据彭博社援引知情人士报导称，中国已下令国内航空公司停止接收任何波音公司的飞机。这是针锋相对的贸易战的一部分，美国总统特朗普（Donald
Trump）对中国输美商品征收高达145%的关税。中方进行了报复，对原产于美国的进口商品加征关税税率提高至125%。
2019年3月，中国国际航空的一架波音737 MAX 8飞机停在北京机场的停机坪上。 © 路透社图片
上述要求匿名的知情人士称，北京方面还要求中国航空公司暂停从美国公司采购任何飞机相关设备和零部件。他们说，该命令是在中方上周末宣布对美国商品加征125%的报复性关税之后发布的。仅这些关税一项就将使美国制造的飞机和零部件的成本翻一番以上，使得中国航空公司接受波音飞机变得不切实际。
知情人士称，中国政府还在考虑如何向租赁波音飞机并面临成本上升的航司提供援助。彭博社报道了中方的这一举动后，波音的股价在周二盘前交易中最高下跌了4.6%。截至本周一，波音股价今年已下跌了10%。
美中之间的贸易争端发展迅速，波音被夹在中间，尽管局势多变，随时可能发生变化。特朗普在一些美国征税问题上出尔反尔，其中包括对从中国进口的苹果iPhone手机征收的“对等”关税。
根据追踪飞机交付情况的网站Aviation Flights Group的数据，约有10架波音737 MAX客机正准备进入中国航司的机队，包括南方航空、中国国航和厦门航空各两架。根据网站的数据，其中一些飞机停放在波音位于西雅图的工厂基地附近，另一些则停放在中国舟山的精加工中心。
其中一些知情人士说，在中方4月11日宣布的反制关税于4月12日生效前，其中一些上述客机的交付手续和付款可能已经完成，这些飞机可能会根据具体情况获准进入中国。中国民用航空局没有回应彭博社的置评请求。波音拒绝发表评论。南航、国航和厦门航空的代表也没有回应置评请求。
上周，彭博社报导称，吉祥航空将推迟接收一架波音787-9梦想客机，该飞机本应在大约三周后接收。对于波音来说，华盛顿和北京之间的对峙是该公司在中国这一全球最大的飞机销售市场之一遭遇的新挫折。
据预测，在未来二十年里，中国将占全球飞机需求的20%，而在2018年，波音近四分之一的产量都来到了中国。但由于贸易紧张局势和自身问题，这家美国飞机制造商近年来一直没有宣布在中国的大订单。
在发生两起致命坠机事故后，中国于2019年率先停飞了波音737 Max客机。与拜登政府和特朗普首任政府的贸易争端也帮助中国的订单向欧洲的空客公司倾斜。随后在2024年，波音遭遇了质量危机。不过这次贸易对峙也凸显出，中国仍依赖海外客机供应商来满足民众需求。
虽然欧洲的空客是更重要的供应商，中国的航司也指望着国产的中国商飞C919来补充其窄体飞机的需求，但各航司的机队中仍有数百架波音飞机需要维护、修理和更换。
据悉，波音的库存中仍有许多原定用于中国航司的成品飞机。这家美国飞机制造商警告说，不断升级的贸易争端还可能损害供应链，供应链曾因新冠疫情而严重紧张，直到最近才显示出恢复正常的迹象。
