美中会谈后互降关税，美国财经媒体CNBC分析，预期接下来4至6周，从中国到美国的货运量将激增，进口商抢着大量备货之下，将面临更高运费成本，消费者未来仍将面临更高物价，有企业预期秋季出货商品将调涨。

美中结束贸易谈判，美国对中国商品关税税率从145%调降至30%，除10%基准关税外，先前因中国未积极处理芬太尼（Fentanyl）问题加征的20%关税并未取消。双方同意90天内不再调高或新增关税并展开谈判，未来仍充满不确定性。

CNBC今天指出，零售商和物流业高层预期，美中初步贸易协议将促使进口商于90天时间内加速出货，物流业者ITS Logistics全球供应链副总裁布莱希尔（Paul Brashier）就表示，“有客户在中国预先装载了数千个货柜，随时准备运进来（美国）。”

布莱希尔预期，接下来4至6周，货柜数量将大幅增加，并指出这90天极为关键。

纽约天使投资机构NY Angels成员卡明斯坦（Bruce Kaminstein）则指出，这段时间小型企业物流将重启但忧虑不减，“他们被反复无常的政策绑架了，企业处境艰难。”

货运需求增加意味着进口商的成本也将跟着提高。鞋类零售商Deer Stags总裁马斯开特（Rick Muskat）告诉CNBC，关税降至30%让他们得以继续从中国出货，但由于货运需求大幅增加，运费可能也将飙涨，“我们的成本将上涨接近40%。”

进口商成本增加将进一步冲击消费者。马斯开特说，秋季交货的商品势必调涨售价。

马斯开特认为，在无法确定美中是否将进一步达成永久性协议、及多数节日商品必须在8、9月从中国出货情况下，进口商将扩大备货规模，且政策摇摆已造成企业损失。

他表示，Deer Stags先前有一批货被课了145%的关税，只能送到保税仓库（Bonded Warehouse），也就是受美国海关监管的储存设施，在未缴税的情况下可先暂存。光额外仓储费用就多支付了逾1万美元，一切加起来损失不小。

另外，全球供应链成本仍预期上升。物流解决方案公司OL USA执行长贝尔（Alan Baer）说，30%的关税对进口商整体获利能力来说仍是挑战，“考量到航运公司宣布的停航数量，如今运量的增加、还有舱位与价格可能是另一道需要跨越的障碍。”

美国衣履协会（American Apparel & Footwear Association,AAFA）执行长拉马尔（Steve Lamar ）示警，美中暂缓部分关税是正向发展，但价格上涨是无法避免的事。

拉马尔说，美国人在假日购物季仍将承受更高物价，“如果关税所引发的货运混乱导致运费飙升，这些影响将需要数月才能缓解，商品成本与价格可能会进一步上涨。”

货运市场分析平台Xeneta首席航运分析师桑德（Peter Sand）也警告，出货激增将导致海运价格大幅上涨，从中国到美国西岸的海运价格短期内可能上涨20%。

这将是先前货运价格大幅下跌后的反弹。根据Xeneta数据，自今年1月1日起，从中国至美国西岸与东岸的平均即期运价，已分别下跌了56%和48%。

维吉尼亚港务局（Port of Virginia）执行长爱德华兹（ Stephen Edwards）告诉 CNBC，该港口已开始重新检视与规划，以应对中国货柜激增的情形。