小锤二手车市场门口，竖立“不收特斯拉”的标语。（取材自上游新闻）
上游新闻报导，中国汽车流通协会近日发布“2022年12月中国汽车保值率研究报告”数据显示，Model Y和Model 3保值率（一年车龄，下同）分别为81.0%、77.9%，分列第9和14名，而在2022年上半年，Model Y还以88.76%、Model 3以83.03%的成绩，各自在中型SUV和中型车中排列第一。
对于如今特斯拉二手车的行情，温先生坦言：“如果有特斯拉的用户找我收，我依然是拒绝的，包括收二手特斯拉车的同行，基本上一台车要亏3万到4万。在广州最大的宝利捷二手车交易城裡，一家比较大的主做特斯拉的二手车商，已经做不下去了，不少做特斯拉的车商都亏得比较多。”
温先生强调，“二手车跟别的商品不一样，它属于流通性强的低毛利低风险商品。现在的广州二手车市场，收一辆特斯拉平均亏3万到4万。对于车商来说亏3、4万是很夸张的，因为一台二手车的毛利一般在1万块钱左右，如果一台二手车亏3万到4万，是其他车的两、三倍了。 ”
以特斯拉顶配Model Y为例，重庆南岸区从事二手车销售的万经理表示：“不好做不好做！收车时，特斯拉顶配Model Y新车价还在41.79万，二手车一年多车龄，能挂到39万左右。去年10月底官宣降价至39.79万，二手车价也只能在35万到36万左右。三个月不到，新车价又跌到35.99万，其二手价格只能挂到30到32万左右。”
万经理还说，像这种中型SUV顶配版，流转速度本来就慢，加上不断地价格波动，潜在二手车消费者都不敢买了，“这一台顶配车收来三个多月，摆在这裡停起，硬亏4、5万了。”
