美国运输部预计9月拿回华盛顿特区联合车站控制权，由联邦政府直接主导车站再造翻新，增加收益。这裡也是8月11日国民兵进驻华府后的巡守点之一。（美联社）

美国运输部长达菲27日宣布接管华府联合车站的规划。

美国运输部长达菲（Sean Duffy）周三（27日）宣布，由于联邦政府提出安全疑虑，运输部计划收回华府的联合车站管理权，预计9月正式接管。这是美国总统川普下令国民兵进驻华盛顿特区接管警务、联邦执法人员持续巡逻首都以来，联邦政府再度直接控制华府特区事务的又一例子。

华盛顿特区联合车站（Union Station）是全美铁路运输最大枢纽之一。综合路透社、彭博社、《华盛顿邮报》27日报导，达菲透过声明表示，运输部正与管理华府联合车站的非营利组织“联合车站再开发公司”（Union Station Redevelopment Corp.，USRC）、美国铁路公司（Amtrak）重新协商，预计9月正式採取行动确认车站由运输部掌控。

运输部早从1980年代起就透过辖下联邦铁路管理局（FRA）拥有华府联合车站站体，由USRC负责管理，后与USRC达成协议后逐渐放弃控制权。联邦官员近期报告称，这处历史悠久的大站过去几十年监管不周，车站状况明显恶化。运输部此番重新掌控后，川普政府计划妥善利用车站商业价值，把收益投入车站改善，升级照明、电梯、保全、屋顶维修等。

国民兵26日在华府联合车站内部巡逻。（美联社）

达菲透过声明表示：“华盛顿联合车站非但并未成为值得骄傲的场所，反而落入年久失修的处境。经由重新获得车站控制管理权，我们会帮助这座城市更安全美丽。”他还说，预计车站改善后站方收入将明显增加，也为民间投资带来机会。

华府联合车站目前正处于88亿美元现代化改造的长期专案“第二个百年”（2nd Century Plan），客运量目标增加3倍，增建新的列车大厅、扩建车站大厅、重新开发后站土地，同时保留历史悠久的学院派风格外观与正面大厅。

华府联合车站外观。照片摄于今年8月16日。（美联社）

美铁也选在周三这天让新一代列车（Acela）在美国东北走廊正式上线，执驶波士顿与华盛顿之间的车班，时速最高160哩，比现行列车提速10哩，每列座位数增27%。东北走廊是全美铁路运输最繁忙地带，每天80万旅次，在全美经济体佔比达20%。

这是川普政府为收回美国东北走廊铁路枢纽直接控制权的最新举动。白宫3月依川普命令要求美铁执行长加德纳（Stephen Gardner）下台；川普4月要求美铁取代纽约大都会运输局负责纽约市中心宾夕法尼亚车站（Pennsylvania Station）70亿美元改造计划案。去年创客运量新高的美铁目前由总裁哈里斯（Roger Harris）管理，执行长3月悬缺至今。

联合车站在新冠疫情期间运量暴跌，犯罪率大增，设施老化加上零售业衰退导致车站营运每况愈下；这座车站曾是街友重要据点之一，2022年游民营地遭清除。去年美铁从一家民间业者手中拿回站内零售业务控制权，新店陆续开张，人潮回升。不过犯罪事件并未绝迹，今年2月停车场发生枪击致死案。