战例评点 - 美国海军的萨奇剪战法 (Thach Weave)
回顾太平洋战争历史战例，可以看出，美军的高明之处在于:
(1) 着眼长期消耗，重视培训新飞行员。
战争长期打下去，国力消耗的程度决定最终战争的胜负。后勤物资等等作战资源的消耗仅仅是一方面，优秀而有限的人口资源的消耗，其实是更重要的方面。
中途岛战役之后，创造出"萨奇剪"战法的美国海军航空兵少校萨奇，被美国海军从作战前线抽调回来，担任培训新飞行员战术的教官。美国海军把最好的战斗机飞行员从火线上调回，从事训练新飞行员的任务，而日本则一直把最好的飞行员放在一线战斗。此中奥秘，颇似"田弈赛马"。
随着战争的进行，日本海军渐渐失去了他们的战斗经验丰富的飞行员，由于大批减员，只好让那些不是训练有素的新飞行员替代，战斗力大减。而美国能够普遍地提高自己大部分飞行员的战斗能力，培养训练出大批合格的新飞行员，不断补充前线，战斗力大增。这样一增一减，长期熬下去，双方实力差距就越来越大，战争最后的结果，没有什么悬念。
(2) 注重研究敌人，以己之长，克敌之短。
美军上下均重视研究敌人的武器和战术，详细地了解其长处短处，对症下药，以己之长，克敌之短。萨奇剪战法的创造革新，就是建立在充分研究双方战斗机之强弱之后的产物。在后来的朝鲜战争和越南战争中，这种战术创新的精神，还有进一步发扬，譬如抵平里战斗，以后找时间详细讨论。
(3) 以落后武器装备打仗，美军也有"亮剑精神"。
尽管野猫战斗机比较零式战斗机落后很多，没听说美国海军航空兵有人讲我们武器不行，投降吧，或者韬光养晦吧。事实上，美军也有"亮剑精神"， 敢于以落后武器装备打仗。 在珍珠港被日本人狠狠搞了一下以后，美国海军上下一片以眼还眼，以牙还牙，报仇雪耻的呼声，回手就轰炸了日本本土。美国海军认识到一对一地跟零式战斗机格斗(dogfight)，野猫战斗机肯定要吃亏，萨奇用火柴棍比比划划地琢磨了一个晚上，想出一个"两打一"的萨奇剪战法，以灵活机动的战术来弥补武器装备的劣势。后来日本人的"神风"自杀式攻击，更明显地表明美日之间，谁更会用脑袋作战，谁更倾向于逞匹夫之勇。
下面简单介绍(1) 萨奇剪；(2) 零式战斗机；(3) 野猫战斗机。
(1) 萨奇剪
萨奇剪（Thach Weave，国内有人翻译为奇萨剪、泰弛穿插）是二战期间多机战术中一个比较知名的防御─进攻战术动作，最早由美国海军航空兵少校姜-史密斯-萨奇John Smith Thach 于中途岛战役时, 为了对付日本的零式战斗机而发明的。当时萨奇少校担任美国海军航母"约克城"上的战斗机中队长。
一个比较“标准”的萨奇剪战术动作一般是以双机为单位，动作开始时，双机平行横队同向飞行，并且间距较宽；此时若其中一机遭到敌人从后半球攻击，则双机立刻执行相向急转弯，如敌机继续紧跟，则另一架友机即可获得一次大偏角射击机会；若其攻击未能奏效，则双机可立刻进行下一次反向回转，再次获得大偏角射击机会，并可多次重复直至后方安全。
1942年6月4日早晨，中途岛战役的大海战开打。约克城号航母VF-3中队长萨奇少校，率领6架F4F野猫战斗机，为自本舰起飞的第二攻击波护航，中途与15-20架零式战斗机展开激战；混战中，萨奇少校的僚机被一架零式咬住尾部，情急之下往长机的方向转过来，后者抓住机会，利用野猫的俯冲及滚转优势加速俯冲到僚机尾部，以大偏角射击，迎面击落了那架零式战斗机；
此战萨奇少校以少胜多，击落了3架零式（僚机击落一架）；日后这种双机战术在美海航乃至陆航战斗机部队得到了广泛的应用。
萨奇剪的特点与局限性
萨奇剪的关键是本方的双机配合、滚转能力以及飞机的近距离大偏角射击能力；实际上，奇萨剪并非是一个严格的平面内机动，视情况不同，向内转向的双机可以往上，往下甚至连续滚转（类似双机间的滚转剪式动作），互相掩护友机的后半球，但一个有效的萨奇剪至少满足以下三点：
1.双机间的关系为交叉掩护，对于其中一架攻击本方编队的敌机而言，同一时刻双机中防御机与攻击机的角色是不同的；
2.敌机必须于机动中持续追逐其中一架友机，也就是说此时友机（一号机）的滚转速率若优于敌机，则可为（二号机）制造一个更有利的射击窗口；
3.防御方的攻击机会属于短时间的大偏角近距离射击，因此对于只能攻击后半球，或者有效射程很小，或者需持续追瞄的武器来说并不适合；
(2) 零式战斗机
零式战斗机是日本海军航空兵二战期间最著名的招牌飞机，在太平洋战争中自始至终都是空战的主力。太平洋战争初期，零式给盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的打击，战争初期日军仅有300架零式，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架零式，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员，驾机起飞迎击零式时，如同"肉包子打狗"一样，胜算极小。零式的超大航程和开战初期的熟练飞行员，让老美的舰载机在太平洋战争的头两年打得很艰苦，总体战损比将近1：1甚至1：2。
零式由三菱重工设计生产，1939年4月首次试飞。零式是日本飞机设计的重要里程碑，实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架，电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备。零式21型采用了950马力的气冷发动机，时速达到了533千米。
零式设计成功的一个关键因素是日本住友金属工业公司当时研制了一种超级铝合金，日本称50风金属，这种铝合金比普通钢还硬，可以制造出很薄的，可以钻孔减重的飞机框架，在保证战机强度的前提下，大大减轻了飞机重量，空重仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，完全弥补了发动机动力的不足，而且保证了极大的续航能力。零式的弱点是其装甲较薄弱、马力较低。
1942年6月，一架零式从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在阿库坦岛荒凉的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了飞行员的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿了两个洞以外，几乎完好无损。如获至宝的美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞，它们试图寻找对付零式的办法，以便针对零式的特点设计出新型战斗机。美军试飞得到如下重要结果:
1． 零式的爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和零式进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，零式优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓。
2． 零式的俯冲速度不快，在战斗中如果被零式咬尾，应立即以高速度俯冲并滚转，通常可以摆脱，但切记不可使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的零式，否则死路一条。主要是由于零式的气冷发动机采用浮动式化油器的设计，高速俯冲时易造成发动机熄火。
3． 零式没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，被击中以后，很容易起火。
(3) 野猫战斗机
1942年，美军刚刚参战，其一线舰队航母上的战斗机是发动机为1200马力的F4F野猫，相对零式，笨重的野猫只有滚转速率、火力、俯冲速度和机体抗弹能力较好。F4F机翼上装备有六门机关炮，火力很猛；作为轰炸机使用时机翼上可携带两枚100磅炸弹；实施远距离作战时机翼可携带两个58加仑的副油箱。 野猫战斗机除格鲁曼公司生产外（F4F野猫），通用汽车公司的飞机制造部门也生产。通用生产的野猫被命名为FM-2野猫。
