4月19日,上海地铁发消息称,4月20日起至6月30日,上海地铁“闸机常开门”模式在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施,覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。
试点后,地铁闸机保持常开门状态,乘客正常刷码刷卡通行,扇门不会再次关闭。此举目的为提升通行效率,但会不会给逃票者增加可乘之机?
4月20日上午,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者来到15号线吴中路站探访发现,在工作人员引导下,多数乘客能有序通过,不过还是有个别中老年乘客在闸机口感到困惑,愣在当场。
上海地铁有关负责人表示,这三站客流量不太大,因此首批进行试点。旨在通过阶段性的实际测试,验证早晚高峰时段,乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善,进而评估考虑是否进一步推广应用。
吴中路地铁站试点闸机常开门,有工作人员引导。本文图片?澎湃新闻记者 陈逸欣 摄
现场:有工作人员引导,个别乘客愣在闸机前
4月20日10点左右,澎湃新闻记者来到吴中路地铁站,广播中播报闸机处于常开门状态,请乘客正常刷卡、扫码即可通过。
记者在闸机口看到,闸机口全开,有工作人员引导市民扫码刷卡有序通过闸机出站,排队出站时,后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码,可以直接刷卡或扫码通行。
记者在观察中发现,还是有个别中老年乘客在闸机口愣住。有乘客看到闸机口的门全开着,同时又无人通过,当场表达了自己的疑惑:“这口子怎么全开着,是坏了吗?”工作人员上前进行解释后,这名乘客还是有些不太确定,“现在门都开着,我也不知道是不是真的刷到卡还是没刷到卡,出站是不是出不去了?”
乘客扫码通过闸机
15号线吴中路站多职能队长张晓琳称,与日常闸机的常闭模式相反,“闸机常开门”模式是在常态时,车站闸机扇门默认保持开启状态,乘客刷卡或扫码后,经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头,可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间,提高客流连续正常通行的效率。
张晓琳说,有的乘客可能在信息接收方面有延迟,他们在现场增加了现场工作人员引导以及广播宣传引导和导向引导。
体验:强闯会被拦在闸机外,人退后几秒后再开门
这种闸机常开门模式,会不会给人逃票的机会?
记者现场尝试发现,扇门拦住强闯者的反应比想象中快,当记者以跑步的速度试图强闯,闸机扇门会立刻关闭,将人拦在外面。
如果有人逃票,闸机门关闭会影响通行效率吗?记者强闯被拦后,再退后两步,几秒后闸机门再次打开。
关于常开门模式下逃票的问题,上海地铁有关负责人表示,当闸机接收到无效车票或无票通过时,闸机扇门将自动合拢以阻挡通道,乘客须重新刷卡、扫码,或寻求工作人员协助票务处置。
工作人员尝试强闯,被拦在闸机外。
乘客建议:出发点很好,提高安检效率也可提高通行效率
乘客怎么看待“闸机常开门”模式?
有现场乘客体验过后表示,这种模式很好,可以提高通行效率,遇到异常才会关门,也可以防逃票。
但也有乘客提出了建议。“我觉得出发点很好,地铁方面也是从提高乘客的通行效率来考虑的,但实际上提高安检的效率会不会来得更加有效果?”市民柯女士告诉记者,进入地铁站一般是先过安检再过闸机,而且安检口比闸机口少,“如果安检口人多堵住,后面的通行效率是不是也会受影响?”
未来,上海是否会在其他站点试点常开门模式?
上海地铁有关负责人表示,乘客正常刷卡或扫码后,无需等待扇门开启即可快速进出闸机。选择3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施,也是考虑到这三站客流量不太大,因此首批进行试点。运营方旨在通过阶段性的实际测试,验证早晚高峰时段,乘客进出站的顺畅度会否得到有效改善,进而评估考虑是否进一步推广应用。
上海地铁还提醒,在高峰期排队,有序进出闸机,勿拥抢,共同保障高效率通行。
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