从云南德宏自治区的芒市机场出发的飞机大多数都是飞往中国内地的，只有我们乘坐的瑞丽航空公司的班机是飞往缅甸的国际航班。因为芒市机场是一座军民两用机场，而且靠近中缅边境，机组人员按机场要求，飞机在起飞时需要关闭机舱的所有窗帘和大灯，直到飞机起飞后十分钟才允许打开。 坐这班飞机的人很少，寥寥二十几个，大多都是缅甸华侨，大概只有我们两个人是去缅甸旅行游客。自从2021年缅甸发生军事政变之后，内战爆发，缅甸政局动荡，缅甸旅游变得很不安全，西方各国警告其公民避免前往，缅甸的旅游业一直处于停滞状态。我们在克服了重重忧虑之后，决定去一趟缅甸（Myanmar），主要是想去蒲甘看看。为了安全起见，我们计划从云南飞到缅甸的曼德勒（Mandalay），第二天去蒲甘（Bagan），在蒲甘呆两天之后连夜赶往仰光（Yangon），然后飞回中国，全程从北到南不走回头路，实现快进快出。
我们乘坐的飞机于下午两点多起飞，向南飞过滇缅边境的山区，到达缅甸的曼德勒机场时还是两点多，因为缅甸和北京时间有一个半小时的时差。 虽然曼德勒是缅甸的第二大城市，但曼德勒机场却非常简陋，没有Wifi网络，也没有换外币的地方。虽然收到T-mobile的“Welcome to Myanmar”的短信，但T-mobile在缅甸根本没有LTE信号，本想用Grab叫网约车，但联不上网络也没用，好在缅甸人比较友善，让我连上他们的个人手机热点，这样才叫到了Grab网约车。 曼德勒机场离市中心挺远的，有四十多公里的路程，Grab费用在六万缅币，近二十美元，这在当地也不是个小数目。接我们的司机长得有点像印度人，英语会一点，他说他信奉伊斯兰教，这在缅甸这个佛教国家属于极少数。上司机车的时候，发现方向盘在右边，以为缅甸和英国一样是左边开车，因为缅甸曾经是英国的殖民地，但开上路才发现，缅甸和英国相反，车在马路的右边开，司机的这辆车像是从日本淘汰的旧车，后来在路上看到很多方向盘在右边的日本车。
缅甸给人的第一印象就是贫穷落后，这在我们去过的百来个国家中似乎是最差的一个。事实上，缅甸的国民总产值GDP人均在东南亚国家中垫底，在全世界也排在底层。其实，缅甸的经济在五六十年代还是不错的，比当时的中国强，只是近几十年间，缅甸发生过几次政变，政局动荡，内战不断，直接影响到了缅甸的经济发展，缅甸现在的经济状况大概还停留在中国八十年代以前的水平。
司机开了一个多小时才到达曼德勒的市中心，我们的酒店就订在曼德勒市中心的火车站对面，原本计划就是要从这里坐火车去蒲甘。 入住酒店后的第一件事就是找银行或ATM机器取当地现金，缅甸的大多数商家都不收信用卡。我按照Google指示的位置，跑了好几个地方。银行周末不上班，ATM机器一起都被锁在银行的铁栅门里面了。另外发现这里的Google信息近几年都没被更新，找到两个ATM机器，但上面布满灰尘，电源线被拔掉，看上去很久之前就已经不用了。 原计划是要第二天坐火车从曼德勒去蒲甘，但缅甸的火车票只能在火车站亲自用现金去买，为了不耽误事儿，我只好找酒店借了钱，去火车站买票。到火车站一问才知道，曼德勒根本没有火车去蒲甘，我事先查好的信息显然是已经过时的了， 目前只能坐大巴去蒲甘。我回到酒店，查了一下，发现第二天下午去蒲甘的大巴居然没票了。我一想不对劲，缅甸现在这种局势，根本就没有游客，大巴车票不应该卖完吧。我于是找酒店帮忙问，结果是去蒲甘的大巴根本就没什么乘客，有的是座位，这样我们就把去蒲甘的票订好了。事实上，买车票最好还是通过酒店，我在网上买去仰光的车票时发现，即使有票，而且网上说是可以接收 Visa/Master 信用卡，把卡号打进去付款，网站走不下去，因为缅甸只接收缅甸卡的付款方式。
