印度航空客机坠毁，只有坐在11A座位的乘客生还。11A座位是机上最安全的座位吗？航空专家表示未必如此，不仅要看不同机型的构造，还要考虑其他因素。
印度航空AI171班机本周四（12日）从艾哈迈达巴德国际机场起飞，准备飞往英国，岂料在起飞不久后坠毁，只有坐在靠近紧急出口的11A座位的维斯瓦什库马尔·拉梅什（Viswashkumar Ramesh）一人生还，自行跑出机舱。
新传媒英文新闻网CNA报道，飞行安全基金（Flight Safety Foundation）执行董事米歇尔·福克斯（Mitchell Fox）指出，每起事故都不同，所以不能根据座位来预测生存几率。
在这起事故中，靠近紧急出口的11A座位确实是最安全的，但航空咨询公司AvLaw Aviation Consulting主席罗恩·巴奇（Ron Bartsch）指出，并非每一次都是11A座位，只是波音787这个构造的11A座位。
坐在紧急出口旁边的乘客一般都有机会率先逃离，但是，一些飞机的紧急出口在坠毁后无法正常运作。巴奇指出，坠毁客机的另一侧就被建筑物的墙壁给挡住了。
不过，坐在紧急出口附近也可能首当其冲。去年1月，一架波音737MAX客机在飞行途中舱门脱落，旁边的座位就因此受损，所幸当时座位空置，无人死亡。
最重要的是仔细听安全简报
专家指出，若想要提高生存机会的话，最重要的是在起飞前，仔细听安全简报。
去年1月，日本航空公司的航班与日本海上保安厅飞机在东京羽田机场相撞，日航客机上的379名乘客和机组人员全保住性命，一个关键因素就是大家严格遵守机组人员的疏散建议，包括将行李留在飞机上。
安全简报通常都会涵盖关键指示，包括如何系好安全带、采取正确的防撞击姿势和规划疏散路线等。
乘客可以计算座位和最靠近出口之间的排数；如果机舱内出现烟雾弥漫的情况，这就会派上用场。
福克斯指出，飞机的设计不断地在改进，以提高乘客在罕见飞机事故中安全逃生的可能性，这就包括地面照明、火警探测和灭火器、减少客舱内的易燃物品，和改善紧急出口通道；这些都有助在发生事故时，提高生存率。
