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马斯克:我非常热爱中国！李克强:给你发绿卡(图)
文章来源: VOA 于
- 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
(image)
特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克与中国总理李克强2019年1月9日在北京中南海会晤
华盛顿 —
中国1月10日星期四透露说，中国李克强总理新年伊始的首场外事活动安排在中南海紫光阁会见的外宾是美国特斯拉公司首席执行官埃隆·马斯克（Elon
Musk）。李克强在会晤时说，中国愿意向马斯克发放在中国永久居留的绿卡。
特斯拉在中国的第一座电动车工厂1月7日星期一在上海破土动工。这也是特斯拉美国以外的第一座生产厂。
中国的报道说，马斯克对李克强说，他希望能把特斯拉上海工厂打造成全球范例，并说：“我非常热爱中国，愿意多到这里来。”
李克强则回应说：“如果你确有这个想法，我们可以向你发放‘中国绿卡’。”
中国的法律规定，只有“对中国有重大、突出贡献以及国家特别需要的”的外国人才能拿到中国的“外国人永久居留身份证”。
去年5月在上海获此殊荣的7个人中包括了诺贝尔化学奖得主伯纳德·费林加（Bernard
Feringa），他在上海华东理工大学领导一个研究“自修复材料”的团队。
此前，获得“中国绿卡”的知名外国人士还包括NBA球星马布里（Stephon
Marbury）、小说《牛虻》作者伏尼契的孙女、核物理专家寒春（Joan Hinton）等。
中国官方的新华社报道说，2016年全年中国公安部仅仅发出了1576张中国“绿卡”。相比之下，美国2017年有100多万人拿到绿卡。
此外，根据中国公安部去年颁发的《外国人永久居留证件便利化改革方案》，“外国人永久居留身份证”中嵌有芯片，存储有持证人的相关信息，以供中国管理永久居留外国人信息的部门之间共享。
我爱没人爱的 发表评论于
中国永居是绿色吗，干嘛叫绿卡，多low逼啊，应该叫红卡什么的，中国永居的价值这么下去可比美国绿卡牛逼啊，弄个加拿大国籍，美国公司上班，再来个中国绿卡，卧槽这是什么样的生活~
jingjin9 发表评论于
中共喉舌高调报道特斯拉上海工厂奠基，媒体又事无巨细地报道马斯克在中国的一举一动，为何？外资、外商都在撤出中国，中共慌了，想做给世界看，特别是做给美国看。但就在几天前，白宫经济顾问库德洛才说苹果在中国生产，技术很可能已被中国窃取。特斯拉在中国生产后，最终也是同样结局。
apache2000 发表评论于
天朝的绿卡不好拿呀.
travellerusa 发表评论于
一对垃圾。
hk妹妹 发表评论于
Mbtech 发表评论于 2019-01-10 18:22:47
他当然热爱中国了，不用花一分钱就盖起了大工厂，坐等分钱，全世界只有中国这大撒币能干得出来，找不到第二个撒币。-------------有本事你上啊，吃什么味呀
hk妹妹 发表评论于
国色 发表评论于 2019-01-10 19:03:05
拿中国绿卡的人都是人类的精英。而拿美国绿卡的人多数都是逃难者和政治庇护者。-----------------------王岐山老婆，邓小平孙子都是逃难者和政庇？
北海01 发表评论于
Mbtech 发表评论于 2019-01-10 18:22:47
他当然热爱中国了，不用花一分钱就盖起了大工厂，坐等分钱，全世界只有中国这大撒币能干得出来，找不到第二个撒币。
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Mbtech=随便玩=台BA子
红泥小火炉 发表评论于
我家已经有一辆Hybrid Prius C. 跑中短途还不错，很省油。跑长途还是开大车Mini Van舒服。长时间在高速公路匀速行驶，汽油机也不费油。
价格是能量转换效率的最佳说明。消费者最后还是按照价格和舒适性选择这两者最优的组合，而不是纸面上的所谓效率。
笔墨丹青 发表评论于
国色，这可不一定，独裁者金三胖想要中国绿卡，中国领导肯定也积极给发
国色 发表评论于
拿中国绿卡的人都是人类的精英。而拿美国绿卡的人多数都是逃难者和政治庇护者。
lzh0007 发表评论于
这阵势把他当总统了，能不美吗
theriver1 发表评论于
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:29:00
问题是如何产生无排放的电能。风电，太阳能都不能提供稳定的电能，到了没风的夜晚，你拿啥给电池充电？
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风电的确实能提供稳定的电能。尤其在美国的１１个风带州。另外凤电的发展速度很快，２０１２年美国的新增风电装机容量就曾经占总的新增装机容量的26.5％（11,895 MW），截至2017年1月，美国风力发电额定容量为82,183 MW
Mbtech 发表评论于
他当然热爱中国了，不用花一分钱就盖起了大工厂，坐等分钱，全世界只有中国这大撒币能干得出来，找不到第二个撒币。
theriver1 发表评论于
Deepspace_01 发表评论于 2019-01-10 17:25:21
楼下说电动车效率百分之九十。那把其他能转换成化学能存在电池里效率是多少?
