周三（4月2日），美国总统川普宣布，将对所有进口汽车征收25%关税，于4月3日生效；对销往美国的车辆零组件课征25%关税，将于5月3日前生效。许多民众担心汽车价格将上涨，赶在关税上路前抢购车辆。

丰田、本田和现代汽车均表示，暂不涨价。但库存充足的汽车制造商颇具优势，库存较少的制造商，如丰田，则面临涨价压力。

根据汽车经销权威公司Cox Automotive的数据，截至3月17日，丰田车的存货周转天数为32.7天，远低于行业平均水准89天，这表示丰田的库存消失速度比同业都快。广受欢迎的RAV4车款周转天数只有20.9天。

身为全球最大汽车制造商，丰田表示，目前不打算提高美国的售价。Cox Automotive执行分析师艾琳‧基廷（Erin Keating）表示，丰田告诉她可以提高肯塔基州工厂的产量，但从纯粹的数学（盈亏）来看，不涨价的决定应该会很脆弱。

思佰益证券公司（SBI Securities）汽车产业分析师远藤浩二（Koji Endo）预计，丰田可能会从5月初开始逐渐提高价格。

“他们的库存非常少……甚至不够一个月销量，所有库存很快就会售罄。”远藤浩二说。

东海东京情报实验室（Tokai Tokyo Intelligence Laboratory）资深分析师杉浦诚司（Seiji Sugiura）则认为，疲软的日元使丰田能够推迟涨价，这让丰田有筹码，能跟美国对手通用汽车（GM）、福特（Ford）和Stellantis（STLA）竞争。

Cox Automotive认为，有五款车型受关税影响最大，它们平均的存货周转天数为51天。这五款汽车是本田CR-V、雪佛莱Trax、斯巴鲁Forester、雪佛莱Equinox和本田HR-V。

根据美国汽车评估与研究公司Kelley Blue Book的数据，在 COVID-19疫情过后，汽车价格就已经上涨了一波──今年2月份平均新车价格约为48,000美元，比五年前上涨了25%。

分析认为，现在价格可能再次上涨。康乃尔大学劳工研究主任、运输业专家阿特‧惠顿（Art Wheaton）指出，关税影响可能是重大且几乎立竿见影的。

根据征税清单，这波汽车关税的范围较广，除了涵盖进口汽车和汽车零件，还包括车用电脑，估计超过4,600亿美元的商品受到影响。

顾问公司安德森经济集团（AEG）估计，对于在美国生产或组装的车型，关税可能使经济型汽车额外增加2,500至5,000美元成本，中型汽车成本增加5,000至8,000美元，SUV和豪华车型成本增加10,000至15,000美元。

对从欧洲和亚洲进口的汽车来说，小型车型的关税影响为8,000至1,0000美元，而豪华车、SUV 和运动型汽车的关税影响则可能高达20,000美元，甚至更高。

AEG认为，汽车制造商可能会在第一年承担部分关税成本，但最终会改变生产模式，将部分生产转移到美国，并可能减少在美国销售的车款数量，最后将所有的关税成本转嫁给消费者。

在关税生效之前运抵美国港口的成品车，因为不受新关税影响，能够压低价格，现在成为热门商品。

根据《美国线上》（AOL）报导，一家欧洲主要汽车制造商表示，在关税开征之前，他们已经尽可能多运送了一些豪华车型到美国。

据USA TODAY报导，凤凰城郊外一家奥迪经销商的销售员贾斯汀‧爱默生（Justin Emerson）表示，最近几周二手车卖得很快，在宣布汽车关税的隔天，一对担心关税的夫妇就买了一辆车。

他的店通常有28到35辆二手车库存，但现在只剩下一半了。

来自休斯顿、从事医疗保健产业的妮可‧福斯特（Nicole Foster）表示，她的车子保固期到今年底，本来没有要买新车，但迫在眉睫的关税让她改变了心意。

她在2024年12月就将她的2018年大众Tiguan换成2024款新车型，以避免关税影响。我看到车子的那天，就签了字。在正常情况下，我不会那么做。

AEG执行长安德森（Patrick L. Anderson）建议：如果你想买一辆新车，而且找到了你喜欢的，我的建议是马上购买。如果你有一辆值得信赖的二手车，我的建议是好好保养它，因为这辆车可能会开得比预期还久。