英国结构工程师警告，电动车比传统的燃油车还重，停车场可能无法承受重量，导致坍塌。路透

在电动车愈来愈受欢迎之际，英国结构工程师警告，电动车比传统的燃油车还重，停车场可能无法承受重量，导致坍塌，带来“灾难性”的后果，虽然目前都还没出事，但也许只是时间上的问题。

Mail Online报导，根据英国停车协会（BPA），英国6,000座立体停车场和地下停车场，大多是依1976年主流的燃油车规格来建造，包含Mk3 福特 Cortina。但如今市面上的电动车都比当时的车重许多，例如，满配的最顶规特斯拉Model 3重量为2.2公吨，远比1.4公吨的福特 Cortina重上不少。

结构工程师惠普斯（Chris Whapples）说：“若车重超过停车场当初设计的标准，后果可能很严重。虽然我们目前都尚未出事，但我觉得这只是时间问题。我们已呼吁所有老旧停车场进行负重检查，而这个产业正做出回应。”

报导指出，电动车的重量明显增加的原因是，为他们带来动力的电池，以及容纳设备的强化结构和悬吊系统。

近几年民众对电动车的接纳度大增。如今英国的道路上估计有62万辆电动车，和44万辆插电式油电混合车。去年每销售十辆新车，便有一辆是电动车。

但惠普斯觉得，在这个趋势下，各界普遍还没意识到停车场和桥樑等基础建设面临的风险与日俱增，“当你看到出厂的车重，你会开始质疑现有标准是否合宜”。

同时，结构工程师学会（The Institute of Structural Engineers）将在明年1月更新立体/地下停车场的设计建议，认为要加大停车位，并增加承受重量的能力。

然而，顾问业者New AutoMotive执行长内尔梅斯（Ben Nelmes）不赞同BPA，认为这种说法“奇怪且有误导性”。

内尔梅斯说：“英国最畅销的汽/柴油车，从日产的Qashqai到福斯的Golf 8，重量都在1.4到1.7公吨之间。最畅销的电动车是特斯拉Model Y，重1.6公吨，而Mini的电动车重量与Mini Cooper相同，都是1.3公吨。”

他说：“这两款电动车都介于或低于最受欢迎的汽/柴油车重量范围，不过BPA一昧关注电动车内的电池重量，认为这是令人忧心的原因，但却刚好忘了电池变得愈来愈轻。”

内尔梅斯指出：“或许BPA更应该担心SUV数量增加，例如1989年在英国推出的Land Rover Discovery，其重量为 2.4公吨。”