有传闻：中国已在欧洲购买一个生产大功率晶体管的公司。
谁叫中国技术落后呢，只好先囫囵吞再说。

pc123 , 但你得罪全中國人時，就要小心你的嘴巴了

洛林TGV至香槟TGV
瓦朗斯TGV至阿维尼翁TGV
普罗旺斯TGV至巴黎-里昂TGV
圣皮埃尔德科TGV至马西TGV尔
马西至旺TGV多姆-维利椰TGV
瓜达拉哈拉-耶唯斯至卡拉塔尤德
马德里 阿托查至巴塞罗那 桑特斯
马德里 阿托查至瓦伦西亚


哪儿到哪儿啊， 用点英文会死的？

孫中山的理想終於實現。雖然晚了一點。到底是世界第一了。為什麼不公佈總里程？更能令人鼓舞。向國內的土木工程師，工人致敬！

大爷十几年前坐欧洲之星，人家已经是无缝焊接了。中国现在有了，不过比人家晚了些

高铁搞得好啊
距离没了 经济快了
别人只有羡慕的份

刘志军是高铁的千古功臣？也是贪腐的千古罪人？这个矛盾怎么解释？

还是比舒适度之类的吧，比速度，中国高铁就跟中国乒乓球一样的地位！时速300以下，在国内都进不了前二十吧！这里连上海磁悬浮，几大城际都没有列出来！

中国强硬征地，铁路可以修得笔直，速度哪有不快的。

心中有莲花，则处处皆莲花盛开；心中满是阴霾，则处处都无阳光。

小日本东京至名古屋的磁悬浮新新干线已经动工了。技术上又走到前面了。

回答老嫖客的问题：以前的铁轨之间的缝隙，是为热胀冷缩留的空间，现在是用热缩冷涨的新材料来中和，所以不用留缝。

不好意思不好意思，我闪了。再次道歉。

沪宁杭三市之间基本上每十分钟一班高铁，都和地铁联通，不带雨伞就可以在雨天穿梭于三市之间。文学城老朽们该回国玩玩了

喜大，你再读读plai的帖子，他的意思是说欧洲的价格太贵了。

现在国内规划高铁，各地是争高铁。邵阳的老百姓要求高铁从邵阳过，说书记没争来高铁就下台。河南是登封还是哪里，老百姓游*行*要求郑渝高铁一定要从这里过（以上都是国内媒体公开报道）。现在规划的难点不是从哪里过，而是各处都要求从自己这里过。这种态度本身就说明了问题。确实太方便了，而且更可喜的是经常满员，经济效益一上去，以后就会有更多的高铁。

我个人的想法是，有观点可以探讨，但像plai48，luting这样胡说八道的，真让人烦。

北京到沈阳，高铁295人民币，合40欧元，先不说车票，就这40欧这就能住五星宾馆外加三餐，你去过欧洲么你？

酸高铁的，都应该回国坐一坐高铁。

从法兰克福到巴黎的高铁票，够国内同等距离的高铁票外送一晚五星级酒店套房再加两正一早的酒店用餐！

有人不敢相信中国高铁领先， 自卑的表现。

多回国体验一下吧。

中华帝国? 难道要把全中国人民做炮灰不成？

刘志军是贪官最好的榜样。很多贪官都相当有能力。敢冒险的人往往是成功者。只可惜中国当官的环境不好。老百姓个个都想行贿官员来得到自己的利益。中国最缺的是反行贿的大法。