等到第二天早上9点以后，银行陆续开门了，我终于找到了一台ATM机器，取了现钱。 曼德勒似乎没有公交车，当地人普遍使用三轮的突突车。我们出门时用酒店的网络连Grab叫车，回来的时候也可以拦突突车，但又怕万一拦不到车，所以，我就去买了一个能够连网络的手机卡，这样出门在外就可以叫Grab网约车了。
经过这么一折腾，一早上的时间耗掉一半，没时间去看曼德勒皇宫了，因为下午还要赶大巴车去蒲甘，所以最后只能看几个曼德勒城里有特色的寺庙了。 我们这次来缅甸的主要目的地就是蒲甘，因为蒲甘是缅甸文化的发源地，是整个缅甸旅游的精华所在，应该说，没去蒲甘就等于没去过缅甸。 公元十一世纪，阿奴律陀国王统一了蒲甘王国，扩充了疆域，普及了佛教，并在蒲甘修建了数以万计的佛塔，蒲甘因此享有“万塔之城”的美誉，阿奴律陀也成为缅甸历史上最伟大的国王。后来因为战乱和地震的破坏，蒲甘只遗留下了两千多座佛塔，但蒲甘依然是世界历史上一座不朽的古城。
蒲甘距离曼德勒不到两百公里，正常情况下，四个小时可以开到。因为缅甸内战，大巴需要绕道走，我们花了近六个小时才到达蒲甘。 蒲甘和曼德勒相比又是另一个世界，这里少了城市的喧嚣，这里的空气中弥漫着清新，静静的夜空中闪烁着璀璨的群星，我们似乎来到了一个世外桃源。 其实，蒲甘是个旅游区，我们到蒲甘的时候是一月份，正好是蒲甘的旅游旺季，这里的游客应该比较多，但因为近几年缅甸的政局动荡，让人感到不安全，所以来蒲甘旅游的人寥寥无几。蒲甘的Aureum Palace酒店比较特别，这个酒店附近建有一个瞭望塔，看日出日落都很方便，我们也就选择了这家酒店。
蒲甘地区不支持Grab网约车，我们找酒店租了一辆电骑，这种电骑看上去像摩托车，但实际上是一种电动自行车。我们在佛塔的遗迹之间的土路中穿梭，好不痛快，那不仅仅是兜风，而是行走在1800年前的历史中，没有任何一种体验比这来得更刺激了。 蒲甘把我们缅甸的旅程推向了高潮。
因为信息不准确，我们从蒲甘去仰光的计划发生了一些变化。起初是打算乘飞机从蒲甘的良乌机场飞去仰光的，但这条线上的航班每个星期天才有一班，和我们仰光的行程连不上。后来是计划从蒲甘坐火车过去仰光，但到了蒲甘之后才知道蒲甘出发的火车也不是每天都有的，而且当地人不鼓励我们坐火车，一方面是买火车票不方便，需要当天提前几个小时去火车站买票，太早了不卖，太晚了有可能买不到票，就跟中国七十年代一样，最主要的还是坐火车不安全。缅甸内战期间，蒲甘出发的火车是没有政府的军队保护的，这个说法我还没弄明白，但我们放弃了坐火车的想法，反正我们想要去仰光的那天是没有火车的。飞机没有，火车也不行，最后只能坐大巴去仰光了。
蒲甘距离仰光有六百来公里，坐大巴比较久，要十二个小时。在缅甸，大巴运输似乎是城市间最主要的交通方式，比如， 我们乘的这辆从蒲甘去仰光的夜间巴士基本上都坐满了。当我们去仰光的大巴开到一个大路口的服务区时，一种景象让我惊呆了，看到同时有十几辆从各个方向开来的夜间大巴在这里停留，乘客在这里吃饭上厕所。然后，十几辆夜间大巴像个车队似的一个接一个地开往仰光。这么多车同时浩浩荡荡地向南开往仰光，经过路上军事检查站的时侯排队要花很多时间。主要是因为内战，路上的军事检查站有好几个。检查站查得特别仔细，除了核查乘客名单和身份证外，还要打开大巴底部的货舱检查。我大多数时候都睡着了，有一次醒着的时候，看见有拿冲锋枪的军人上车检查。除了大巴以外，还有同路的各种大小客货车都得通过检查站的安检，所以，每次排队检查都要花很长时间。 也许是不想节外生枝，我们大巴上负责打点通关的小哥没收我们的护照，否则可能会查得更久，耽误全车人的时间。我们这种长像的也许容易混，白人可能就不容易了，也许这是为什么有些大巴公司卖给外国人的票价会比当地人的要更高一些。
