试飞院、成都发动机公司、空军代表合影。试飞院的伊尔76是空中测试平台，该飞机改装了左翼的一个发动机挂架，可携带大型发动机升空测试。
资料图：目前中国伊尔76系列和轰6K使用的是D-30发动机，全靠从俄罗斯进口。此前有外媒报道称成都发动机公司正在研制与其类似的发动机，名为涡扇18。
2014年12月6日，是成发历史上特别值得纪念的日子，因为这一天，某型号发动机自9月16日成功交付试飞单位以来，历时80天，在完成了地面装机、测试改装和科研试飞等工作后，圆满完成了整个试飞工作。在试飞中，发动机工作稳定，参数正常，满足试飞技术要求和大纲规定，得到了空军领导和某试飞单位的一致好评。
在试飞过程中，公司高度重视，全力以赴做好各项工作，同时挂飞也得到了上级领导和试飞单位的大力支持，这一切都为某型号发动机鉴定试飞成功奠定了坚实基础。
为圆满完成试飞任务，公司精心制定了试飞保障方案，明确了保障目标，落实了相关责任；采取“分工合作、责任自负”的原则组织试飞保障，并负责发动机技术质量问题的判定和分类等相关工作；与中航工业西控等附件厂联合成立了试飞现场服务保障组，全力配合试飞某单位开展发动机服务保障，解决试飞过程中暴露的问题，同时与飞行员积极沟通、协调，明确每次试飞任务的工作内容。
9月16日，公司将备试的发动机交付试飞单位，在经过了装机、测试改装等一系列工作后，确保了10月29日首飞成功的实现。
本次试飞任务圆满完成，主要得益公司成立的现场技术保障组、专家组的有力组织和现场保障。在明确了保障程序、信息交流方式、保密规定和制定了备件与故障件返修方案等措施基础上，为试飞工作起到了保驾护航作用。为确保试飞工作顺利开展，试飞现场保障组成员在组长张北川的带领下，仔细研究试飞技术要求，将存在共性的试飞项目统计归类，并与试飞单位相关人员充分沟通，共同制定最佳的计划方案，达到减少无效试飞，以确保某型发动机有效试飞。
本次试飞任务圆满完成，还得益保障组与试飞单位的紧密合作。双方在制定了完整的工作程序和故障解决方案的同时，还制定了早会制度，每天早上8点10分组织召开早会，及时总结前期试飞工作情况，安排下一步试飞相关工作；对地面检查发现的故障，坚持当天发现当天解决的原则，绝不影响下一架次的试飞。在整个试飞过程中，保障组与机务人员密切配合，全程到场，通过对一系列问题的及时处置，有效缩短了试飞周期，使试飞工作按时推进。
从试飞飞机在巨大轰鸣声中展翅飞翔的喜悦，到收获试飞圆满成功的自豪，其过程充满了艰辛。但最终收获的成功，彰显了成发人立志航空报国的坚强意志。两个多月的试飞，不仅证实了公司研制的某型发动机性能稳定、可靠，也让公司熟知了整个试飞流程，更标志着某型发动机研制进程的重大历史突破。