据英国《金融时报》报导，一艘中国货轮造访了俄罗斯占领的克里米亚塞瓦斯托波尔港——这是外国大型船舶首次在俄占乌克兰港口之一进行此类系列停靠。自2014年俄罗斯吞并克里米亚以来，西方制裁一直禁止使用塞瓦斯托波尔港。乌克兰的盟友一直试图阻止俄方利用这些被占领的地区，并阻止第三方将这些领土视为俄罗斯的一部分。一艘中企货轮连月来多次停靠俄占克里米亚港 乌官员：已就此向中方表达强烈反对 https://t.co/gXbfp7j5kq pic.twitter.com/6naU2Wr4YH
— RFI 华语 - 法国国际广播电台 (@RFI_Cn) September 23, 2025
虽然中国未采取西方对俄罗斯的制裁措施，但其商船此前一直避开俄罗斯控制的乌克兰港口。据乌方官员称，悬挂巴拿马国旗的“恒洋9号”货轮由总部位于广西的广西长海船务有限公司拥有和运营，过去几个月至少三次被发现停靠克里米亚。该报利用光学卫星图像、雷达图像、应答器数据和常规照片，独立核实了“恒洋9号”最近一次在9月份的航行。
广西长海船务有限公司被国际海事组织列为两艘集装箱船和两艘散货船的船东和运营商，但尚未回应置评请求。“恒洋9号”——这艘140米长的集装箱船的到访是在4月份通往克里米亚的新铁路开通之后进行的。据俄方称，这条铁路允许将集装箱从俄罗斯运送到船上。俄罗斯当局8月份还将另外两个被占领的乌克兰港口——别尔江斯克港和马里乌波尔港列为对外国游客开放的港口。
乌方官员认为，俄罗斯正通过该铁路将货物从被占领的，以重工业和农业闻名的顿涅茨克和赫尔松地区运往其控制的港口出口。据乌克兰总统泽连斯基（Volodymyr Zelenskyy）办公室称，“恒洋9号”今年夏天至少两次到访塞瓦斯托波尔。
乌克兰总统办公室告诉英国《金融时报》，这艘集装箱船于6月19日至6月22日在塞瓦斯托波尔港口停靠——这是它首次停靠。据乌方官员称，“恒洋9号”还于8月15日申请进港装载101个集装箱。在上述据称停靠克里米亚港口之后，该船驶往土耳其港口，随后前往埃及亚历山大港。
乌克兰总统制裁政策专员弗拉修克（Vladyslav Vlasyuk）向英国《金融时报》表示：“乌克兰已明确表示，此类行为不可接受，并要求所有国际合作伙伴和公司严格避免与被占领土接触”。
弗拉修克透露称，乌克兰驻华大使馆已就“恒洋9号”6月停靠塞瓦斯托波尔港一事向中国外交部官员表达了关切。弗拉修克补充道，“我们已就该事件表达强烈反对，并将持续关注相关事态发展，通过外交渠道提出交涉”。他续指，停靠被占港口的船只“有可能被列入制裁名单”。
弗拉修克说，中国外交部回复称，建议中国公民和企业避免与乌克兰被占领土接触。他表示，北京向基辅保证，将审查每一起案件并采取适当行动。中国外交部尚未回应置评请求。
9月14日在塞瓦斯托波尔港拍摄的一艘船舶的航拍照片，与三天后“恒洋9号”驶过伊斯坦布尔时拍摄的照片相符。航拍照片中，船上集装箱的排列顺序与该船通过博斯普鲁斯海峡时的顺序相同。
9月份，在黑海为期两周的航行中，“恒洋9号”似乎伪造了航迹，利用应答器报告虚假位置，掩盖其行踪。该船似乎驶往黑海东侧的俄罗斯港口新罗西斯克，9月6日，卫星图像捕捉到了它的位置。根据应答器信号，“恒洋9号”随后驶往位于俄罗斯和克里米亚之间刻赤海峡的俄罗斯高加索港。
然而，欧洲航天局的“哨兵1号”卫星于9月9日拍摄了高加索港的雷达图像，而这距离“恒洋9号”报告其在港位置仅过去了10分钟。报告的位置上并没有船只。同样，两颗用于拍摄光学照片的“哨兵2号”卫星分别于9月11日和15日掠过该船。两次掠过都发生在该船报告位置后一小时内。该位置未发现任何船只，而其传输信号暗示“恒洋9号”应在此处。
英国《劳氏日报》的分析证实了乌方关于此前航行的指控，并指该船在这些航行中伪造了航迹。克里米亚活动人士发布的一些照片，据称展示了“恒洋9号”在上述的其中一次航行中为避免被发现而采取的简单措施：用白布遮盖船尾涂写的名字。
