当地时间 5 月 11 日，马斯克在推特上表示，他为 SpaceX 和推特找到了一位新 CEO，她将在 6 周后开始履新。马斯克将转任 X 和推特的执行董事长和首席技术官，负责产品、软件和系统操作。
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2022 年 11 月中旬，在以 440 亿美元收购社交媒体平台几周后，他告诉特拉华州一家法院，他不想成为任何公司的首席执行官。在作证时，马斯克说：我希望减少我花在推特上的时间，并找到其他人来管理推特。
受消息推动，特斯拉股价周四尾盘快速上涨，收涨 2.1%，报 172.08 美元，市值 5454.1 亿美元。特斯拉盘后股价延续涨势。
马斯克曾说：经营推特 " 相当痛苦，心情像坐过山车 "
据中国新闻网 4 月 12 日消息，当地时间 4 月 11 日晚，推特首席执行官马斯克在接受其直播专访时表示，经营推特一直 " 相当痛苦 "，" 心情像坐过山车。
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马斯克承认，过去几个月其实压力很大，" 情况确实相当紧张 "，但他仍然认为收购推特是正确的决定。马斯克说公司情况 " 还算不错 "，指出推特的使用量有所增加，而且 " 运作正常 "。
马斯克还表示，推特工作量很大，" 我有时候会睡在办公室 "。马斯克还说自己在图书馆的沙发角落找到了一个 " 没人去 " 的位置。
据澎湃新闻，马斯克接受 BBC 采访时被问及自收购推特以来共解雇了多少人，他回答道，自己收购该公司时，员工数量 " 略低于 8000 人 "，现在有 "1500 人 "。当被问及解雇如此多员工是否感到艰难时，马斯克说表示这 " 一点也不有趣 "，有时会 " 痛苦 "。 他还表示，自己不会亲自去解雇每个人，" 不可能与那么多人面对面交谈 "。
马斯克：一旦找到人接手，就辞任推特 CEO
据经济参考网，2022 年 12 月 19 日，马斯克发推文说：一旦我发现有人愚蠢到可以接受这份工作，我将辞去首席执行官一职。在做出这一承诺之前，数百万推特用户要求他在这位亿万富翁亲自发起并承诺遵守的推特民意调查中辞职。
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报道称，这是马斯克首次提出卸任推特 CEO。此前，他在推特上发起民意调查，在 1750 万参与投票的网友中，57.5% 认为马斯克应该卸任。
报道称，马斯克自己也曾承认，他太忙了，会寻找一位推特首席执行官。不过，他在几天前发起民意调查之际表示，目前没有继任者，" 真正能让推特生存下去的人，都不想接手这份工作 "。
要把马斯克赶下台？特斯拉股东联名上书！啥情况？
据澎湃新闻 4 月 24 日报道，近日，一些特斯拉股东联名上书，希望马斯克能更多关注特斯拉公司的发展问题。据美国有线电视新闻网（CNN）报道，股东在这封写给特斯拉董事会的信中表示，马斯克没有花费足够的时间和精力关注特斯拉的发展，包括解决保持电动汽车竞争力、改善员工工作环境等问题。
联名信称马斯克对特斯拉的不重视已经引起了问题，如工作环境引起的高员工流失率等，但该联名信没有清楚说明应该如何让他关注公司发展，这是 " 由于董事会没能限制 CEO 的外部工作投入，也没能确保他专注于解决公司面对的诸多问题，我们已经对董事会成员丧失了信心。"
另据正观新闻报道，2023 年 4 月，特斯拉的一些股东们已经对首席执行官 Elon Musk 的行为表示了不满，并计划在下一次股东大会上投票反对他继续担任董事长兼 CEO 的职务。这些股东们主要是针对 Musk 的 Twitter 使用和他的私人交易活动表示担忧。
其次，一些股东也对马斯克的私人交易活动表达了不满。2023 年 2 月，马斯克通过私人渠道购买了一些比特币，随后在推特上宣布了这一行为。这导致比特币价格一度飞涨，但随后再次下跌。此外，他还通过售卖自己的股票筹集了大量资金，这让一些股东担心他是否会继续将自己的个人利益放在公司和股东之前。
特斯拉一季度营收 233.29 亿美元，自由现金流降至两年最低！
4 月 19 日，电动汽车巨头特斯拉公布了 2023 年第一季度财报。
特斯拉 2023 年第一季度营收 233.29 亿美元，去年同期 187.56 亿美元。第一季度净利润 25.13 亿美元，去年同期 33.18 亿美元。第一季度毛利率为 19.3%。
特斯拉一季度调整后 EPS 为 0.85 美元，分析师预期 0.86 美元。
特斯拉公布第一财季盈利略低于分析师预期，此前一系列大幅降价挤压了该公司利润率。特斯拉为了保住领先的市场占有率一直在下调汽车售价。
特斯称，第一财季营运利润率为 11.4%，低于前季的 16% 和上年同期的 19.2%。不同寻常的是，这次特斯拉没有单独列出汽车业务的利润率，2022 年初时为 30% 以上。自由现金流则跌至两年低点 4.41 亿美元，分析师此前预计为 32.4 亿美元。不过特斯拉试图淡化外界对其近期降价行动的担忧，称营运利润率的下滑速度可控。特斯在致股东的声明中说，" 我们仍然相信我们的营业利润率。
特斯拉称，尽管在 Q1 对许多车型进行了价格调整，但运营利润率以可控的速度下降；预计车辆成本将持续降低，包括在最新的工厂提高生产效率和降低物流成本；预计产品价格将继续根据多个因素上下波动；在加州的 40 吉瓦时超级电池工厂的升级已经成功，但还有更多的空间可以达到满负荷运转。
