西班牙和北非摩洛哥只隔了一个窄窄的直布罗陀海峡。早就有个愿望，横跨直布罗陀海峡从非洲去西班牙。2024年晚秋，结束了摩洛哥旅游后，我们取道横跨直布罗陀海峡，第三次去西班牙和第一次去葡萄牙。
从摩洛哥丹吉尔到西班牙距离58公里，需时一小时左右。每天有多班轮渡。我们在网上订了轮渡票。并特意定了距码头近的酒店。后来知道，丹吉尔有两个码头。一个是丹吉尔村码头（Port of Tangier Ville），就在丹吉尔市中心。另一个叫丹吉尔地中海码头（Port de Tanger Med）。前者的轮渡到西班牙的塔里发Tarifa，后者到西班牙的阿尔赫西拉斯Algeciras。阿尔赫西拉斯是比较大的城市，位于塔里发到直布罗陀之间。从塔里发到直布罗陀有公共汽车，要在阿尔赫西拉斯倒车。从阿尔赫西拉斯到直布罗陀公共汽车频繁，需时一个多小时。
我们入住的肯吉索拉祖尔（Kenzi Solazur）酒店距丹吉尔村码头很近，但是丹吉尔地中海码头在丹吉尔郊外，离市中心大约40公里，开车约一小时。没有公交，只能叫出租。不知道为什么摩洛哥人把一个繁忙的码头建立在一个荒凉的地方，没有任何公共交通？酒店前台为我们安排了一个私家车次日一早送到码头，讲好了50美元的价格。
第二天早起，在酒店吃完早饭，看到司机已到。我们的轮渡是早上9点，但码头要求8点前到办理出境手续。从酒店出发时天还未亮。除我们外，这一班只有一个中国旅游团，是江浙的一个老人团。也许是因为旅客太少，9点的航班被取消合并到下一班。我们多等了一个小时才上船。
直布罗陀海峡间的轮渡。每天几十班，票价约26美元。今天天不好，能见度有点差。远远看见一片孤峭的黑山，那就是直布罗陀。这片海峡两岸最显著的标志就是直布罗陀山。眼看直布罗陀渐渐增大，轮渡掉头转向海湾对面的阿尔赫西拉斯。直布罗陀已经不属于西班牙了，所以欧非大陆间的轮渡，不停直布罗陀。
回看非洲大陆，已是灰朦一片。被西班牙半岛遮挡着。
出了阿尔赫西拉斯港，按着谷歌地图找到一个大楼里的公交车站。一辆去直布罗陀的M120正待出发。上车后买票，女司机说不找钱，太太拿着刚从ATM取得的欧元去换钱。女司机建议找出租司机换。果然出租司机十分友好，开玩笑作了个拿钱逃跑状后就换了零票。车上大部分都是当地人。一路经停，上上下下十分繁忙。直布罗陀是终点站。下车就看见陡直的直布罗陀山。向其前行，很快到了直布罗陀入口。没人排队，通道内的英国警察检查了护照，出了通道就是旅游观光车站。
直布罗陀自18世纪被英国占领以后，一直被英国统治。西班牙有意收回，英国也有意放弃，但当地人民投票不愿回归西班牙。直布罗陀城市围着直布罗陀山而建，市中心在山南。主要景点是直布罗陀巨岩。
进入直布罗陀后，第一要经过的是直布罗陀机场的跑道。横跨跑道的道路两端都设有活动门卡，由英国警察把守。每当飞机起飞或降落，警察就要招呼还在跑道的人赶紧通过，关闭门卡，直到飞机通过。这种体验是直布罗陀独有的。我们进入和离去时都赶上了。
把守跑道的英国警察
我们定的Holiday Inn在直布罗陀北面，离入口不远，走路就可到达。放下行李后，在网上买了登山的缆车票，每人42英磅。在英国人治理下，物价比西班牙贵了不少。如果只坐缆车，不出站不走山道，只要17英镑。出旅馆就有公交车站，但我们开始弄不清，向市中心走了两站后，才乘上5路环路。司机说，缆车票只能从海关乘车到缆车站免票，其他站仍需购票。车上碰见一个大陆女孩，不怎么会英语。我们帮她买好了缆车票。下车后，就看见几只猴子坐在车站里，它们既不怕游客，也不打扰游客，相安无事，自娱自乐。我们沿着山道走了一段，主要是观山景和远眺。就赶在缆车关闭前下山了。没有去炮台，二战隧道和悬桥。
直布罗陀城市主要建立在直布罗陀山西面的巴掌大的平地上。
寸土如金，依山而建的居民房屋
摩尔人城堡
下山后，走到主街，沿步行街到市中心，很多店铺，很多饭馆。快到圣诞节了，满街都是彩灯。随便选了一家阿根廷烤肉馆，吃了烤肉，肉真不少。
