曾经放下豪言的许家印先生,您的车呢?

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恒大许老板,对 3 这个数字,可谓情有独钟,关于 " 大干 3 个月 " 的话,他已经不是第一次讲了。

汽车业产业链长,是劳动、技术和资金密集型行业,对解决就业问题贡献大。而新能源车,不仅在汽车业里是新贵,而且代表了未来方向。

这个时代,没几把真刷子,还是不要出来糊弄人了,就算新能源行业再火,也不是随便什么人都能进入的。

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今年的 3 月 22 日,许老板在恒大会议上发出豪言,称恒驰 5 必须实现 3 个月量产,昨天便是 2022 年 6 月 22 号,距离他说这个话正好三个月,作为围观群众的我,只想问许老板一句,您的车呢?

善良如我,就在那想许老板的造车大业,该不会是被疫情给耽搁了吧?果然,上网一搜发现,原来早在 5 月 18 日,恒大就发布公告说由于疫情的缘故,恒驰汽车量产推迟 3 个月,到 9 月 20 号。

看来许老板对 3 这个数字,是情有独钟啊,类似 " 大干 3 个月 " 这样的表态,他似乎说过很多次,此番造车更是 3 个月之后再来 3 个月,让人直呼 " 好家伙 ",皮真厚。

自恒大多个产品爆雷后,房地产明显是靠不住了,许老板和他的同事们敏锐地发现,只有汽车特别是新能源汽车,才能让恒大再次 " 伟大 "。

那么问题来了,为什么是新能源汽车呢?要知道,不单恒大将汽车当作救命稻草," 下周回国 " 的贾跃亭也是如此。放眼望去,将新能车当成抓住未来的关键,指望造车改变自身命运的人、企业、城市乃至国家都不在少数。

答案并不复杂,因为汽车工业是现代工业体系上的王冠,就国别而言,能搞好汽车工业,无一不是制造业中的超级强国,从最初的美国、德国、日本,到后来崛起的韩国、中国,都是在制造业上走得相对较远的国家。而且,汽车产业对经济拉动巨大。

据统计,每增加 1 万辆汽车,就能拉动 GDP 增长 88.82 亿元,钢产量 14.1 吨,生铁 12.3 吨,原油 2.03 万吨,玻璃产量 16.7 箱,合成橡胶 0.1 万吨,轮胎 13.4 万条,公路里程 428.8 公里。

汽车业产业链长,是劳动、技术和资金密集型行业,对解决就业问题贡献大。整车上游的零部件产业、下游的汽车销售及售后、汽车金融服务业等带动就业岗位数量多。整车行业的每个就业岗位能带动零部件等附属行业 7.5 个就业岗位。关联系数较大,上下游分别为 0.65、2.63。

而新能源车,不仅在汽车业里是新贵,而且代表了未来方向。君不见刚上市几年的特斯拉,已经在市值上远超奥迪、宝马、丰田这些老牌汽车公司了。而国内的小鹏、蔚来和理想等新能源汽车公司,这几年同样是出尽风头。

又是工业王冠,又代表了未来,而且一动就是巨量产出,钱多的大佬,负债多的大佬,怎能不动心?

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但大佬们不知道的是,没有经年累月的技术积累,没有高超的营销技艺,想进入这个行业分一杯羹,难度系数是相当大。

就不说特斯拉了,这种一骑绝尘的存在,不该拿来做对比。将马斯克跟贾老板许老板之类排在一起说,也有不尊重科技本身的嫌疑。哪怕就是国内的新能源三傻,呈现出来的气质和形象,也跟许老板、贾老板这些老一辈玩资本的差异巨大。

即便是在汽车行业内部,新能车这个赛道也相当拥挤了,除了造车新势力,传统车企也相继加入造车的大队伍中来了,上汽有智己,北汽有极狐,吉利有几何,长城有欧拉,市值刚过万亿的比亚迪就更不必说了。

最近,我更是发现,在汽车行业中一个极其特殊的存在——众泰汽车也要进军新能源了。

说起众泰汽车,曾经可是相当辉煌,早在其 2006 年推出第一款车后,2008 年的营收就接近 20 亿。而同在浙江的民营汽车企业吉利当年的营收也不过 12 亿。

然而,与吉利后来走的自主研发不同,众泰汽车以 " 像豪车 " 一直为外界所熟悉。不瞒大家说,因为没注意看车标,我走在路上好几次把众泰车当过大众途悦:

当过奥迪:

当过保时捷:

还当过路虎:

唯独没当过它们是众泰。靠模仿起家不丢人,美帝当年搞工业,模仿的对象就是大英帝国。但一直模仿就不是个事了,在整个市场上行的时候无所谓,从 2018 年开始,汽车市场开始往下走,众泰立刻陷入危机。

看他们这些年的汽车销量:

在 18 年短暂达到高峰后,销量是一路断崖式下跌,到了 2020 年,更是可以忽略不计,在图表里甚至无法显示。

这跟破产没有什么区别了。然而,就在这个时候,众泰喊出了要进军新能源车的口号。6 月中旬,众泰汽车发布了一条《2022 年度非公开发行 A 股股票预案》,主要内容是在重整之后,众泰汽车将募资 60 亿元资金,复工复产,重新进入汽车行业。

有雄心是好事,但区区 60 亿的募资,就想让一个事实跟倒闭没什么两样的汽车企业进入新能源赛道,我只想说,您跟我玩什么花活?

但这不影响 st 众泰在资本市场上的呼风唤雨。定增预案发布后,众泰在 6 月 13 日和 6 月 14 日连续涨停。而从 2021 年 1 月 1 日至 2022 年 6 月 14 日,ST 众泰涨停天数高达 113 天,位居 A 股第一。

众泰虽然已经不怎么造车卖车,但消息不断,一会被特斯拉收购、一会要代工比亚迪、一会又与丰田合资,反正来回发消息,股价更是闻声而动,韭菜一波波被圈进去咔嚓。

这正是:

好事不断,众泰前途无量

伸缩之间,散户灰飞烟灭

现在你知道,为什么我对这些动不动放豪言说大话要造车的公司和老板充满警惕了吧。曾几何时,一辆车也没造的恒大汽车在港股市场呼风唤雨,时至今日,恒大地产的屁股还没擦完,又来这一手。

论语里有句话我印象很深:

子贡问君子,子曰:" 先行其言而后从之。"

翻译成白话就是,子贡问孔子:" 怎么做才能算得上是君子呢?" 孔子回答道:" 先去实践自己想要说的话,等到真的做到了以后才把它说出来。"

尽管爱造车的老板们张口动辄中国传统文化,但真按照论语的标准,他们是什么人呢?

或许在那个经济高速腾飞的时代,能边干边吹,再怎么不济也有市场向上的形势托底,但中国发展到今天,如果没几把真刷子,还是不要出来糊弄人了,新能源行业再火,也不是随便什么人都能进入的。

不信我们可以等三个月后,再问问许家印的车在哪吧,立此存照。

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