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充电的电能损耗是２０％以下。
theriver1 发表评论于
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:24:36
技术保密依靠的是法律，只要有人参与生产就没有保密可言。今天在你这儿干，明天跳槽，甚至自己另开一家，干同样的东西，用学来的技术工艺，或者干脆带走你的技术文件和整个软件。天朝推崇的是”打破西方的垄断“，要钱给钱要人给人，要政策给政策，无所不为，至于是谁的知识产权政府不与考虑。
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管理严格的大企业，核心技术是很难泄露的，一人跳槽就能带走全部技术在美国企业几乎不可能。美国的３０１调查报告中，所有美国企业的核心技术被偷都是通过在华合资企业和网络攻击（对美国本土企业）实现的。
HiThere123 发表评论于
不仅给绿卡，还可以让这个天才入中国籍，他原来是南非人
可选项123 发表评论于
theriver1 发表评论于 2019-01-10 17:20:52
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老拿电机效率说事，说了半天都是在已经有了电的前提下，问题是如何产生无排放的电能。风电，太阳能都不能提供稳定的电能，到了没风的夜晚，你拿啥给电池充电？
Deepspace_01 发表评论于
楼下说电动车效率百分之九十。那把其他能转换成化学能存在电池里效率是多少?
crazybean 发表评论于
看得很多人都那么失望，是啊，你们天天反中，结果你们的主人却那么哈中，人家做火箭赚钞票，你们拿救济喊民主自由，以后如何面对自己的下一代？也许还没有下一代
theriver1 发表评论于
问题哥 发表评论于 2019-01-10 15:11:12
汽油发动机的power train系统减轻以后，如果电池的能量密度问题不能解决，依然是要背一个很重的东西。
在同样装机容量的情况下，电厂的碳排放降低也是有限的。这个跟汽油发动机效率提高是一个道理。
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能量密度问题的解决速度还是很快的，尤其是美日企业重点发展的三元锂电池，从２０１２年的１００瓦时/公斤到目前的３００以上瓦时/公斤，以及未来计划到２０２５年的７００瓦时/公斤，加上成本的直线下降，这个发展速度是无与伦比的，当然，安全性（防火）还是个没有彻底解决的主要问题。发电厂碳排放的降低速度，在中国就是从燃煤到燃气发电的改造速度，这是被雾霾给逼的，北京的中央领导们也逃不掉的。在美国就是风力发电占总装机容量的快速增长。
fran99c 发表评论于
这家伙是个大忽悠，千万别相信他。十个项目赌中一个，最终还是赔钱的货。
路过2013 发表评论于
真的假的？对马斯克有些失望啊！
踏雪无痕加拿大 发表评论于
轻浮
月光光买手表 发表评论于
三星手机、IBM个人电脑、通用电器以及一大堆巨亏和技术被盜的外企是特斯拉的警告
问题哥 发表评论于
@theriver1
我们没有反对用电动车的意思。有你的电机理想保养时间就更好。
汽油发动机的power train系统减轻以后，如果电池的能量密度问题不能解决，依然是要背一个很重的东西。
作为两者的中间产品，hybrid已经很成熟，的确可以使发动机效率提高到50%左右。
在同样装机容量的情况下，电厂的碳排放降低也是有限的。这个跟汽油发动机效率提高是一个道理。
我是核电的坚决拥护者，我认为核电与电动车才是一个最理想的搭配。否则，经常是碳排放和污染的转移，而后者很难定量，大家都可以站在自己的角度谈利弊。
theriver1 发表评论于
问题哥 发表评论于 2019-01-10 12:24:21
即使是普通汽车的正常行驶（包括混合路面的加减速），现代汽油发动机的效率也有30%，而且还在提高之中 -- 最近这30年几乎提高了一倍。
