评论: 马斯克:我非常热爱中国!李克强:给你发绿卡(图)

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我爱没人爱的 发表评论于 2019-01-11 02:37:47
中国永居是绿色吗,干嘛叫绿卡,多low逼啊,应该叫红卡什么的,中国永居的价值这么下去可比美国绿卡牛逼啊,弄个加拿大国籍,美国公司上班,再来个中国绿卡,卧槽这是什么样的生活~
jingjin9 发表评论于 2019-01-10 23:20:48
中共喉舌高调报道特斯拉上海工厂奠基,媒体又事无巨细地报道马斯克在中国的一举一动,为何?外资、外商都在撤出中国,中共慌了,想做给世界看,特别是做给美国看。但就在几天前,白宫经济顾问库德洛才说苹果在中国生产,技术很可能已被中国窃取。特斯拉在中国生产后,最终也是同样结局。
alwayszxing 发表评论于 2019-01-10 23:05:52
很多美国人都对中国有好感,但经常被中共利用,将别人爱的“中国”偷换概念为它中共。这一点现在已经引起美国的注意。

中共总是故意将美国反对中共政府说成是反华,已引起美国的反思,出现了要求美国政府区分“中国”和“中共”的要求。2018年8月24日,美国中美经济和安全审查委员会公布一份名为“中国的海外统战工作”的报告。披露了中共统战工作越发注重海外华人工作,影响其行为和观点。报告引述专家的话,分析了区分“中国”、“中共”和“中国人”(华人)的重要性,指出如果不加区分,中共就会钻空子,说美国在遏制中国、敌视中国、歧视华人,煽动华人的反美情绪。

中央情报局东亚任务中心副助理主任柯林斯(Michael Collins)在2018年7月20日的一次安全会议上也同样呼吁区分“中共”和“中国”的重要性。他说,重要的是要区分作为一个国家的中国和自1949年以来统治中国的中国共产党。“当我们客观地看待来自中共的威胁时,...  查看完整评论
apache2000 发表评论于 2019-01-10 23:00:44
天朝的绿卡不好拿呀.
travellerusa 发表评论于 2019-01-10 22:07:18
一对垃圾。
hk妹妹 发表评论于 2019-01-10 20:35:58
Mbtech 发表评论于 2019-01-10 18:22:47
他当然热爱中国了,不用花一分钱就盖起了大工厂,坐等分钱,全世界只有中国这大撒币能干得出来,找不到第二个撒币。-------------有本事你上啊,吃什么味呀
hk妹妹 发表评论于 2019-01-10 20:34:54
国色 发表评论于 2019-01-10 19:03:05
拿中国绿卡的人都是人类的精英。而拿美国绿卡的人多数都是逃难者和政治庇护者。-----------------------王岐山老婆,邓小平孙子都是逃难者和政庇?
北海01 发表评论于 2019-01-10 20:08:04
Mbtech 发表评论于 2019-01-10 18:22:47
他当然热爱中国了,不用花一分钱就盖起了大工厂,坐等分钱,全世界只有中国这大撒币能干得出来,找不到第二个撒币。
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Mbtech=随便玩=台BA子
红泥小火炉 发表评论于 2019-01-10 19:38:08
我家已经有一辆Hybrid Prius C. 跑中短途还不错,很省油。跑长途还是开大车Mini Van舒服。长时间在高速公路匀速行驶,汽油机也不费油。
价格是能量转换效率的最佳说明。消费者最后还是按照价格和舒适性选择这两者最优的组合,而不是纸面上的所谓效率。
笔墨丹青 发表评论于 2019-01-10 19:06:00
国色,这可不一定,独裁者金三胖想要中国绿卡,中国领导肯定也积极给发
国色 发表评论于 2019-01-10 19:03:05
拿中国绿卡的人都是人类的精英。而拿美国绿卡的人多数都是逃难者和政治庇护者。
lzh0007 发表评论于 2019-01-10 18:42:42
这阵势把他当总统了,能不美吗
theriver1 发表评论于 2019-01-10 18:33:14
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:29:00
问题是如何产生无排放的电能。风电,太阳能都不能提供稳定的电能,到了没风的夜晚,你拿啥给电池充电?
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风电的确实能提供稳定的电能。尤其在美国的11个风带州。另外凤电的发展速度很快,2012年美国的新增风电装机容量就曾经占总的新增装机容量的26.5%(11,895 MW),截至2017年1月,美国风力发电额定容量为82,183 MW
Mbtech 发表评论于 2019-01-10 18:22:47
他当然热爱中国了,不用花一分钱就盖起了大工厂,坐等分钱,全世界只有中国这大撒币能干得出来,找不到第二个撒币。
theriver1 发表评论于 2019-01-10 18:19:49
Deepspace_01 发表评论于 2019-01-10 17:25:21
楼下说电动车效率百分之九十。那把其他能转换成化学能存在电池里效率是多少?
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充电的电能损耗是20%以下。
theriver1 发表评论于 2019-01-10 18:10:23
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:24:36
技术保密依靠的是法律,只要有人参与生产就没有保密可言。今天在你这儿干,明天跳槽,甚至自己另开一家,干同样的东西,用学来的技术工艺,或者干脆带走你的技术文件和整个软件。天朝推崇的是”打破西方的垄断“,要钱给钱要人给人,要政策给政策,无所不为,至于是谁的知识产权政府不与考虑。
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管理严格的大企业,核心技术是很难泄露的,一人跳槽就能带走全部技术在美国企业几乎不可能。美国的301调查报告中,所有美国企业的核心技术被偷都是通过在华合资企业和网络攻击(对美国本土企业)实现的。
HiThere123 发表评论于 2019-01-10 17:47:27
不仅给绿卡,还可以让这个天才入中国籍,他原来是南非人
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:29:00
theriver1 发表评论于 2019-01-10 17:20:52
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老拿电机效率说事,说了半天都是在已经有了电的前提下,问题是如何产生无排放的电能。风电,太阳能都不能提供稳定的电能,到了没风的夜晚,你拿啥给电池充电?
Deepspace_01 发表评论于 2019-01-10 17:25:21
楼下说电动车效率百分之九十。那把其他能转换成化学能存在电池里效率是多少?
可选项123 发表评论于 2019-01-10 17:24:36
theriver1 发表评论于 2019-01-10 13:56:06
无极1 发表评论于 2019-01-10 12:34:05
被美国大油团给逼走了。在中国,如果技术保密做的不好,小马也就被中国车企给吃了。这个傻精白甜不知道能否在中国成功??
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这个不算逼走,该厂产品全部面向中国市场。马斯克很聪明,他是利用中美贸易战吃螃蟹的第一人:中国首个外国独资车企,只有独资才能做到技术保密。特斯拉就是汽车界的苹果。而汽车界是服装界外最讲究品牌效应的业界,同时又是最难搞出山寨/水货/冒牌产品的业界。马斯克就是要复制苹果在中国市场的成功,毫无疑问,未来一旦特斯拉登陆中国,类似比亚迪这种粗制滥造的电动车将被越来越多追求质量和品牌的国内消费者所唾弃。
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...只有独资才能做到技术保密...

