2022年7月，赣州新能源科技城内的昶洧汽车厂房，早已人去楼空。南方周末记者吴超/图
2024年6月24日，昶洧汽车有限公司(Thunder Power Holdings Ltd，下称昶洧汽车)借壳SPAC，登陆美国纳斯达克。
但招股书未提及，沈玮在中国大陆亦面临严重指控。企查查显示，他担任法定代表人的赣州昶洧新能源汽车有限公司（下称赣州昶洧）牵涉116起司法案件，沈玮则51次被法院出具限制消费令。
南方周末此前曾报道，赣州昶洧2016年成立，2021年停摆，连造车资质都未曾取得，却向江西国资及个人投资者融资近10亿元。（详见南方周末2022年7月14日报道《台湾商人江西淘金，6年融资10亿却造不出1辆车》）
昶洧汽车是如何赴美上市的？
尚未造出一辆车
“用风格、创新和选择权助力未来。”在昶洧的愿景里，它对自己的定位是高端电动汽车公司。
路演资料显示，上市后，昶洧汽车将研产四款车型，其中既包含“对标特斯拉Model 3”的紧凑型城市代步车，也有“比肩玛莎拉蒂”的限量跑车，预计2028年前投产。
招股书介绍，知识产权是昶洧汽车的核心竞争力，其关联公司累计在全球申请了700多项专利，现约有154项在美国有效。
不仅没有产品，昶洧汽车也没多少雇员。公司共有管理层5人，处理行政、财务等事宜。此外，公司与3名驻港人士达成协议，由他们承包公司的会计与IT事务。
昶洧汽车公告称，中国新能源汽车公司（China New Energy Vehicle Company Limited）曾是上市公司主体的全资子公司。
南方周末曾报道，2016年，赣州昶洧由中国新能源汽车公司与赣南苏区新能源汽车投资中心（下称赣南新能源）合资成立，前者是沈玮任董事长的淳绅股份有限公司子公司，以10项专利技术入股，后者以货币出资12.3亿元，占股49%。
赣南新能源后吸纳江西国资及个人投资。
然而几年时间过去，融资近10亿元的赣州昶洧最终没能造出一部车，遭到国资、供应商以及一众个人投资者追债。
企查查显示，2020年在对赣州昶洧申请财产保全后，赣州开发区工业投资有限公司将中国新能源汽车公司、赣州昶洧及其香港公司告上法庭，并申请执行赣州昶洧逾3.26亿元。截至2023年11月17日，赣州昶洧未履行金额仍有5464.35万元。
借壳SPAC
昶洧汽车能快速上市，缘于借壳SPAC。
2023年10月27日，昶洧汽车和SPAC公司Feutune Light Acquisition Corporation（FLFV. Nasdaq，下称Feutune Light）签订合并协议。
SPAC公司Feutune Light于2022年1月19日在美国特拉华州注册成立，当年6月登陆纳斯达克，要求被合并公司有强大的管理团队、增长潜力、显著竞争优势等。
2019年5月，人人网创始人陈一舟创办的开心汽车通过SPAC登陆纳斯达克。之后被证券时报等多家媒体曝光，其通过虚增收入、销售合同移花接木、刷单式流水造假等手段谋取SPAC上市套现。
2021年7月，贾跃亭创办的法拉第未来(FFIE.Nasdaq)通过SPAC在纳斯达克挂牌上市。不到三个月，其便遭到知名做空机构美奇金投资的质疑，“不认为法拉第未来能卖出哪怕一辆汽车”。
2024年5月，爱驰汽车欧洲公司与在纳斯达克上市的SPAC公司Hudson Acquisition I Corp（HUDA.Nasdaq）签订合并协议，交易预计将于2024年12月31日前后完成。
而在中国，爱驰汽车遭遇欠款停产风波，还牵扯一起非法集资案。
