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加拿大航空因空乘罢工紧急停飞 航班全面暂停运营

文章来源: 第一财经 于 2025-08-16 07:18:09 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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在暑运出行旺季,加拿大最大的航空公司加拿大航空(下称加航,Air Canada)紧急宣布停飞。

加航今日宣布,由于未能与代表空乘人员的工会达成协议,加航的万名空乘将在当地时间16日12点58分开始停工,加航的航班也因此全面暂停运营。

加拿大航空因空乘罢工紧急停飞 航班全面暂停运营

中国航线影响几何

在此之前,加拿大空乘工会已于13日告知加航停工意向,加航也预告将在8月15日到18日间减少航班。如果乘客持有上述时段的加航机票,可免费改签到8月21日之后,或者选择退款。

8月15日,加航就取消了将于8月16日执飞的所有往返中日韩方向的航班,包括上海,北京,香港往返温哥华的航班。

加航是加拿大的载旗航空公司,目前运营从温哥华到北京,上海和香港的直飞航线。由于中加之间的航权限制,加航一家可以运营的到中国的航班量,是中国内地所有运营加拿大航线的航司航班量之和。

因此,加航的突然停飞,也令中加航线出现紧张,机票价格也随之飞涨。

记者查阅今明两天的上海-温哥华机票发现,今日需要2次转机的航班票价都要超过3万,明日需要2次转机的票价也接近1万,而直飞航班更是连公务舱都已售罄。

目前,中国内地执飞加拿大航线的航空公司主要有国航,东航,南航,厦航,川航和海航。

记者查看国航APP发现,8月21日前的北京-温哥华机票均已售完,8月22日也只有4万以上的公务舱机票在售;东航的上海-温哥华航线到8月25日才有超过2万的经济舱销售,并且是需要连接合伙伙伴航司的转机航班。

来源:航班管家

中加航线恢复缓慢

这与中加航线原本的运力供应就很紧张不无关系。

疫情后,中国与加拿大之间的航线恢复比中美还要慢。航班管家最新的统计显示,2025年7月,中国大陆到加拿大往返航班量254班次,恢复到2019年的26.1%,中美航线的恢复率是26.3%。



据记者了解,疫情后中加航线一直有“内地航司每周往返加拿大的航班总量不超过6班的限制”,并且禁止从北京直飞加拿大的客运航班。这导致中加航线的票价长期居高不下,比如上海-温哥华的经济舱都能卖到2万以上。

直到2024年10月,加拿大运输署才撤销了上述限制,允许中加之间增班,中国内地航司每周不超过24班,与加航每周可以执飞中国的航班量对等。

值得注意的是,上述增班后的航班量依然没有达到疫情前的水平,疫情前的中加航班每周超过70班。

目前,中国内地航司都在陆续增加中加航班,比如8月27日起,国航北京-温哥华将从每周1班增加到2班,北京-多伦多从每周2班增加到3班;9月16日起,南航就计划新增广州-加拿大温哥华航班;9月25日起,东航也计划增班上海-温哥华。

而加航则还有一半的中加增班额度没有使用,航班管家数据显示,在刚刚过去的7月,加航执飞的中国内地往返温哥华的航班量达到97班次,同比2019年下降68.5%(恢复率31.5%)。

来源:航班管家

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加拿大航空因空乘罢工紧急停飞 航班全面暂停运营

第一财经 2025-08-16 07:18:09

在暑运出行旺季,加拿大最大的航空公司加拿大航空(下称加航,Air Canada)紧急宣布停飞。

加航今日宣布,由于未能与代表空乘人员的工会达成协议,加航的万名空乘将在当地时间16日12点58分开始停工,加航的航班也因此全面暂停运营。

加拿大航空因空乘罢工紧急停飞 航班全面暂停运营

中国航线影响几何

在此之前,加拿大空乘工会已于13日告知加航停工意向,加航也预告将在8月15日到18日间减少航班。如果乘客持有上述时段的加航机票,可免费改签到8月21日之后,或者选择退款。

8月15日,加航就取消了将于8月16日执飞的所有往返中日韩方向的航班,包括上海,北京,香港往返温哥华的航班。

加航是加拿大的载旗航空公司,目前运营从温哥华到北京,上海和香港的直飞航线。由于中加之间的航权限制,加航一家可以运营的到中国的航班量,是中国内地所有运营加拿大航线的航司航班量之和。

因此,加航的突然停飞,也令中加航线出现紧张,机票价格也随之飞涨。

记者查阅今明两天的上海-温哥华机票发现,今日需要2次转机的航班票价都要超过3万,明日需要2次转机的票价也接近1万,而直飞航班更是连公务舱都已售罄。

目前,中国内地执飞加拿大航线的航空公司主要有国航,东航,南航,厦航,川航和海航。

记者查看国航APP发现,8月21日前的北京-温哥华机票均已售完,8月22日也只有4万以上的公务舱机票在售;东航的上海-温哥华航线到8月25日才有超过2万的经济舱销售,并且是需要连接合伙伙伴航司的转机航班。

来源:航班管家

中加航线恢复缓慢

这与中加航线原本的运力供应就很紧张不无关系。

疫情后,中国与加拿大之间的航线恢复比中美还要慢。航班管家最新的统计显示,2025年7月,中国大陆到加拿大往返航班量254班次,恢复到2019年的26.1%,中美航线的恢复率是26.3%。



据记者了解,疫情后中加航线一直有“内地航司每周往返加拿大的航班总量不超过6班的限制”,并且禁止从北京直飞加拿大的客运航班。这导致中加航线的票价长期居高不下,比如上海-温哥华的经济舱都能卖到2万以上。

直到2024年10月,加拿大运输署才撤销了上述限制,允许中加之间增班,中国内地航司每周不超过24班,与加航每周可以执飞中国的航班量对等。

值得注意的是,上述增班后的航班量依然没有达到疫情前的水平,疫情前的中加航班每周超过70班。

目前,中国内地航司都在陆续增加中加航班,比如8月27日起,国航北京-温哥华将从每周1班增加到2班,北京-多伦多从每周2班增加到3班;9月16日起,南航就计划新增广州-加拿大温哥华航班;9月25日起,东航也计划增班上海-温哥华。

而加航则还有一半的中加增班额度没有使用,航班管家数据显示,在刚刚过去的7月,加航执飞的中国内地往返温哥华的航班量达到97班次,同比2019年下降68.5%(恢复率31.5%)。

来源:航班管家