缅甸的大巴坐着还算舒服，坐了一夜的大巴，第二天早上到站时，似乎也算睡好了。大巴车的终点站停了几百辆出租车，我们用Grab顺利地叫到了网约车。出租车开到酒店的路上，注意到仰光的城市建设比想象的要好得多。仰光是缅甸最大的城市，曾经是缅甸的政治经济文化中心，直到后来缅甸的首都迁至内比都。在英国的殖民统治时期，仰光建有广大的公园和湖泊，现代化的英式建筑和传统地方建筑交相融合，仰光被誉为“东方花园城市”。只是因为仰光的发展没能赶上时代发展的步伐，公共设施和基础建设还相对落后。不过在缅甸，仰光的城市建设要比缅甸的其它城市强很多。
仰光人民的生活还是比较放松的，有的在湖边步道上散步，有的在公园遛狗，晚上有孩子们在广场上玩，完全没有不安全的感觉。 仰光的大金塔金光闪闪，它是缅甸的象征，是这个民族的骄傲。
仰光大金塔
曼德勒火车站
曼德勒街拍
曼德勒的清晨集市
化缘的僧人
曼德勒大皇宫城墙
曼德勒山下寺庙
Sandamuni Pagoda 远处山上是 Su Taung Pyae Pagoda
Kuthodaw Pagoda 固都陶佛塔
Shwenandaw Buddhist Temple 金色宫殿僧院
Atumashi Monastery 阿杜马昔皎僧院
从曼德勒去蒲甘
蒲甘佛塔
瑞海宫佛塔
阿南陀寺
酒店游泳池
瞭望台看日落
仰光大金塔
仰光大金塔
本篇路线
前一篇： 玉佛传奇（7）- 缅甸蒲甘
缅甸行 - 曼德勒，蒲甘，仰光
威伯 (2026-01-27 06:03:58) 评论 (4)从云南德宏自治区的芒市机场出发的飞机大多数都是飞往中国内地的，只有我们乘坐的瑞丽航空公司的班机是飞往缅甸的国际航班。因为芒市机场是一座军民两用机场，而且靠近中缅边境，机组人员按机场要求，飞机在起飞时需要关闭机舱的所有窗帘和大灯，直到飞机起飞后十分钟才允许打开。 坐这班飞机的人很少，寥寥二十几个，大多都是缅甸华侨，大概只有我们两个人是去缅甸旅行游客。自从2021年缅甸发生军事政变之后，内战爆发，缅甸政局动荡，缅甸旅游变得很不安全，西方各国警告其公民避免前往，缅甸的旅游业一直处于停滞状态。我们在克服了重重忧虑之后，决定去一趟缅甸（Myanmar），主要是想去蒲甘看看。为了安全起见，我们计划从云南飞到缅甸的曼德勒（Mandalay），第二天去蒲甘（Bagan），在蒲甘呆两天之后连夜赶往仰光（Yangon），然后飞回中国，全程从北到南不走回头路，实现快进快出。
我们乘坐的飞机于下午两点多起飞，向南飞过滇缅边境的山区，到达缅甸的曼德勒机场时还是两点多，因为缅甸和北京时间有一个半小时的时差。 虽然曼德勒是缅甸的第二大城市，但曼德勒机场却非常简陋，没有Wifi网络，也没有换外币的地方。虽然收到T-mobile的“Welcome to Myanmar”的短信，但T-mobile在缅甸根本没有LTE信号，本想用Grab叫网约车，但联不上网络也没用，好在缅甸人比较友善，让我连上他们的个人手机热点，这样才叫到了Grab网约车。 曼德勒机场离市中心挺远的，有四十多公里的路程，Grab费用在六万缅币，近二十美元，这在当地也不是个小数目。接我们的司机长得有点像印度人，英语会一点，他说他信奉伊斯兰教，这在缅甸这个佛教国家属于极少数。上司机车的时候，发现方向盘在右边，以为缅甸和英国一样是左边开车，因为缅甸曾经是英国的殖民地，但开上路才发现，缅甸和英国相反，车在马路的右边开，司机的这辆车像是从日本淘汰的旧车，后来在路上看到很多方向盘在右边的日本车。