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问题是，30%的汽油发动机效率已经到了瓶颈了，而电动机的效率一般都可达到９０％，这种差别是简直就是划时代的。尤其在需要频繁起停的城市地区，这种效率差别就更大了。再加上油箱、发动机、传动系统，排气管、变速箱这些占据车重很大比例的零件被省去后对效率的整体提升和对维护保养成几何级数的下降（电动车的理论保养时间＝电机的理论保养时间30000小时＝３０年以上），更是划时代的。虽说二者目前的碳排放差别不大，但是递减趋势可是天差地别的，汽油发动机的碳排放已经到瓶颈了，而全球发电厂（包括中国在内）的碳排放每年都在迅速递减，且会保持很长的趋势。
lcxml 发表评论于
这就是文学城的魅力，无论什么样的文章都有机会见到一针见血的评论！
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随你怎么玩 发表评论于 2019-01-10 12:50:00
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 10:30:57
这就带枪投共啦？
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即使加入中国籍也不算投共，只要不入党，不做政协委员人大代表，他还是个人
zhangliben 发表评论于
马总千万不要上当，领了中国绿卡，你就要把美国的收入向中国缴个人所得税了。
我要真普選 发表评论于
上海是中國的universal studios
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DumbGoose 發表評論於 2019-01-10 10:50:03
迪斯尼想要建在上海。批！建！特斯拉想要建在上海。批！建！
但是，如果迪斯尼建在另外一個地方，可以帶動那個地方的發展，可以給遊客和小朋友們一個更為寬鬆舒適的環境。上海四季分明，春雨夏熱冬冷，天氣不適合戶外遊樂。如果選另一個天氣更適合的地點，小朋友們可以玩得更舒適，......
特斯拉是製造型企業，而上海，真地不應該再增加較大型的製造型企業了。
theriver1 发表评论于
无极1 发表评论于 2019-01-10 12:34:05
被美国大油团给逼走了。在中国，如果技术保密做的不好，小马也就被中国车企给吃了。这个傻精白甜不知道能否在中国成功？？
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这个不算逼走，该厂产品全部面向中国市场。马斯克很聪明，他是利用中美贸易战吃螃蟹的第一人：中国首个外国独资车企，只有独资才能做到技术保密。特斯拉就是汽车界的苹果。而汽车界是服装界外最讲究品牌效应的业界，同时又是最难搞出山寨/水货/冒牌产品的业界。马斯克就是要复制苹果在中国市场的成功，毫无疑问，未来一旦特斯拉登陆中国，类似比亚迪这种粗制滥造的电动车将被越来越多追求质量和品牌的国内消费者所唾弃。
忧国忧民一屁民 发表评论于
李克强的北大博士，货真价实
枫蕤甦 发表评论于
好吧中美互换骗子，贾跃亭不用回去了。
老品闲 发表评论于
居然这个简单的问题争论热火朝天，估计十年以后，还在质疑电动车会把燃油车扫进历史垃圾堆的人就哑口无言了，电动车的一系列优点代表了汽车的未来方向，需要解决的问题其实已经非常少。
老品闲 发表评论于
八戒想法很好，但是幼稚了一点，所有车在轨道上跑哪干脆做轻轨得了。
实际上前一阵子好像看到太阳能试验路还是电动车试验路，是用移动线圈感应给电动车充电的，这个才代表了未来的一个方向。
但最实际的还是电池，已经这么多年经验，电池很快会有突破，特别有希望的是石墨烯电池，电容原理充放电，寿命会提高到大于机械寿命。中国在这方面的研究走在前面，已经有一些样品电池出现。
DumbGoose 发表评论于
问题哥 的分析甚是，虽然个人还是倾向于电动车的开发。
电动车的宣传者们经常提到的优点是：电动车从发电厂发电到汽车电动机转换出动力，总效率更高；发电厂可以是非火力发电；集中污染处理效率、效果更好；等等。
但是，这些都值得分析、计算。非火力发电（水电、风电、核电等）的占比各国各地情况不同；汽车的污染主要是二氧化碳排放，别的污染有限；在计算能源转化效率时，电动车支持者们总是按照电动车的最佳状态，和燃油车的最差状态； ......
