二次大战中的无名英雄（1）
现代战争打的是靠现代后勤支持的战争。这一点在二次大战中得到充分的体现。
据统计，美国送一个兵到海外，与其相配合的要有12吨的装备和物资，而且在海外的每个月，还需要每个人一吨的物资来保障从后方到前线经过长长的供应线让每个人能得到给养和弹药的补充。这是个庞大的系统需要巨大数量的人力的服务，真正在前线操作武器，立功受奖的只是海外兵力的一小部分，而这个系统里其他的人，是支持战争的百万千万计的无名英雄。
我们先从运输线上的海员说起。维持这样大量的常年的军运需要大量的船只和人员
当时一艘比较标准的运输船（LIBERTY SHIP）大概运载量一万吨左右，由七八十名船员和押运人员运行。每次在美国港口装货，等候护航编队，开到英国卸货，再等候编队回来，大概要两个月。如果是去苏联运货，这个来回可能需要将近四个月。
聚集在加拿大海岸准备前往苏联的船队
在这些漫长的航行中，运输船是经常性地处于被德国潜艇袭击的危险之中的。在邻近海岸的地方还可能受到德国飞机的攻击。由于物资供应的至关重要的作用，德国不遗余力地想法在物资达到前线之前把它们送进海底。根据不完全统计，德国一共击沉过超过三千只盟国船只，大部分是运输船。承担军运的海员，在战争中承担了巨大的生命的损失。
德国飞机在轰炸苏联海港的运输船
美国共有将近25万人参加海上运输，有9500人丧生。
英国有15万人参加海上运输，牺牲的人数超过3万人，这个比例，甚至超过作战部队。
有鉴于此，英国对参加海运的伤残人员给予了与军人相同的福利待遇，他们也可以获得二次大战的奖章。
美国对于二战期间海运人员的待遇就差很多。直到1988年，美国国会才给予二战期间的海员与军人一样退伍人员的待遇。这些人已经步入老年，对他们有意义的是有政府的医疗保险了。
根据估计，现在在美国还有两千这样的老兵（他们是名副其实的老兵）还活着。
位于纽约曼哈顿的海员纪念雕塑