缅甸给人的第一印象就是贫穷落后，这在我们去过的百来个国家中似乎是最差的一个。事实上，缅甸的国民总产值GDP人均在东南亚国家中垫底，在全世界也排在底层。其实，缅甸的经济在五六十年代还是不错的，比当时的中国强，只是近几十年间，缅甸发生过几次政变，政局动荡，内战不断，直接影响到了缅甸的经济发展，缅甸现在的经济状况大概还停留在中国八十年代以前的水平。
司机开了一个多小时才到达曼德勒的市中心，我们的酒店就订在曼德勒市中心的火车站对面，原本计划就是要从这里坐火车去蒲甘。 入住酒店后的第一件事就是找银行或ATM机器取当地现金，缅甸的大多数商家都不收信用卡。我按照Google指示的位置，跑了好几个地方。银行周末不上班，ATM机器一起都被锁在银行的铁栅门里面了。另外发现这里的Google信息近几年都没被更新，找到两个ATM机器，但上面布满灰尘，电源线被拔掉，看上去很久之前就已经不用了。 原计划是要第二天坐火车从曼德勒去蒲甘，但缅甸的火车票只能在火车站亲自用现金去买，为了不耽误事儿，我只好找酒店借了钱，去火车站买票。到火车站一问才知道，曼德勒根本没有火车去蒲甘，我事先查好的信息显然是已经过时的了， 目前只能坐大巴去蒲甘。我回到酒店，查了一下，发现第二天下午去蒲甘的大巴居然没票了。我一想不对劲，缅甸现在这种局势，根本就没有游客，大巴车票不应该卖完吧。我于是找酒店帮忙问，结果是去蒲甘的大巴根本就没什么乘客，有的是座位，这样我们就把去蒲甘的票订好了。事实上，买车票最好还是通过酒店，我在网上买去仰光的车票时发现，即使有票，而且网上说是可以接收 Visa/Master 信用卡，把卡号打进去付款，网站走不下去，因为缅甸只接收缅甸卡的付款方式。
等到第二天早上9点以后，银行陆续开门了，我终于找到了一台ATM机器，取了现钱。 曼德勒似乎没有公交车，当地人普遍使用三轮的突突车。我们出门时用酒店的网络连Grab叫车，回来的时候也可以拦突突车，但又怕万一拦不到车，所以，我就去买了一个能够连网络的手机卡，这样出门在外就可以叫Grab网约车了。
经过这么一折腾，一早上的时间耗掉一半，没时间去看曼德勒皇宫了，因为下午还要赶大巴车去蒲甘，所以最后只能看几个曼德勒城里有特色的寺庙了。 我们这次来缅甸的主要目的地就是蒲甘，因为蒲甘是缅甸文化的发源地，是整个缅甸旅游的精华所在，应该说，没去蒲甘就等于没去过缅甸。 公元十一世纪，阿奴律陀国王统一了蒲甘王国，扩充了疆域，普及了佛教，并在蒲甘修建了数以万计的佛塔，蒲甘因此享有“万塔之城”的美誉，阿奴律陀也成为缅甸历史上最伟大的国王。后来因为战乱和地震的破坏，蒲甘只遗留下了两千多座佛塔，但蒲甘依然是世界历史上一座不朽的古城。
蒲甘距离曼德勒不到两百公里，正常情况下，四个小时可以开到。因为缅甸内战，大巴需要绕道走，我们花了近六个小时才到达蒲甘。 蒲甘和曼德勒相比又是另一个世界，这里少了城市的喧嚣，这里的空气中弥漫着清新，静静的夜空中闪烁着璀璨的群星，我们似乎来到了一个世外桃源。 其实，蒲甘是个旅游区，我们到蒲甘的时候是一月份，正好是蒲甘的旅游旺季，这里的游客应该比较多，但因为近几年缅甸的政局动荡，让人感到不安全，所以来蒲甘旅游的人寥寥无几。蒲甘的Aureum Palace酒店比较特别，这个酒店附近建有一个瞭望塔，看日出日落都很方便，我们也就选择了这家酒店。