至于有些电动车上的标志 “零排放 （zero emission）”，就纯属蒙人了。
随你怎么玩 发表评论于
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 10:30:57
这就带枪投共啦？
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即使加入中国籍也不算投共，只要不入党，不做政协委员人大代表，他还是个人
可选项123 发表评论于
...在中国，如果技术保密做的不好，小马也就被中国车企给吃了。
这个傻精白甜不知道能否在中国成功？？
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”以市场换技术“，当初苹果笔记本电脑生产线由台湾移送中国的时候，主席和总理都跪求。等华为起来以后苹果就等着”送客“了。其实很多技术根本就不是技术，就是个”怎么作“。中国一旦学会怎么作，别人就都别作了。
祖国万万岁 发表评论于
最好离魔鬼远一点。
慢慢溜达 发表评论于
直接给你发中国国籍，不过因为不承认双重国籍，所以你的美国国籍自动作废，再给你解决个党员身份，从此你的企业就是国企了。马斯克热泪盈眶了
八戒. 发表评论于
汽油发动机效率很难提高的原因是温度，卡诺热机的理想效率决定于热机温度，而汽油机气缸材料不能耐高温，只能用冷却器降温到气缸材料允许的温度，这就必然限制了热机效率。只要能够实现陶瓷发动机，那么汽油发动机效率可以成倍增长。
当初修道路的钱哪里来的？当然是大家集资，通过收税来先搞好基础设施，然后再通过汽油税逐渐返还投资啊。如果铺设供电设施，当然原始投资很大，但是一旦形成网络，那么通过收税就可以取得回报。或者更简单，把电车的价格提高，直接先收费啦。电车如果没有电池这个花钱大头，成本只有汽油车的一半，因为电动机价格便宜多啦，还不需要变速器。
duty 发表评论于
如果中国大城市的汽车全部电动化，且城市供电采用核电水电风电，对环境的保护功在千秋。
无极1 发表评论于
被美国大油团给逼走了。
在中国，如果技术保密做的不好，小马也就被中国车企给吃了。
这个傻精白甜不知道能否在中国成功？？
在葡萄牙不能注册吗 发表评论于
那个到天安门跑步吸雾霾，兼跟在皇上屁股后要为妞赐名的小扎，现在应该羡慕妒忌恨死了。
luting 发表评论于
直接发公民，把TESLA变成中国公司
Deepspace_01 发表评论于
楼下总结电车的瓶颈在电池。没错。除此之外，就都是优点了。比如根本不需要变速箱。电池的短板还在于对环境的苛求。在冰天雪地，燥热沙漠，目前的电池还难以适应。电动越野车，终极梦想。
问题哥 发表评论于
即使是普通汽车的正常行驶（包括混合路面的加减速），现代汽油发动机的效率也有30%，而且还在提高之中 -- 最近这30年几乎提高了一倍。
问题哥 发表评论于
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 11:59:46
油车发动机转换效率，平均连20%都做不到，绝大多数时候，汽车发动机都工作在非理想情况，特别是城区频繁的加减速刹车等等，发动机效率极低，10%多一点点！
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这个数字是完全不对的。
现代汽车发动机的效率是很不错的，汽车跑起来以后，效率在50%左右（仍有上升空间）。你提到的在加减速时的低效率，目前最好的解决办法是hybrid混合动力车，已经上市20年，技术很成熟，问题解决得很完美。
ShalakoW 发表评论于
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 11:59:46
...现在的电力传输存储技术传输损耗非常小，而电动机是成熟得不能再成熟的技术了，机械转化效率随随便便就是80%以上..
