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B-2飞行员作战餐曝光:火鸡三明治绝不能加起司

文章来源: 自由时报 于 2025-06-24 06:54:08 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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B-2飞行员作战餐曝光:火鸡三明治绝不能加起司


B-2轰炸机执行40小时长程任务的背后,是飞行员对抗疲劳与生理极限的严峻考验,连饮食都需严格控管。(路透)

在一趟动辄超过40小时、价值20亿美元的B-2匿踪轰炸机长程任务中,决定成败的关键,或许不是先进的武器系统,而是一份火鸡三明治。根据《路透》的专题报导,B-2飞行员在执行跨洲际奔袭前,最重要的准备工作之一,竟是接受严格的营养学教育,学习如何透过「吃」来对抗极度疲劳与生理极限。

曾驾驶B-2长达9年的退役中将巴舍姆(Steve Basham)向《路透》透露,在备战期间,飞行员会进行睡眠研究与营养学培训。他解释说:「我们会学习什麽食物能让我们清醒,而什麽又能帮助我们入睡。」这一切都至关重要,因为精准的饮食控制,能有效管理消化速度,这在一架只有一具化学厕所的狭小座舱内,是个非常现实的问题。

巴舍姆表示,他执行任务时的首选餐点,是夹在全麦麵包裡的火鸡三明治,而且绝不加起司。「总之就是尽可能地清淡无味,」他说。除了正餐,一些飞行员会靠嗑葵花籽来在两餐之间保持清醒。

报导指出,B-2轰炸机不加油的航程远达约1万1000公里,但多数任务仍需多次空中加油。这也是整个长程飞行中最艰钜、最危险的环节,尤其是在飞行员已极度疲劳的返航途中。

巴舍姆形容这是一种「盲眼加油」。由于B-2的加油口在驾驶舱后方约5公尺处,飞行员完全看不到加油管的对接过程,只能依赖加油机上的灯光信号与平日牢记的参考点,在漆黑的夜空中完成对接。他回忆道:「在进入敌国领空前,是肾上腺素让你撑下去。但任务结束后,肾上腺素消退了,你却还有最后一次加油要面对。」

B-2轰炸机的座舱内,仅有驾驶座后方一块小空间,可供一名飞行员在帆布床上短暂躺卧休息。儘管其匿踪设计与「线传飞控」(fly-by-wire)系统极为先进,但这款轰炸机的成功,最终仍取决于两名机组人员的生理与心理极限。巴舍姆坦言:「我们的飞行员让这一切看起来很简单,但事实上,这远非易事。

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B-2飞行员作战餐曝光:火鸡三明治绝不能加起司

自由时报 2025-06-24 06:54:08
B-2飞行员作战餐曝光:火鸡三明治绝不能加起司


B-2轰炸机执行40小时长程任务的背后,是飞行员对抗疲劳与生理极限的严峻考验,连饮食都需严格控管。(路透)

在一趟动辄超过40小时、价值20亿美元的B-2匿踪轰炸机长程任务中,决定成败的关键,或许不是先进的武器系统,而是一份火鸡三明治。根据《路透》的专题报导,B-2飞行员在执行跨洲际奔袭前,最重要的准备工作之一,竟是接受严格的营养学教育,学习如何透过「吃」来对抗极度疲劳与生理极限。

曾驾驶B-2长达9年的退役中将巴舍姆(Steve Basham)向《路透》透露,在备战期间,飞行员会进行睡眠研究与营养学培训。他解释说:「我们会学习什麽食物能让我们清醒,而什麽又能帮助我们入睡。」这一切都至关重要,因为精准的饮食控制,能有效管理消化速度,这在一架只有一具化学厕所的狭小座舱内,是个非常现实的问题。

巴舍姆表示,他执行任务时的首选餐点,是夹在全麦麵包裡的火鸡三明治,而且绝不加起司。「总之就是尽可能地清淡无味,」他说。除了正餐,一些飞行员会靠嗑葵花籽来在两餐之间保持清醒。

报导指出,B-2轰炸机不加油的航程远达约1万1000公里,但多数任务仍需多次空中加油。这也是整个长程飞行中最艰钜、最危险的环节,尤其是在飞行员已极度疲劳的返航途中。

巴舍姆形容这是一种「盲眼加油」。由于B-2的加油口在驾驶舱后方约5公尺处,飞行员完全看不到加油管的对接过程,只能依赖加油机上的灯光信号与平日牢记的参考点,在漆黑的夜空中完成对接。他回忆道:「在进入敌国领空前,是肾上腺素让你撑下去。但任务结束后,肾上腺素消退了,你却还有最后一次加油要面对。」

B-2轰炸机的座舱内,仅有驾驶座后方一块小空间,可供一名飞行员在帆布床上短暂躺卧休息。儘管其匿踪设计与「线传飞控」(fly-by-wire)系统极为先进,但这款轰炸机的成功,最终仍取决于两名机组人员的生理与心理极限。巴舍姆坦言:「我们的飞行员让这一切看起来很简单,但事实上,这远非易事。