高铁是个好东西，它的最大好处是节省能源，污染小。

高铁造就了中华帝国的血脉，是中华帝国的崛起的坚强支柱。刘志军是当之无愧的中国高铁之父。向在狱中的中国高铁之父致敬！

高铁成本太高，在中国不适合大面积铺开

日本新干线的配图乱七八糟的。

红色的是叫SupperGOMACHI，绿色的才叫隼（HAYABUSA），还有，图中没有一张是希望号。

我２岁的儿子的超级喜欢新干线，跟着他我也学到不少。

日本新干线的配图乱七八糟的。

红色的是叫SupperGOMACHI，绿色的才叫隼（HAYABUSA），还有，图中没有一张是希望号。

我２岁的儿子的超级喜欢新干线，跟着他我也学到不少。

中国人的骄傲!开始时还不太信,又出了温州事故。现在那么多年了,没啥大事,了不起!外国的多是短路程的高铁。

刘志军会被史书记录为一个开创历史时代的人物。

刘志军，张曙光

了不起！俺常说对刘铁军如何评价都不过分。中国高铁价值无法估量。

高铁要赞。只是没有身份证，不能在网上提前买，不够方便。

喜歡快捷舒適且竟然沒有違規吸煙者的中國高鐵。

高铁的确利民实用的好东西，赞

高铁，手机，房产，这是我感觉高过去20年彻底改变中国的三样东西！

中国高铁是符合国情的发展项目，可以说是中国极少数几个正确的重要发展决策。极可能是中共留给子孙后代的唯一正资产！

真的很棒！

很多人说起高铁救赎欧式刘铁军的功劳。如果没有上面老大点头，就凭他能搞那么大的盘？

另外，中国高铁很多是建在高架上的，就是为了不影响下面的农田。

Uberprof 發表評論於 2015-02-01 12:37:25
去看維基百科上麵有關中國高鐵的解說。
CRH380A,AL是日本技術；
CRH380B,BL和CL是西門子的技術；
CRH380D,DL是加拿大的龐巴迪開發的。

沒有一樣是自主研發的
----------别蠢了，你给你自己找洋爹就行了，不用乱给中国找。CRH380系列是中国自主研发的具有自主知识产权的列车。

台湾高铁是宗主国修建的。台湾就是花了个钱，没有任何技术可言。就像印度买T50一样。

刘志军当然功不可没，他就是一个工作狂，不折不扣的高铁狂人。世界上只有一个铁道部长或者铁路公司CEO这样层级的人，在新线新车试车的时候亲自坐在车头，并且命令要350+公里的全速，那就是刘志军。市场换技术，汽车没有做到，铁路做到了。他是贪污腐败，但他贪污腐败的那些钱，和他为国家省下的巨大资源相比，就是九牛一毛，这就是刘志军。刘志军在得知自己被调查即将免职的前半个月，放下手里一切工作，一刻不停，长时间、长距离连续乘坐了沪杭高速铁路、武广高速铁路、长吉城际铁路、昌九城际铁路、成灌铁路、宜万铁路、海南东环铁路等等他任上开通或上马的铁路线，行程7000余公里。因为这些都是他亲手催生的孩子，高铁就是他的生命，这就是刘志军。

小 的 我 只 坐 过

中 国 和 日 本 的 高 铁

惭 愧 惭 愧

俺就喜欢乘火车旅行，欧洲的TGV厚重一些，中国高铁跟日本的感觉类似。

现在从北京去杭州过个周末，西安的城墙上溜达一圈，高铁很方便。

高铁着东西挺好. 现在国内家里人, 周末一拍脑袋, 想起个地方, 上高铁就去了/

中国的高铁建设就像以前美国修建国道，对经济的发展起到极大的促进作用。值得赞扬。

高铁造就了中华帝国的血脉，是中华帝国的崛起的坚强支柱。刘志军是当之无愧的中国高铁之父。向在狱中的中国高铁之父致敬！

刘志军：牢苦功高！

刘志军有功也有牢！

前几年坐武广高铁，平稳安静，3小时就到了，真好！想起刘志军，把党的事业真正当成自己的事业来做的人。

中国高铁什么都可以吹，除了技术。

1。中国高铁可同时穿越高寒，炙热，缺氧，梅雨等地域。（尚且无它国可以做到）。 2。中国铁路实现无缝连接，故没有噪音。

你的意思是法国修高铁要穿过俄罗斯？这样高喊炎热，梅雨缺氧就都占领了？

无缝？记得以前说是那风是留着热胀冷缩用的，无缝怎么解决这问题的？请教

说起便当 台湾高铁，一份便当50台币。
中国高铁一份差不多的便当50人民币。

高铁有方便面，茶叶鸡蛋，台湾的也有便当， TGV，ICE等不是1st class何来免费午餐？

欧洲高铁贵、和中国价钱差不多，欧洲用欧元计价，中国用人民币计价。按照汇率计算，欧洲高铁比中国贵8倍。而且买票排队1小时。

中国的高铁于西欧比， 绝对有差距。过去两年， 我两次坐高铁从德国的法兰克福到巴黎，都有一顿免费的丰盛午餐。中国高铁有吗？

高铁造就了中华帝国的血脉，是中华帝国的崛起的坚强支柱。刘志军是当之无愧的中国高铁之父。向在狱中的中国高铁之父致敬！

呵呵，看来中国高铁把有些人打痛了。

日本的车头都是长鼻子的，以前的不是这样，不知出于什么考虑？

Uberprof 發表評論於 2015-02-01 12:37:25
去看維基百科上麵有關中國高鐵的解說。
CRH380A,AL是日本技術；
CRH380B,BL和CL是西門子的技術；
CRH380D,DL是加拿大的龐巴迪開發的。

