村民用铁钩在裂缝中挖出养路工填补的泥土 记者 冉文 摄
“哪有这种排危修桥的方法哟！分明是捏着鼻子哄眼睛。”住在桥头的居民唐琼说，过路司机也摇头叹息。
桥面沉降又裂缝
谢家桥位于南岸区长生桥镇辖区的黄(角桠)明(月沱)公路上。
内环高速公路未通车前，这座桥是南岸往返长生桥、迎龙，甚至南川区等地的必经之路。现在，每天仍有40多辆公交车和长途客车从桥上驶过，乘客至少2000人次。
3天前，长途客车司机赵某驾车驶至桥面，感觉车身下陷。他停车检查，竟然发现桥面下陷10多厘米，且桥中路面不规则地冒出很多裂缝，最深处可插进整只手掌！
长生桥镇政府和南岸区交警支队闻讯，立即派人奔赴现场。他们又以紧急报告的形式，向南岸区有关部门反映。
黄明公路属南岸区区管公路，长生桥镇无法对谢家桥进行整治排险。镇里责成当地村委会派专人给过桥车辆打招呼，要求减速行驶。
道班排险敷稀泥
前晚，电视台《天天630》报道了谢家桥险情，住在桥头的居民唐琼等人看到了报道。昨晨，她们就看到了南岸区公路养护段长生道班的工人。
唐琼说，她看见工人们把一团团的稀泥巴往裂缝里填，末了还用手不停按压。
昨中午，长生道班班长陈昌禄证实，这几天，他都到谢家桥观察沉降和裂缝险情，昨晨用稀泥填补的裂缝，长度有五六米，深度20多厘米。
陈昌禄分析，运石子和水泥的重型货车造成桥面开裂，重型货车在行驶中均一路喷洒，当喷水顺桥面缝隙流进水泥路基下方基层后，基层经浸泡逐渐掏空，裂缝便逐日增大，下陷变得不可避免。
“为何敷稀泥补缝？”记者问。
陈昌禄表示，敷稀泥能暂时阻隔货车喷水流进基层，属临时排险措施。这样干还跟道班修补路面均用普通水泥、无高标号速干水泥有关。“普通水泥凝固要20多个小时，而桥上随时都有车，用普通水泥填补裂缝，不起作用。”
他强调，敷稀泥也起掩盖作用。
5个月前就开裂
南岸区交通局公路科马良成科长介绍，今年八九月份，谢家桥桥拱出现裂缝，经鉴定，属危桥。昨晨敷稀泥只是临时排险。
在桥下，记者可以看到桥拱上的裂缝，从拱顶顺拱壁往下延伸，可明显看见的有1米多长，宽度约成人两个指头。桥面上，凡重型货车驶过，就能感到桥身轻微摇晃，出现裂缝的桥面在车轮重压下七拱八翘。
既然5个月前已鉴定属危桥的谢家桥，为何迄今仍供车辆通行？
马良成解释，按整治危桥的相关程序，鉴定后需专家论证，接下来是招标确定施工单位，最后才能施工。“今天上午论证搞完了。现在准备打破常规整治危桥程序，元旦节过后就马上让施工单位进场整治。”
他说，消除谢家桥险情已迫在眉睫，施工大体方案是先对桥拱加固，然后对开裂桥面施工。届时，将采取车辆限行等交通管制配合排险。 首席记者 黄艳春 实习生 赵一繁
