据路透社4月18日最新消息，航班跟踪数据显示，上个月刚刚抵达中国一家工厂的波音飞机，18日当天正返回美国。这表明，至少有一家中国航空公司因特朗普关税政策而退回波音订单。
报道称，2018年，波音公司近1/4的产量都销往中国，但2019年在发生两起致命坠机事故后，波音公司向中国的飞机交付曾一度中断。在经历了数年的进口冻结后，波音737 Max飞机刚刚恢复交付。
跟踪数据显示，就在美国总统特朗普4月2日宣布所谓“解放日”关税的几周前，波音公司正准备恢复对华正常业务。目前，至少有四架新的737 MAX飞机停放在位于浙江省舟山的一个工厂。波音在这里安装内饰、喷漆，然后将飞机交付给中国客户。
据Flightradar24称，其中，有三架飞机上个月从波音西雅图工厂抵达舟山，一架于上周抵达。
然而，最新数据显示，18日早上，其中一架飞机从舟山起飞前往关岛，即此类航班在穿越太平洋抵达西雅图之前经停的站点之一。这表示，这架波音飞机正在返程。
稍早时候，航空业媒体《气流》杂志（The Air Current）17日报道称，在上述已抵达舟山工厂的四架波音飞机中，已有一架被标记“无需移交即可召回美国”的标签。
彭博社15日援引消息称，作为对美国关税反制的一部分，中国已要求国内航空公司停止接收美国波音公司的飞机，并暂停购买相关设备和零部件。彭博社称，这是波音在其全球最大市场之一遭遇的又一大挫折。
据知情人士透露，这一命令是在中国上周宣布对美国商品加征125%的关税后发布的，仅关税这一项就将使美国制造的飞机及其零部件的成本翻一番以上，实际上使得中国航空公司不会再接收波音的飞机。
对于上述报道，波音公司尚未回应置评请求。
路透社18日称，一名资深业内人士表示，波音公司和供应商正在制定应对计划。还有两名美国业内消息人士表示，他们没有收到禁止将零部件运往中国的明确指示。另一名在中国经营飞机维修厂的消息人士表示，他们在进口美国零部件方面没有遇到任何问题。
波音刚从一系列安全事故和罢工危机中缓慢恢复。始于2024年初的飞机舱门脱落事件暴露了波音的缺陷，引发了长达数月的罢工和监管机构的严格审查。波音随后更换了首席执行官，并开始全面整顿但特朗普的关税政策可能会将波音重新拖回泥潭。
美国政治新闻网上月报道称，关税将对严重依赖国际供应链的航空业造成冲击，波音可能成为这场关税战的“最大受害者”。相较于其竞争对手空客，波音更难转嫁成本，而且关税将导致中国转向采购国产或空客的飞机，波音面临失去中国市场的风险。
关税变化带来的混乱可能导致许多飞机的交付陷入困境。一些航空公司首席执行官向路透社表示，他们宁愿推迟飞机交付也不愿缴纳关税。
有分析人士表示，停止向中国交付飞机，短期内不会对波音造成直接重大影响，但从长远来看，中国是一个战略市场。波音曾表示，到2043年，中国的飞机机队规模将增加一倍以上，航空运输量也将超过美国。
路透社援引消息人士的话指出，在波音尚未公布买家的760多架未交付订单中，很大一部分来自中国。