沒有一樣是自主研發的

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其实没有关系，高铁给中国带来的利益，是有目共睹的。 先把高铁建起来，再研究更好的机车。别太急，再给他们几年，不会白等的。

2008年乘坐京沪高铁时，二等座一半以上是空的，一等座几乎全空。
现在的高铁几乎全都满座。

“随着京沪高铁2014年实现12亿元盈利，围绕着这条钢铁大动脉甚至整个高铁的争议之声正在逐渐消失。”

向伟大的高铁建设者-农民工/铁道兵，敬礼！

去看维基百科上面有关中国高铁的解说。
CRH380A,AL是日本技术；
CRH380B,BL和CL是西门子的技术；
CRH380D,DL是加拿大的庞巴迪开发的。

没有一样是自主研发的。

高铁不是一般的东西，整个中国都被联系起来了，这才6-7年，大家还没有反应过来，高铁给中国带来的未来。 太好了！ 决策者太有远见了。

全国超过200个城市被圈进了1日生活圈。 这么多人，这么大的地域，这么现代化的交通网，在人类历史上还是第一次，其作用还在不断增大，显现。

最严重的高铁事故是1998年德国Eschede事故，101人遇难。前年还有西班牙的Santiago de Compostela事故79人遇难。中国想跟这些争排名还差点

老李子 发表评论于 2015-02-01 11:59:27
高铁的事故率排名呢？

在众多交通工具中， 最喜爱的是火车了。现在高铁使城际往来方便多了， 很多人甚至以它来commute。高铁上卫生文明的状况更是另一个吸引人的地方
唯一的缺点就是， 车上时间短了， 不能像以前那样把各种吃的东西摆出来慢慢享受了。

高铁确实方便舒服！

太棒啦！

（来自维基）现有的CRH系列高速动车组共分为6个系列，以生产厂商进行划分：

CRH1 — 以庞巴迪Regina C2008为基础，由合資公司青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司生產。
CRH2 — 以川崎重工业新幹線E2-1000型动车组為基礎，中国南车集团青島四方机车车辆股份有限公司负责国内生产。
CRH3 — 以西门子ICE3为基础，由中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。
CRH5 — 以阿尔斯通Pendolino动车组为基础，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司负责国内生产。
CRH6 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团南车南京浦镇车辆有限公司负责国内生产。
CRH380 — 该系列列车是中国自主研发设计，由中国南车集团青島四方机车车辆股份有限公司、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司和中国北车集团唐山轨道客车股份有限公司负责国内生产。

@Euro-America
TGV是法国高铁。不明白“土共”什么意思，是不是台湾人对中共的称呼？

高铁的事故率排名呢？

前两年撞车之前，平均速度是350的，那就真的把前20都刷了。

什么？中国还不到12个？得继续努力啊。

花钱买的日本技术和法国技术和德国西门子的技术，并试图外卖，这和二道贩子有什么区别？还瞎吹牛，不过有任何技术创新么？不还是跟在人家的技术后面。

当然发展高铁
是中国的绝佳选择
它将给中国
带来的各方面影响
是无法估量的

中国高铁轨道是笔直的不会拐弯。所以快的很

高铁造就了中华帝国的血脉，是中华帝国的崛起的坚强支柱。刘志军是当之无愧的中国高铁之父。向在狱中的中国高铁之父致敬！

中国高铁的高架桥
下面的土地
基本上全荒废了

而欧洲的高铁
农田的使用率
几乎无缝接触
高铁的轨道

而中国并不是
一个可耕农田
富有的国家
如此浪费土地
日后子孙们吃什么？

光快有什么用。。。

中国高铁环保，难以想象在中国那么多家庭都要开汽车或飞机出行。高铁是城内城间的最好工具。远远比自己开车、挤飞机来得实在！

知我是谁 发表评论于 2015-02-01 11:01:17
西方国家拼命发展航空和汽车,中国拼命发展高铁。就像足球和乒乓球，结果高铁一定是中国天下第一。

西方国家拼命发展航空和汽车,中国拼命发展高铁。就像足球和乒乓球，结果高铁一定是中国天下第一。

ＴＧＶ是土共威武的意思吗？

楼下，台湾的捷运（高铁）是日本造的。

花钱买的日本技术和法国技术，瞎吹

最后一个是台湾的，时速256，也挺厉害的。没想到台湾的高铁技术也这么好，我一直以为高铁就中，日，法三家呢。

买了人家的车超速驾驶很牛B吗？

高铁的实用速度和运营里程才是最重要的指标，这点中国肯定第一。

不算刷屏吧。这个排行榜中国没占到12个属于没完成任务。