尼泊尔警方13日说，加德满都特里布万国际机场客机冲出跑道起火事件已致49人死亡、22人受伤。无线电通信记录显示，失事客机飞行员与塔台就降落指令沟通不畅可能是事件原因。飞行员降落前问：“我们可以降落吗？”片刻后，塔台“以一种在类似对话中罕见、甚至有些惊慌的语气”回复：“我再说一次，转向！”几秒钟后，塔台下令消防车开往跑道。

尼泊尔当地时间3月12日下午，一架从孟加拉国首都达卡飞至加德满都的客机，在加德满都特里布万国际机场降落时急转弯冲出跑道并引发大火。目前已有49人确认死亡，22人获救并被送往当地医院，部分人员伤势严重。

中国驻尼泊尔使馆当天发布消息说，经多渠道了解，此次发生事故的客机上有一名中国公民。

幸存者在医院接受治疗。印度时报图

幸存者称：坠机前能明显感受到飞机的异常

幸存者Basanta Bohara在接受华盛顿邮报采访时表示，从孟加拉国首都出发的前1小时40分钟内，飞行过程是平稳的，直到飞机摇晃着降落到加德满都，接着在机场附近撞上足球场，于一片巨响中坠落并着火。

Bohara是前往孟加拉国接受培训的尼泊尔旅游运营商，飞机坠毁后，他从一扇破窗中逃生，并被送往场附近的诺维奇国际医院进行救治。

“突然之间，飞机开始猛烈地摇晃，之后发出一声巨响，”Bohara称。“谢天谢地我活下来了。”

目击者称：事故现场浓烟蔽日，尸横遍地

Amanda Summers是一名住在加德满都的退休美国人，事故发生时她正站在自家屋顶俯瞰机场。在接受CNN电话采访时，Summers表示，坠机前飞机的飞行高度“低得不正常”。其他目击者称，飞机在坠毁前开始摇摆不定。

目击者们描述了现场混乱的救援行动：大团的浓烟笼罩着天空；烧焦的尸体遍地可见；幸存者们被从残骸中拽出，用各自的语言尖叫着呼救，现场“恐怖至极”。

尼泊尔军队救助人员Balkrishna Upadhyay称，“下午5点，随着太阳西沉，16辆救护车一辆接着一辆，从坠毁地点驶出，每辆车里至少有一个黄色的长型拉链袋。”事故发生后，Upadhyay立即赶往机场，并目睹了几乎整个救援经过。

事发现场图。

坠机原因正在调查，不排除技术故障的可能

尼泊尔民航局局长Sanjiv Gautam告诉《印度时报》，该飞机应该从跑道南侧降落，但它却从北侧降落了。空管人员告诉机长他没有对准跑道并问他是否一切正常，他回答说“是的”。民航局长表示，“我们还没能确定异常着陆背后的原因”。

尼泊尔民航局禁止本国航空公司购买服役时间超过15年的老旧飞机。据悉，出事班机的型号为庞巴迪Q-400，该型号是加拿大庞巴迪宇航所生产的一种双涡桨发动机动力区域航线用客机系列，也是该公司最畅销的机种，属于小型飞机。出事航班由总部设在孟加拉国首都达卡的美国－孟加拉航空公司运营，根据网站Flightradar24.com的数据，这架飞机的机龄至少17年。

事发现场图。

近年来尼泊尔空难频发

2012年9月28日，由特里布万国际机场起飞，原定飞往珠穆朗玛峰附近的卢克拉市的西塔航空601号班机于起飞后数分钟即坠毁于加德满都附近的马诺哈拉河畔。事故造成机上16名乘客以及3名机组人员全部遇难。

2016年2月26日，尼泊尔一架载有11人的小飞机在飞行途中迫降，正副驾驶员丧生，数名乘客受伤；就在该事故发生两天前，尼泊尔塔拉航空公司的一架客机坠毁，机上23人全部遇难。

尼泊尔空难频发，一大原因是由于其地理位置。以此次坠机事故发生的加德满都特里布万国际机场为例，该机场位于海拔1300米的加德满都谷地，四周是最高高度近3000米的高山，加上山地气候多变，对飞行员的起降技术是很大的考验。

另外，设备的老旧和管理的疏漏亦为空难频发的原因之一。张雪松是中国国际航空公司驻加德满都办事处的前负责人，2016年，他在接受新华网采访时说，他曾搭直升机从加德满都飞往离珠穆朗玛峰南坡最近的卢卡拉机场。当时他坐在副驾驶位置，发现流量表、电流表等4个重要仪表都是坏的。但他告诉机长后，后者却不以为然。