周岁‌。这实际上就将绝大部分有丰富工作经验、已婚已育的女性拒之门外了。

航司倾向于招聘年轻、未婚未育的女性，社会上也对空乘人员有着“吃青春饭”的刻板印象。但归根结底，这些外在条件与空乘职业能力有多大关系呢？在国外一些航司，上了年纪、甚至祖母级的“空姐”也并不少见。招聘本不该无端设限，就业唯求人尽其才。空乘这份职业，在过去被贴上了太多与本职无关的标签。

令人欣慰的是，近年来，这些刻板印象在不断被打破。不久前，山东航空新空勤制服引发关注，航司规定“女乘务员可自由选择裙装或裤装，全面换穿平底鞋”，这就跳出了空姐“短裙丝袜高跟鞋”三件套的“标配”，更注重空乘人员的穿着体验，体现了更为人性化、务实化的管理。

更早之前，已有多家航司取消空姐穿高跟鞋执行航班，规定可全程穿平底鞋。2024年12月7日，中国民用航空局发布的《客舱运行管理》中明确规定，“在飞机滑行开始至飞机到达目的地旅客下机结束，客舱乘务员不应穿高跟鞋。”

取消衣着上的过多要求，是从外形上打破偏见，为空乘人员“减负”。放宽年龄、婚育上的限制，是进一步解除不合理的束缚，为这份职业“松绑”。

春秋航空招聘负责人介绍，“空嫂”群体具备较强的亲和力与应变能力，在服务儿童、处理突发情况等方面具有优势。在新闻评论区，很多网友也表示支持和赞赏：“挺好的，固定模式该打破了。” 据报道，春秋航空在职“空嫂”88人中74%已晋升至管理岗位，这也有力证明了已婚已育女性完全有能力胜任这一岗位。

不同群体有不同群体的优势，只要人岗适配，每个人都可以发挥所长。用人单位与其处处设限，不如“不拘一格降人才”，以开放的胸怀容纳不同特点的员工。从职业本身来说，空乘人员既要保障客舱安全，又要服务乘客，航司对求职者提出职业素养上的要求是合情合理的，但是，与工作本身无关的诸如年龄、婚育状况等“附加题”，理应能删就删、能减就减。

航司招聘“空嫂”，说明空乘行业用人正在趋于理性化。无论“空姐”还是“空嫂”，本质上都是同一份职业。那些从刻板印象中诞生的标签，是时候撕掉了。就让空乘回归职业本身，让招聘更关注专业能力的要求吧。