蒲甘地区不支持Grab网约车，我们找酒店租了一辆电骑，这种电骑看上去像摩托车，但实际上是一种电动自行车。我们在佛塔的遗迹之间的土路中穿梭，好不痛快，那不仅仅是兜风，而是行走在1800年前的历史中，没有任何一种体验比这来得更刺激了。 蒲甘把我们缅甸的旅程推向了高潮。
因为信息不准确，我们从蒲甘去仰光的计划发生了一些变化。起初是打算乘飞机从蒲甘的良乌机场飞去仰光的，但这条线上的航班每个星期天才有一班，和我们仰光的行程连不上。后来是计划从蒲甘坐火车过去仰光，但到了蒲甘之后才知道蒲甘出发的火车也不是每天都有的，而且当地人不鼓励我们坐火车，一方面是买火车票不方便，需要当天提前几个小时去火车站买票，太早了不卖，太晚了有可能买不到票，就跟中国七十年代一样，最主要的还是坐火车不安全。缅甸内战期间，蒲甘出发的火车是没有政府的军队保护的，这个说法我还没弄明白，但我们放弃了坐火车的想法，反正我们想要去仰光的那天是没有火车的。飞机没有，火车也不行，最后只能坐大巴去仰光了。
蒲甘距离仰光有六百来公里，坐大巴比较久，要十二个小时。在缅甸，大巴运输似乎是城市间最主要的交通方式，比如， 我们乘的这辆从蒲甘去仰光的夜间巴士基本上都坐满了。当我们去仰光的大巴开到一个大路口的服务区时，一种景象让我惊呆了，看到同时有十几辆从各个方向开来的夜间大巴在这里停留，乘客在这里吃饭上厕所。然后，十几辆夜间大巴像个车队似的一个接一个地开往仰光。这么多车同时浩浩荡荡地向南开往仰光，经过路上军事检查站的时侯排队要花很多时间。主要是因为内战，路上的军事检查站有好几个。检查站查得特别仔细，除了核查乘客名单和身份证外，还要打开大巴底部的货舱检查。我大多数时候都睡着了，有一次醒着的时候，看见有拿冲锋枪的军人上车检查。除了大巴以外，还有同路的各种大小客货车都得通过检查站的安检，所以，每次排队检查都要花很长时间。 也许是不想节外生枝，我们大巴上负责打点通关的小哥没收我们的护照，否则可能会查得更久，耽误全车人的时间。我们这种长像的也许容易混，白人可能就不容易了，也许这是为什么有些大巴公司卖给外国人的票价会比当地人的要更高一些。
缅甸的大巴坐着还算舒服，坐了一夜的大巴，第二天早上到站时，似乎也算睡好了。大巴车的终点站停了几百辆出租车，我们用Grab顺利地叫到了网约车。出租车开到酒店的路上，注意到仰光的城市建设比想象的要好得多。仰光是缅甸最大的城市，曾经是缅甸的政治经济文化中心，直到后来缅甸的首都迁至内比都。在英国的殖民统治时期，仰光建有广大的公园和湖泊，现代化的英式建筑和传统地方建筑交相融合，仰光被誉为“东方花园城市”。只是因为仰光的发展没能赶上时代发展的步伐，公共设施和基础建设还相对落后。不过在缅甸，仰光的城市建设要比缅甸的其它城市强很多。
仰光人民的生活还是比较放松的，有的在湖边步道上散步，有的在公园遛狗，晚上有孩子们在广场上玩，完全没有不安全的感觉。 仰光的大金塔金光闪闪，它是缅甸的象征，是这个民族的骄傲。
仰光大金塔
曼德勒火车站
曼德勒街拍
曼德勒的清晨集市
化缘的僧人
曼德勒大皇宫城墙
曼德勒山下寺庙
Sandamuni Pagoda 远处山上是 Su Taung Pyae Pagoda
Kuthodaw Pagoda 固都陶佛塔
Shwenandaw Buddhist Temple 金色宫殿僧院
Atumashi Monastery 阿杜马昔皎僧院
从曼德勒去蒲甘
蒲甘佛塔
瑞海宫佛塔
阿南陀寺
酒店游泳池
瞭望台看日落
仰光大金塔
仰光大金塔
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