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中国的发电，更多是用煤，效率是多少？污染有多大？发出的电运输到各个(汽车)充电站有多少要损失？先不说你说的这些参数是否准确，但把电能转换成化学能(给电池充电，电池能)的效率是多少? 再由电池能(或电池能 -- 电能 --- 机械动能)转变成机械能(驱动汽车)的效率又是多少？
如果是煤发电，把这些损失的能量加起来，对环境并不一定是个正面影响。
路边的蒲公英 发表评论于
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 11:59:46
油车发动机转换效率，平均连20%都做不到，绝大多数时候，汽车发动机都工作在非理想情况，特别是城区频繁的加减速刹车等等，发动机效率极低，10%多一点点！而发电厂的热机效率，那都是稳定在最高效率状态，40%以上非常容易，而且肯定比车上的发动机废气什么的排放小得多得多。现在的电力传输存储技术传输损耗非常小，而电动机是成熟得不能再成熟的技术了，机械转化效率随随便便就是80%以上。电车，无论是能耗、环保、噪音等各方面都比油车要优越得多，唯一的制约因素就是电池。电池一突破，除了个别情况，油车基本上就失去了继续存在的理由。
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原来如此，学习了。
wjhwsh 发表评论于
规定甭管是不是法律，突出贡献的外国人可以给绿卡，所以也说的过去，问题是李为什么觉得马斯克有突出贡献，而我觉得没有贡献，赚钱而已，莫非想拉拢人
问题哥 发表评论于
另有一个重要问题 -- 电池里的电是哪里来的。如果来自于火力发电厂，那么什么清洁啊、减排啊，都是扯。水电、风力发电等从宏观范围看，只能作为能源的补充。真正的清洁能源只有核电。目前使用的核裂变发电技术其实是比较成熟的，但因为日本福岛核事故，不少人谈核色变，所以能保持现在这个比例就不错了。至于可控核聚变发电，距离成功和商业化还有非常遥远的距离（至少两代人以上）。。。虽然电动汽车总是有拥戴者，但在原油在每桶一百美元以下的价位，电动车的竞争力是有限的，更不要说替代。至于八戒说的先建一套专门的Infrastructure，想得美啊，钱和回报从哪里来？。。。另外，楼下DumbGoose网友说的电池的电能密度瓶颈，非常正确，这的确是问题。这个方面若有大突破，对电动车的普及也是一个极大的促进因素。
ShalakoW 发表评论于
马斯克:我非常热爱中国！李克强:给你发绿卡(图)
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千万别要。
罗马军团 发表评论于
油车发动机转换效率，平均连20%都做不到，绝大多数时候，汽车发动机都工作在非理想情况，特别是城区频繁的加减速刹车等等，发动机效率极低，10%多一点点！而发电厂的热机效率，那都是稳定在最高效率状态，40%以上非常容易，而且肯定比车上的发动机废气什么的排放小得多得多。现在的电力传输存储技术传输损耗非常小，而电动机是成熟得不能再成熟的技术了，机械转化效率随随便便就是80%以上。电车，无论是能耗、环保、噪音等各方面都比油车要优越得多，唯一的制约因素就是电池。电池一突破，除了个别情况，油车基本上就失去了继续存在的理由。
balsam_pear_k 发表评论于
不知他吸大米被朝阳群众举报后是个什么场景。当然在中国他有资格获得绿麻卡，格外开恩的。
Deepspace_01 发表评论于
八戒啊，你既然相信人类登月是假的，就这科学素养，就别来讨论现代科技了。要搞笑的。这不，把电动车生生搞成了有轨电车。这是要复活蒸汽机的节奏啊。哈哈哈。
弟兄 发表评论于
赐姓马
bashfulx 发表评论于
我爱你历害国
bashfulx 发表评论于
百灵鸟从篮天飞唉唉唉过．．．
罗马军团 发表评论于
liamsun 发表评论于 2019-01-10 10:53:13
把油直接转化成动能是效率最高的，比烧煤烧气发电来给电池充电绿色多了。
电动车全面取代油车是必然这话现在说就是废话，等油快用完再说吧。
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不知道就别瞎扯，实际上电动车取代油车的重要原因之一就是油车的低能源转化效率。油气在发电厂发电，通过输变线路到电桩，给车充电，电车电动机再转化为机械能，这一系列的转换传输的结果，都比油车直接把油变成机械能都高！
DumbGoose 发表评论于
到了中国，和苹果的 iPhone 一样，特斯拉只能走高端路线，没有别的路可走。如果走中、低端路线，面对本土的竞争者，根本没有活路。这一点和苹果很相似。
但是，和苹果不同的是，手机再贵，毕竟算不上是一个大件，几千人民币，普通消费者狠狠心咬咬牙还是能买个贵的。而几十万人民币的高端汽车的市场就不同了，还要面对传统汽车（宝马、奔驰、保时捷 ......）的竞争。