技术保密依靠的是法律,只要有人参与生产就没有保密可言。今天在你这儿干,明天跳...  查看完整评论
crazybean 发表评论于 2019-01-10 17:22:03
看得很多人都那么失望,是啊,你们天天反中,结果你们的主人却那么哈中,人家做火箭赚钞票,你们拿救济喊民主自由,以后如何面对自己的下一代?也许还没有下一代
theriver1 发表评论于 2019-01-10 17:20:52
问题哥 发表评论于 2019-01-10 15:11:12
汽油发动机的power train系统减轻以后,如果电池的能量密度问题不能解决,依然是要背一个很重的东西。
在同样装机容量的情况下,电厂的碳排放降低也是有限的。这个跟汽油发动机效率提高是一个道理。
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能量密度问题的解决速度还是很快的,尤其是美日企业重点发展的三元锂电池,从2012年的100瓦时/公斤到目前的300以上瓦时/公斤,以及未来计划到2025年的700瓦时/公斤,加上成本的直线下降,这个发展速度是无与伦比的,当然,安全性(防火)还是个没有彻底解决的主要问题。发电厂碳排放的降低速度,在中国就是从燃煤到燃气发电的改造速度,这是被雾霾给逼的,北京的中央领导们也逃不掉的。在美国就是风力发电占总装机容量的快速增长。
fran99c 发表评论于 2019-01-10 16:56:27
这家伙是个大忽悠,千万别相信他。十个项目赌中一个,最终还是赔钱的货。
路过2013 发表评论于 2019-01-10 16:55:49
真的假的?对马斯克有些失望啊!
踏雪无痕加拿大 发表评论于 2019-01-10 16:43:59
轻浮
月光光买手表 发表评论于 2019-01-10 15:26:00
三星手机、IBM个人电脑、通用电器以及一大堆巨亏和技术被盜的外企是特斯拉的警告
问题哥 发表评论于 2019-01-10 15:11:12

