提起日本汽车，我马上想到了有名的家乐氏玉米片。您肯定也知道，这是一种食用方便、营养的早餐食品。所有玉米片看起来都一样，美味可口而又不太贵，但是长期吃这种食品肯定会感到无聊。众所周知，日本汽车的情况也与之类似。它们或许没有强烈的视觉冲击力，大多数看上去并不显眼，但是毫无疑问如今在全球市场上取得了巨大成功。

下面我想简单地介绍一下日本光冈汽车公司最近推出的一款超级跑车Orochi，它车高1.18米，车身十分低矮。作为日本的限量跑车制造商，光冈公司在几年之前曾经成功地将尼桑Micra改装成安全Mk.II的造型，至今这款改装车已经销售了超过1万辆。

光冈还是日本最成功的改装车厂，1994年用一款以Caterham Seven为蓝本的Zero-1跑车一举奠定了在业内的地位，只有底盘是光冈公司自行设计开发的。如今的Orochi跑车也采用了本厂研制的底盘，这是因为公司创始人Susumu Mitsuoka是英国汽车的拥泵，最喜欢英伦风格的传统汽车造型。

金字塔的顶端毫无疑问就是您这里看到的这款超级跑车，Mitsuoka先生总是这样认为。还没有接近它，我马上就想到了新的蝙蝠侠跑车，或者宝马首席设计师克里斯托弗•邦格尔奔放的设计风格。或许Orochi只是从中借鉴了夸张的车身线条？Orochi的设计究竟源自何处，一直是个让人争论不休的问题。这款全手工制作的跑车第一次亮相是在2001年的东京汽车展上，但是直到最近才上市。

Orochi在日语中的意思就是“大蛇”。在日本的售价约为7万欧元。Mitsuoka先生对他设计的第一款跑车评价说：“我想打造一款和兰博基尼一样引人注目的跑车”。这一点他做到了。当我开着Orochi穿越东京市区的时候，引起很多行人驻足观望。独具特色的进气格栅、双头大灯，从来没有任何一个日本跑车在造型上实现如此大胆的突破。

圆形的尾灯和垂直的后车窗，就仿佛是一个老款的法拉利车型。一旦打开车门，这种感觉就更加强烈了。和其它的超级跑车一样，我需要象舞女一样灵活地弯腰，才能跨过宽大的门槛坐进低矮的驾驶室。直到坐在真皮座椅上，醒目的内饰才把我拉回了现实。

车内采用了大量的皮革装饰，做工也十分精良。但是与该车夸张的外形相比，内饰看起来就很一般了。中控台和五档自动变速器的换挡杆源自雷克萨斯RX 330越野车，3.3升V6发动机也是雷克萨斯提供的。

我本来以为Orochi搭载的至少是一个8缸发动机。尽管中置的发动机布局采用的是超级跑车的典型设计，但是只有231匹的发动机马力却让Orochi掉了队。由于日本高速公路限速130公里，这么大的功率也就够了。

为了让底盘更加牢固可靠，光冈公司聘用了马自达公司的前任首席测试工程师负责底盘调校。因此，Orochi在良好的操控性和足够的舒适性之间达到了平衡，即使在高速转弯时也感觉非常平稳。它的定位就是一部任何人都可以驾驶的跑车，绝不是性情火爆的赛车，而更象一款越野车。排气管声音令人失望，听起来软弱无力，这也从一个侧面说明了Orochi的性格。但是很明显，日本人觉得这一点无所谓。

他们根本不看重发动机的声音是否有震撼力，而只注重车身造型是否吸引眼球。如今，光冈公司的生产能力已经无法满足订单的需求了。Orochi每个月限产六辆，这样才能保证其独特的品质。

如果有人愿意花几千欧元作一次尾气鉴定，为了满足在德国车辆靠右行驶的要求改装前大灯，不怕为取得右置方向盘汽车的牌证而办理繁琐的手续，理论上可以进口所有的日本汽车。您可以从euroautoimport.de这样的进口商网站上获取一些有用的信息。这些进口商通晓一切关于进口贸易的细节，但是对于之后的汽车零配件供应或保修，可能也帮不上忙。

原先也有很多日本汽车制造商曾经计划推出产量较小的高端跑车。但是由于成本高昂、需求不足和碰撞安全规定严格，几乎所有的此类项目都失败了。只有Orochi是例外，因为它将独特的造型和多数日本人的偏好融为一体，也就是既引人注目，又实用方便。由于在日本高速公路限速130 km/h，Orochi并不出色的发动机也就够用了。大量生产的汽车是那几个业内巨头的市场，光冈并不感兴趣。尽管那几大巨头也有生产超级跑车的经验，但是着眼点都在出口，相反光冈Orochi完全是针对国内市场。

● 技术参数：

Mitsuoka Orochi V6中置发动机

• 每汽缸4阀门 • 排量3300 cm³

• 发动机功率171 kW (231 hp)

• 最大扭矩 334 Nm • 五档自动变速器

• 内通风碟式前刹车盘

• 长/宽/高 4560/2035/1180 mm

• 0–100 km/h 加速时间6.8秒

• 最大速度 250 km/h

• 价格： 1100万日元（7万欧元）