国内比亚迪和吉利的电动车发展得都非常好。由于电动车的技术难度其实并不大，就是走高端路线，特斯拉在中国也可能遭遇强劲的本土的竞争对手。如果中国政府不给特斯拉一些特殊待遇，特斯拉今后在中国日子会过得怎么样只有天知道。
八戒. 发表评论于
至于说电缆会电死人，哈哈，这根本就不是问题，只要供电系统自动分段，没车的地方没电，有车的地方自动通电就可以啦。
八戒. 发表评论于
至于计算电费，呵呵，现代电脑技术根本就不是问题。每辆车只要附带一个小电刷，只要上路就自动供电，充电，每辆车有自己的数字电表，记录每辆车所有时间的用电量，到时候从银行转账就是啦。
nikecap53 发表评论于
名人就是牛啊
tesuji 发表评论于
深海水手 发表评论于 2019-01-10 11:04:14
、、、
当年李嘉诚在大陆捞钱的模式就是这样，说起来花了几百亿拿地，其实自己一分钱也不用掏，全是大陆的银行给贷款，抵押物就是土地本身。
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如果你说的是事实，那也没有什么奇怪，当年张忠谋搞台积电、張汝京搞中芯国际可以说都是这么起家的，就是我们买房，不也是这么安排的吗？
胡阿友2 发表评论于
充电慢，电池贵！
八戒. 发表评论于
如果普及了电动车，根本就不需要什么电池，所有街道都接通电源就是了，总的成本要比挨个装电池低得多。事实上，铺柏油路的成本远高于铺电缆，也就是说，增加输电线路并不会大幅增加道路成本，能够把道路铺到所有地方，为什么不能把输电线路铺到所有地方？
至少可以在所有主要干道上铺设电缆，每辆车只安装一个很小的电池就可以啦，只要电池电量足够开几公里到达干道就行啊。
路边的蒲公英 发表评论于
MacGyver 发表评论于 2019-01-10 11:25:55
看看人家得个绿卡就上头条，我放弃绿卡怎么就不当回事儿呢，还是我厉害国出来的厉害吧
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没有任何关系，没有任何政府背景，只是因为是那个地区的第一张绿卡，因此上的《杨子晚报》，
您出国前在联想集团打工？想多了。
世界之央 发表评论于
马斯克还是很有一套的！比苹果高明多了！
中国是现在、未来汽车市场唯一的兵家必争之地。
老品闲 发表评论于
续航能力和充电现在都不是问题，问题是电池的寿命有待提高。
DrunkCrab 发表评论于
拿了绿卡别忘了交税
八戒. 发表评论于
美国总统可以直接发公民，不是绿卡。中国政府给有突出贡献的人发绿卡，有什么不可以？
知我是谁 发表评论于
发什么绿卡？不如直接发护照！
路边的蒲公英 发表评论于
DumbGoose 发表评论于 2019-01-10 11:21:29
到现在为止，电动车的技术难度在电池，而不是其它。根据常识应该不难想象，制造电动机和电动机械，比制造燃油发动机和整个系统要简单得多。在电池发生质的飞跃，或者足够快速的充电方法被开发出来，或者快速便捷的换电池方式/系统被建立，......，之前，受续航能力限制，电动车的应用范围当然始终会受限制，怎么能够全面取代燃油动力车和混合动力车呢？别的方面做得再好也不能解决问题。
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在路边的充电站，应该可以像换燃气罐一样换电池，应该比加油还快。
MacGyver 发表评论于
看看人家得个绿卡就上头条，我放弃绿卡怎么就不当回事儿呢，还是我厉害国出来的厉害吧
问题哥 发表评论于
明言之外听弦音，
小马本意欲淘金。
缘何成为殿上客？
本朝姿态欲示人。
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交谈热烈互有期，
产业难说好时机。
油价低迷人无电，
更有亲子比亚迪。
DumbGoose 发表评论于
到现在为止，电动车的技术难度在电池，而不是其它。根据常识应该不难想象，制造电动机和电动机械，比制造燃油发动机和整个系统要简单得多。
在电池发生质的飞跃，或者足够快速的充电方法被开发出来，或者快速便捷的换电池方式/系统被建立，......，之前，受续航能力限制，电动车的应用范围当然始终会受限制，怎么能够全面取代燃油动力车和混合动力车呢？别的方面做得再好也不能解决问题。
路边的蒲公英 发表评论于
老李子 发表评论于 2019-01-10 11:11:29
尼玛绿卡要求在中国呆六个月吗？
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No
Deepspace_01 发表评论于
如果认为化石能源产生的二氧化碳脏，那电池和核能的废料咋形容? 说气候在变暖，而且是人类使用化石能源造成，有公认的科学依据吗？
Maori 发表评论于
這算不算官商勾結。十多年前大陸政府不是已經規定政府官員不得參加企業的奠基，題字，禮品等等的活動嗎？
liamsun 发表评论于
评论2012 发表评论于 2019-01-10 11:00:59
美国总统可以特赦任何联邦罪犯。这难道说美国不是法制国家，美国的法律是个joke???
