美国人喜欢开车，是汽车轮子上的国家，短途开汽车，长途旅行坐飞机，所以美国不需要高速铁路。加州计划盖高铁，

计划了几十年，预算一再增加，计划仍然是计划，无法付诸实施。原因多多。

美国现有13513个机场，包括3310个公共机场 （见：https://www.cia.gov/the-world-factbook/countries/united-states/#transportation）。其中，5054个机场为硬化跑道，其余8459个机场为非硬化跑道。硬化跑道长度大于2438米的机场有424个，这些机场主要用于商用民航机场。

美国铁路铺轨里程293,564.2 公里，约6万公里铁路主要用于货运，余下的基本搁置或者利用率极低。高铁里程为零。

美国公路里程6,586,610 公里，包括4,304,715公里硬化路面的公路，其中的高速公路（EXPRESSWAYS）里程为76,334公里。

以上列举了美国交通运输的基础设施情况。作为对比，以下列举中国大陆交通运输的基础设施状况。

中国大陆现有510个机场，均为硬化跑道。跑道长度大于2438米的机场有274个，主要用于商业民航机场。

中国大陆铁路铺轨里程150,000公里，都用于货运和客运。高铁里程42,000公路，覆盖和链接人口50万以上的城市。

中国大陆公路里程5,200,000公里，包括4,578,000公里硬化路面的公路，其中的高速公路（EXPRESSWAYS）里程为168,000公里。

不难看出，美国和中国大陆的交通运输基础设施，各有千秋。美国的强项是民航，中国大陆的强项是高铁和高速公路。