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拜登总统可以利用联邦劳动法迫使码头工人重返工作岗位，但他周日表示，不会考虑动用这一权力，相反，他敦促双方“公平、迅速”地进行谈判。
如果罢工如期进行，这将是拥有4.7万名成员的国际码头工人协会自1977年以来首次在东海岸和墨西哥湾沿岸的所有14个港口采取行动。工会和代表雇主谈判的组织“美国海事联盟”(USMX)在工资和福利问题上存在分歧，工会还反对在港口使用自动化机器。
目前双方的主要争议在于薪资。根据将于周一到期的现行合同，码头工人的最高工资为每小时39元。劳工协会要求在新合同的六年里，每年时薪增加5元，这将使他们在合同的最后一年达到每小时69元。海事联盟表示，该机构仍致力于谈判，但指责工会漫天要价。
目前运往美国的集装箱货运量约有五分之三通过东海岸和墨西哥湾海岸运输。如果该港口关闭，将每天给美国经济带来高达50亿元的损失。对于纽约/新泽西港来说，经济影响可能高达每天 6.41 亿元。
对此，纽约州州长霍楚（Kathy Hochul）周一举行新闻发布会，讨论如果罢工发生，将如何应对可能造成的影响。她表示：“随着ILA和USMX之间的对话在10月1日的最后期限前继续进行，如果罢工发生，纽约准备支持工薪家庭。随着最后期限临近，我敦促USMX和ILA达成一项协议，尊重工人，并确保商业活动能够通过我们国家最繁忙的纽约港口继续进行。”
纽约和新泽西港务局表示，他们正在监控情况，并与整个供应链的合作伙伴协调，以应对任何潜在的影响。
虽然一些有实力的大公司提前做了应对罢工的准备，包括比往年更早地发货，以及将部分货运业务转移到西海岸等，但分析人士认为，这些措施对削弱罢工的影响作用有限。
虽然部分货物可能转移到西海岸，但这些港口将无法吸收东海岸和墨西哥湾沿岸港口的全部货运量，货物积压将带来严重后果。全国零售联合会称，“一天的停工需要3到5天才能恢复。时间越长，情况就越糟。”
据CNN报道，如果罢工发生并持续很长时间，经东海岸和墨西哥湾港口进入美国的许多受欢迎产品的供应可能会中断，包括巧克力、酒精、香蕉和樱桃等水果，甚至某些汽车。这也意味着现有商品的价格可能会被推高，阻断美国经济最近在抗击通胀方面取得的进展。
