10月27日，南京一列高铁与野猪相撞，机械师下车排查故障时被邻近列车碰撞身亡，此事引发关注。极目新闻记者注意到，南京市野猪已超过每平方公里4头。专家称，野猪进入高铁可能是由于栖息地的野猪数量太多，下山觅食所致。

据铁路南京站官方微博消息，10月27日傍晚，一头野猪侵入南京南站至紫金山东站间的高铁联络线，与通过列车D5515次相撞，引发设备故障停车，造成途经南京南站的部分列车晚点。D5515次随车机械师下车排查处置故障过程中，被邻线限速通过的列车碰撞，经抢救无效不幸身亡。

南京曾发布野猪分布图（图源：荔枝新闻）

极目新闻记者注意到，南京市的野猪已经泛滥成灾。南京市林业站站长孙立峰接受媒体采访称，南京8个行政区均有野猪分布，且种群密度呈总体上升趋势，从2021年的每平方公里3.24头增加到2023年的4.43头。而此次高铁事故发生地附近的紫金山区域，就是野猪的主要分布地区之一。

广东省科学院动物研究所研究员胡慧建告诉极目新闻记者，野猪撞到高铁导致有人员伤亡的情况罕见，至今未曾听过同类案例。野猪泛滥并非南京的孤例，由于野猪自身繁殖能力强、天敌缺失等原因，目前全国范围内多地野猪成灾。胡慧建称，南京紫金山生态环境好，可能因为栖息地的野猪数量太多，高铁沿线大多又荒无人烟，野猪才下山跑到高铁行经区域觅食。

近年来，南京地区野猪频频扰民，甚至攻击市民。10月25日有媒体报道，有游客在紫金山游玩期间被野猪冲撞受伤。27日，还有一头野猪闯进南京一四星级酒店大堂，被民警和保安携手擒获。

野猪闯进南京一酒店大堂（图源：央视新闻）

能否通过捕杀野猪来控制野猪数量？胡慧建说，尽管2023年6月30日野猪被调出国家三有”名录，不再是受法律保护的野生动物，但目前野猪的控制手段仍然极为有限。个人现在可猎杀野猪，但成本高、人身安全风险大，所以不鼓励私人猎杀；政府组织猎杀也是不得已，由于手段受限，成本高、效率低，绝大多数地方的野猪危害控制可以说是不理想的。

能不能完全避免野猪进入高铁等公共交通区域？胡慧建称，目前高铁沿线的隔离网可能不够结实，野猪攻击力强，需要加固拦网，在可能出现的区域利用人工智能技术设置声音驱赶野猪。