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美国总统可以特赦联邦罪犯是宪法里面写着的，中国总理随便给人发绿卡在哪条法里面写着？
老李子 发表评论于
尼玛绿卡要求在中国呆六个月吗？
Deepspace_01 发表评论于
认为化石能源脏，新能源干净的观念过时了。就像认为化石能源马上要枯竭一样，是个传说。
路边的蒲公英 发表评论于
中国妇女的平均寿命比印度长 9 年，9 年是很长的时间啊！
那个讲演的英国白人说，如果中国开放移民，马上有一亿印度妇女开始爬喜马拉雅山。
Deepspace_01 发表评论于
化石能源焕发新春。未来，新能源和清洁化石能源可能平分天下。不过，现在新能源居于劣势。还是那句话，新能源汽车不解决续航能力，没有未来。不是政府行政命令能解决的。
评论2012 发表评论于
好像黑人大部分想留在中国，就像拉美非法移民一样。
如果敞开来，不仅是非洲有十几亿人要移民中国，还有其它地区的。
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mmnn66777 发表评论于 2019-01-10 10:39:35 希望离开中国的人比希望加入中国的人多得多。
深海水手 发表评论于
克强同志讲话越来越有水平了。不过俺还是有个问题:马斯克所谓的投资50亿美金，这钱到底是特斯拉自己出的，还是美国的银行贷款的，还是中国的银行给贷款的？
俺很怀疑是最后一种，而且特斯拉中国厂肯定是独立法人，以后要是破产了是不用特斯拉还债的。
当年李嘉诚在大陆捞钱的模式就是这样，说起来花了几百亿拿地，其实自己一分钱也不用掏，全是大陆的银行给贷款，抵押物就是土地本身。
老品闲 发表评论于
很多人的脑子不是动态的，清洁新能源的研究应该很快就有突破，更不用说核聚变已经取得突破，传统能源被淘汰也就是很近将来的事。
电动车将会很快把燃油车扫进历史垃圾堆，毫无悬念。
DumbGoose 发表评论于
特斯拉在上海可能只是一个过客，不见得长久。而迪斯尼，可就长久地占据在那里了，在地点问题上，除了迪斯尼是赢家，中国谁都难算是赢家，大概只有想同时玩迪斯尼和上海的游客算是赢了，代价是玩迪斯尼玩得很遭罪。
评论2012 发表评论于
美国总统可以特赦任何联邦罪犯。这难道说美国不是法制国家，美国的法律是个joke???
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liamsun 发表评论于 2019-01-10 10:43:56
总理张嘴说给谁绿卡就给，完全说明中国不是一个法制国家，也说明中国绿卡就是个joke
Leah_lee 发表评论于
人气下滑，到中国去找信心
老品闲 发表评论于
新能源是必然趋势，美国在大傻带领下逆势而为，明显是把美国往坑里带，没头脑的人却在较好。
可选项123 发表评论于
liamsun 发表评论于 2019-01-10 10:53:13
把油直接转化成动能是效率最高的，比烧煤烧气发电来给电池充电绿色多了。
电动车全面取代油车是必然这话现在说就是废话，等油快用完再说吧。
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就是玩个时髦，别当真。
可选项123 发表评论于
给公民身份更好，他放弃美国公民身份做个中国人吧。爱中国也爱人民币，别用美元结算了。
总是我 发表评论于
土共以为他们捡到了个美女干。呵呵。
Deepspace_01 发表评论于
新能源汽车为环保，也为应对化石能源枯竭。现在化石能源又有了新生。高科技使页岩油闪量登场，也会使化石能源进一步清洁化。电动车的未来取决于解决其续航力问题。要有电池站，换电池要象加油一样快。不能等充电。否则电动车无法和內燃机车比。
路边的蒲公英 发表评论于
mmnn66777 发表评论于 2019-01-10 10:39:35
希望离开中国的人比希望加入中国的人多得多。
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搞反拉。油管上的那个印度大妈说她真想永远留在中国，。。。。
liamsun 发表评论于
把油直接转化成动能是效率最高的，比烧煤烧气发电来给电池充电绿色多了。
电动车全面取代油车是必然这话现在说就是废话，等油快用完再说吧。
avbbgt 发表评论于
再次证明中国是权力大于法律的国家——一言九鼎