@theriver1

我们没有反对用电动车的意思。有你的电机理想保养时间就更好。
汽油发动机的power train系统减轻以后,如果电池的能量密度问题不能解决,依然是要背一个很重的东西。
作为两者的中间产品,hybrid已经很成熟,的确可以使发动机效率提高到50%左右。
在同样装机容量的情况下,电厂的碳排放降低也是有限的。这个跟汽油发动机效率提高是一个道理。
我是核电的坚决拥护者,我认为核电与电动车才是一个最理想的搭配。否则,经常是碳排放和污染的转移,而后者很难定量,大家都可以站在自己的角度谈利弊。

theriver1 发表评论于 2019-01-10 14:48:41
问题哥 发表评论于 2019-01-10 12:24:21
即使是普通汽车的正常行驶(包括混合路面的加减速),现代汽油发动机的效率也有30%,而且还在提高之中 -- 最近这30年几乎提高了一倍。
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问题是,30%的汽油发动机效率已经到了瓶颈了,而电动机的效率一般都可达到90%,这种差别是简直就是划时代的。尤其在需要频繁起停的城市地区,这种效率差别就更大了。再加上油箱、发动机、传动系统,排气管、变速箱这些占据车重很大比例的零件被省去后对效率的整体提升和对维护保养成几何级数的下降(电动车的理论保养时间=电机的理论保养时间30000小时=30年以上),更是划时代的。虽说二者目前的碳排放差别不大,但是递减趋势可是天差地别的,汽油发动机的碳排放已经到瓶颈了,而全球发电厂(包括中国在内)的碳排放每年都在迅速递减,且会保持很长的趋势。
lcxml 发表评论于 2019-01-10 14:38:03
这就是文学城的魅力,无论什么样的文章都有机会见到一针见血的评论!
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随你怎么玩 发表评论于 2019-01-10 12:50:00
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 10:30:57

这就带枪投共啦?
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即使加入中国籍也不算投共,只要不入党,不做政协委员人大代表,他还是个人
zhangliben 发表评论于 2019-01-10 14:24:52
马总千万不要上当,领了中国绿卡,你就要把美国的收入向中国缴个人所得税了。
我要真普選 发表评论于 2019-01-10 14:12:38
上海是中國的universal studios
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DumbGoose 發表評論於 2019-01-10 10:50:03
迪斯尼想要建在上海。批!建!特斯拉想要建在上海。批!建!
但是,如果迪斯尼建在另外一個地方,可以帶動那個地方的發展,可以給遊客和小朋友們一個更為寬鬆舒適的環境。上海四季分明,春雨夏熱冬冷,天氣不適合戶外遊樂。如果選另一個天氣更適合的地點,小朋友們可以玩得更舒適,......
特斯拉是製造型企業,而上海,真地不應該再增加較大型的製造型企業了。
theriver1 发表评论于 2019-01-10 13:56:06
无极1 发表评论于 2019-01-10 12:34:05
被美国大油团给逼走了。在中国,如果技术保密做的不好,小马也就被中国车企给吃了。这个傻精白甜不知道能否在中国成功??
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这个不算逼走,该厂产品全部面向中国市场。马斯克很聪明,他是利用中美贸易战吃螃蟹的第一人:中国首个外国独资车企,只有独资才能做到技术保密。特斯拉就是汽车界的苹果。而汽车界是服装界外最讲究品牌效应的业界,同时又是最难搞出山寨/水货/冒牌产品的业界。马斯克就是要复制苹果在中国市场的成功,毫无疑问,未来一旦特斯拉登陆中国,类似比亚迪这种粗制滥造的电动车将被越来越多追求质量和品牌的国内消费者所唾弃。
忧国忧民一屁民 发表评论于 2019-01-10 13:24:44
李克强的北大博士,货真价实
枫蕤甦 发表评论于 2019-01-10 13:06:23
好吧中美互换骗子,贾跃亭不用回去了。
老品闲 发表评论于 2019-01-10 12:57:37
居然这个简单的问题争论热火朝天,估计十年以后,还在质疑电动车会把燃油车扫进历史垃圾堆的人就哑口无言了,电动车的一系列优点代表了汽车的未来方向,需要解决的问题其实已经非常少。
老品闲 发表评论于 2019-01-10 12:52:30
八戒想法很好,但是幼稚了一点,所有车在轨道上跑哪干脆做轻轨得了。

实际上前一阵子好像看到太阳能试验路还是电动车试验路,是用移动线圈感应给电动车充电的,这个才代表了未来的一个方向。

但最实际的还是电池,已经这么多年经验,电池很快会有突破,特别有希望的是石墨烯电池,电容原理充放电,寿命会提高到大于机械寿命。中国在这方面的研究走在前面,已经有一些样品电池出现。
DumbGoose 发表评论于 2019-01-10 12:50:36
问题哥 的分析甚是,虽然个人还是倾向于电动车的开发。

电动车的宣传者们经常提到的优点是:电动车从发电厂发电到汽车电动机转换出动力,总效率更高;发电厂可以是非火力发电;集中污染处理效率、效果更好;等等。

但是,这些都值得分析、计算。非火力发电(水电、风电、核电等)的占比各国各地情况不同;汽车的污染主要是二氧化碳排放,别的污染有限;在计算能源转化效率时,电动车支持者们总是按照电动车的最佳状态,和燃油车的最差状态; ......

