据英国《金融时报》8月5日报道，随着美国与日本和韩国达成贸易协议，美国总统特朗普试图利用关税压力迫使两国参与阿拉斯加液化天然气（LNG）开发项目，通过连接阿拉斯加北部气田和南部尼基斯基港近1300公里长的管道向亚洲国家销售天然气。

但日本、韩国等亚洲国家对该项目的经济可行性和商业逻辑表示怀疑，分析人士估计，该项目可能耗资超过600亿美元。日本商界人士和韩国官员透露，如果不是特朗普政府施加了压力，两国根本不会考虑这一项目。

报道称，美国阿拉斯加州自上世纪60年代后期开始向亚洲运输液化天然气，但随着南部气田耗尽，该州一直在寻找能够将北极圈开采的天然气输送到南部液化天然气设施的方法。

美国在十多年前提出一项计划，建设连接阿拉斯加北部气田与南部尼基斯基港的管道。然而，自2016年美国能源巨头埃克森美孚和康菲石油退出后，该项目一直停滞不前。

今年3月，特朗普在国情咨文演讲中宣称，日本、韩国和其他国家希望在该项目中投资“数万亿美元”。但美国官员实际上仅获得有限承诺。例如，泰国国家石油公司在6月签署了购买200万吨液化天然气的意向书。

阿拉斯加液化天然气项目计划连通该州北部气田和南部港口

为了让全球第二大和第三大液化天然气买家日本和韩国加入阿拉斯加液化天然气项目，特朗普政府还试图将该项目与关税谈判捆绑在一起，向日韩两国施加压力。

然而，日本和韩国都对该项目保持谨慎态度。一位直接参与美日谈判的人士透露，在美国与日本的贸易谈判中，白宫只宣布“美国和日本正在探索阿拉斯加液化天然气的新承购协议”，远没有达到特朗普宣称的“合资项目”的程度。日本政府仅表示，同意“审查阿拉斯加液化天然气项目”。

日本电力巨头JERA的首席低碳燃料官员津轻亮介表示，日本官员已要求该公司以“公平、合理的方式”考虑阿拉斯加液化天然气项目，因为他们想给特朗普“一些糖”。他指出：“通常情况下，日本政府不会这么说。”

津轻承认阿拉斯加液化天然气项目是一个“好概念”，可以把天然气从美国运往日本的时间缩短至8天，而从墨西哥湾出发需要约35天。但他强调，公司需要“详细信息”才能“签订长期供应合同”。

一位匿名的韩国官员告诉《金融时报》，尽管一些韩国公司希望作为建设伙伴参与，但韩国政府对该项目的经济可行性“抱有很大疑虑”，特别是管道建设。

作为与特朗普政府达成的贸易协议的一部分，韩国同意未来四年向美国液化天然气投资1000亿美元。但韩国政府后来澄清，它没有对阿拉斯加液化天然气做出任何承诺。

这名官员称，“美国没有提供我们需要的成本信息”，如果不是因为美国的压力，韩国天然气买家“绝对不会”考虑投资该项目。

尼基斯基港液化天然气设施的概念图阿拉斯加液化天然气

许多能源专家也对项目的可行性提出质疑。能源咨询公司Rapidan Energy Group认为该项目是“政治凌驾于商业逻辑之上”的投机性投资。Rapidan估计，项目第一阶段要建设约1300公里管道，此前预测成本为108亿美元，但面临超支和环境法律挑战的风险。

该项目的第二阶段，包括去除二氧化碳的天然气处理厂、液化天然气出口设施和相关管道，可能耗资600亿美元，几乎是十年前最初预估的330亿美元的两倍。

Rapidan分析师亚力克斯·蒙顿（Alex Munton）分析称：“特朗普政府公开利用该项目推进政治目标，无论是其‘能源主导’议程，还是作为双边贸易谈判的条件，都加剧了风险。”

阿拉斯加液化天然气项目的主要开发商Glenfarne Group首席执行官布伦丹·杜瓦尔（Brendan Duval）拒绝透露该项目最新的成本估算。他声称，关于该项目的悲观情绪，源于外界将其与加拿大液化天然气项目进行了错误比较，后者曾面临延误和成本超支的问题。

杜瓦尔称：“最坏的结果是，我们把所有东西全部卖给了其他国家、其他参与者和国际买家，而韩国人和日本人一无所获。”