至于有些电动车上的标志 “零排放 (zero emission)”,就纯属蒙人了。
随你怎么玩 发表评论于 2019-01-10 12:50:00
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 10:30:57

这就带枪投共啦?
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即使加入中国籍也不算投共,只要不入党,不做政协委员人大代表,他还是个人
可选项123 发表评论于 2019-01-10 12:49:05
...在中国,如果技术保密做的不好,小马也就被中国车企给吃了。
这个傻精白甜不知道能否在中国成功??
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”以市场换技术“,当初苹果笔记本电脑生产线由台湾移送中国的时候,主席和总理都跪求。等华为起来以后苹果就等着”送客“了。其实很多技术根本就不是技术,就是个”怎么作“。中国一旦学会怎么作,别人就都别作了。
祖国万万岁 发表评论于 2019-01-10 12:47:31
最好离魔鬼远一点。
慢慢溜达 发表评论于 2019-01-10 12:41:24
直接给你发中国国籍,不过因为不承认双重国籍,所以你的美国国籍自动作废,再给你解决个党员身份,从此你的企业就是国企了。马斯克热泪盈眶了
八戒. 发表评论于 2019-01-10 12:36:15
汽油发动机效率很难提高的原因是温度,卡诺热机的理想效率决定于热机温度,而汽油机气缸材料不能耐高温,只能用冷却器降温到气缸材料允许的温度,这就必然限制了热机效率。只要能够实现陶瓷发动机,那么汽油发动机效率可以成倍增长。

当初修道路的钱哪里来的?当然是大家集资,通过收税来先搞好基础设施,然后再通过汽油税逐渐返还投资啊。如果铺设供电设施,当然原始投资很大,但是一旦形成网络,那么通过收税就可以取得回报。或者更简单,把电车的价格提高,直接先收费啦。电车如果没有电池这个花钱大头,成本只有汽油车的一半,因为电动机价格便宜多啦,还不需要变速器。
duty 发表评论于 2019-01-10 12:34:05
如果中国大城市的汽车全部电动化,且城市供电采用核电水电风电,对环境的保护功在千秋。
无极1 发表评论于 2019-01-10 12:34:05
被美国大油团给逼走了。
在中国,如果技术保密做的不好,小马也就被中国车企给吃了。
这个傻精白甜不知道能否在中国成功??
在葡萄牙不能注册吗 发表评论于 2019-01-10 12:33:28
那个到天安门跑步吸雾霾,兼跟在皇上屁股后要为妞赐名的小扎,现在应该羡慕妒忌恨死了。
luting 发表评论于 2019-01-10 12:28:10
直接发公民,把TESLA变成中国公司
Deepspace_01 发表评论于 2019-01-10 12:26:25
楼下总结电车的瓶颈在电池。没错。除此之外,就都是优点了。比如根本不需要变速箱。电池的短板还在于对环境的苛求。在冰天雪地,燥热沙漠,目前的电池还难以适应。电动越野车,终极梦想。
问题哥 发表评论于 2019-01-10 12:24:21

即使是普通汽车的正常行驶(包括混合路面的加减速),现代汽油发动机的效率也有30%,而且还在提高之中 -- 最近这30年几乎提高了一倍。

问题哥 发表评论于 2019-01-10 12:20:09

罗马军团 发表评论于 2019-01-10 11:59:46
油车发动机转换效率,平均连20%都做不到,绝大多数时候,汽车发动机都工作在非理想情况,特别是城区频繁的加减速刹车等等,发动机效率极低,10%多一点点!
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这个数字是完全不对的。

现代汽车发动机的效率是很不错的,汽车跑起来以后,效率在50%左右(仍有上升空间)。你提到的在加减速时的低效率,目前最好的解决办法是hybrid混合动力车,已经上市20年,技术很成熟,问题解决得很完美。

ShalakoW 发表评论于 2019-01-10 12:17:06
罗马军团 发表评论于 2019-01-10 11:59:46
...现在的电力传输存储技术传输损耗非常小,而电动机是成熟得不能再成熟的技术了,机械转化效率随随便便就是80%以上..
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中国的发电,更多是用煤,效率是多少?污染有多大?发出的电运输到各个(汽车)充电站有多少要损失?先不说你说的这些参数是否准确,但把电能转换成化学能(给电池充电,电池能)的效率是多少? 再由电池能(或电池能 -- 电能 --- 机械动能)转变成机械能(驱动汽车)的效率又是多少?
如果是煤发电,把这些损失的能量加起来,对环境并不一定是个正面影响。
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