又是珀斯！珀斯波音777意外与MH370的惊人关联

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辉文 发表评论于
有的人质疑关于通讯系统，应答机失效问题，还有飞机可飞行５个小时。这点如果假设飞机是故障的话，那么任何情况都可能出现，除了突飞高处之外，通讯系统，应答机失效也可能发生。如果有心关的话，副机师还会那么象平常的说＂好的，晚安＂。现在媒体更好笑的是，还出现＂晚安，MH370"。可见他们自己不知道副机师讲什么话。另外，有些人对氧气供应的知识还不够，一个氧气供应最多１５分钟，机师比其他人长点因为他要花时间救机，若按照５，６小时飞行来看的话，还有人还能在高空缺氧下生存那真的奇迹，可能都改写历史了，不然有那架飞机的氧气可以供应５，６小时呢？至于７７７是否是最佳安全记录的飞机，如果是777-300型，则是，因为是波音最新的７７７飞机。如果７７７－２００，不是，都已经有两单飞机失事的记录，这就是为何波音公司那么紧张MH370，就算强迫马航还是马来西亚说谎也不奇，因为波音死不要认，一认的话人家会退回７７７－２００的飞机，甚至连777-300型号可能受到质疑。其实马来西亚就算讲什么原因都是准备处在被打状态，说劫机，若是恐怖分子，那里可能一个月了都没听到那个城市被袭击？倒是又有中国人在马被菲律宾的苏禄军拐带就有。说飞机师劫机诉求，但事实上根据雷达资料，此飞机转向南部，根本没有如外界所说飞机师劫机诉求，在马来西亚上空旋转等待政府回复，而军方只是发现＂不明物体＂飞过而不是一直在那里旋盘。再来调查机师的模拟器，还出动了美国FBI来解硬碟，都发现不到机师有意躲开雷达的意思了。看来由本人反对党员来揭发，其实反对党领袖安华尔被控上法庭当天的集会，机师根本没有出席集会。要知道虽然地点距离飞机场尚有半个小时的路程，但是这个集会大概到１１时－１２时才完，MH370的航班是１２时４５分开始，请问飞机师那里有可能以最短的时间到飞机报到？所以机师劫机诉求更加不可能。另外再谈自杀问题，若机师因为婚事而自杀，那里需要飞５，６小时，直接在南中国海投入海抱就可以了。再来777还是最先进的飞机，正常情况下你不可能可以飞到那么高弄到自己缺氧的，就算我的论点错，按逻辑想，要自杀的话早就在平流层飞行了，怎么还会忽高忽低？只有飞机失效的时候才会出现。所以综合那么多可能性，机械性的故障是最大可能，其实波音自己也知道。但是西方国家也是很黑暗的，怎样都是马航还是马来西亚政府想办法自己背黑锅的。那象新航那样，在台湾失事还可以责怪人家机场不明确的指示，甚至新航失事台湾１００多个同胞遇难，台湾人都不敢向新加坡呛声，甚至杯葛他们。相反马来西亚真的不幸运咯，对象还是中国，马来西亚华人甚至到中国去可能被当过街老鼠，唉！
newsbbs 发表评论于
这个分析把“马国政府一直知情”这个因素忽略了。
飞机2点多在雷达消失，越南通知马国，马国不吭一声。
飞机8点多耗尽燃油消失，马国政府也正是这时宣布飞机失联？
马国一直知道飞机的情况，事后还一直遮掩真相。
dq51 发表评论于
不知道你说的事故是否很著名，如果是的话，飞777 的老手们都应该知道的，也会往那方面想。
goldenman 发表评论于
人有面相的，心里阴暗的人，自然面露峥嵘。可怜这位机长眼见要当替死鬼！
goldenman 发表评论于
美帝打死也不会说飞机有问题，故此，三番两次指定伪造坠机现场。还弄出一堆喽啰佐证！最后干脆指到人迹罕至的汪洋大海深处！

国家一定要强！
青云屯 发表评论于
要作科学报告？
achicod 发表评论于
“根据墨菲定律”，哈哈，这个太搞了。笑岔了。。。
achicod 发表评论于
好好的一篇文章来句"根据墨菲定律"，笑喷。靠，神的根据”墨菲定律“。
CCC333 发表评论于
牵强附会的文章，貌似业内人士的分析，其实根本解释不了MH370事件。即使自动驾驶和自动油门系统有问题，几套通讯系统为什么会同时失效？应答机为什么会人为关闭？为什么飞机又持续飞行了5，6个小时？再有即使飞机突然上升到fl430的高度，驾驶舱和客舱都有应急氧气供应装置，不会出现所有人员都失意的情况。
路过路人 发表评论于
手机没用的，打错字
路过路人 发表评论于
没有开卫星，手机没有的。可怜啊，一飞机的人。。。


Stpauli 发表评论于 2014-03-26 22:28:37 觉得作者分析有一定道理，问题是通讯系统没法解释，从技术角度可能所有的通讯方式全部失效吗？还有飞机曾经横穿马来，这时的手机也没有信号吗？最起码机长手里还有可以联系的手机呢！
Stpauli 发表评论于
觉得作者分析有一定道理，问题是通讯系统没法解释，从技术角度可能所有的通讯方式全部失效吗？还有飞机曾经横穿马来，这时的手机也没有信号吗？最起码机长手里还有可以联系的手机呢！
路过路人 发表评论于
我也觉得是飞机故障在先，后来发生什么事情就没人知道，马来西亚显然在隐瞒很多事实，而楼下的问一堆问题的根据都是基于马来西亚的说法。如果飞行员呼救了，可是马来西亚错过了忽视了，他们敢说么？

现在是飞机找不到，只听马来西亚一面之词，一会自杀一会劫机都是将问题推向飞行员。

至于美国很早就受到马来西亚的信息也一同掩盖，跟加证实了有猫腻

马来西亚明显在耍赖，背后没强有力的支持，他敢么？！
路过路人 发表评论于
你有什么数据反驳作者也就算了，在这里骂人只能让人觉得你在丢人，自己还不知道。


bithandy 发表评论于 2014-03-26 20:17:11
就算“惊人关联“，问题是马航370去那干嘛？
这个作者有脑伤后遗症，痴心妄想很历害。
别怨我妈 发表评论于
难道飞行员也关掉了通讯，没有发出任何紧急呼叫？
Fallcloud 发表评论于
05年那班飞机是从PERTH飞往北京的（不是吉隆坡）。这就更巧合了！两次都是马航飞往北京的777。如果波音在这批飞机上装了一些不为人知的实验性装置，马航估计也无技术能力发现。
bithandy 发表评论于
就算“惊人关联“，问题是马航370去那干嘛？
这个作者有脑伤后遗症，痴心妄想很历害。
正常读者 发表评论于
是驴是马，拉出来溜溜就知道，
留有程序后门而动力匹配不足的777，事实上之前已经出现很多症状了，
目前，正是它显露冰山一角的时候了
走遍全球温哥华人 发表评论于
正常读者：关洛杉矶什么事儿？是旧金山吧。手动拉起无效是太晚了，是因为速度过慢高度已经不够了。那几个韩国蠢驴只会自动驾驶不会手动，而且居然把这长途国际航班当培训。事实上777仍是迄今拥有最佳安全记录的飞机。
obamacome 发表评论于
这蛋扯的也太远了，倒置因果关系，飞机在交界处关闭所有通讯你咋解释
ssbbnygss 发表评论于
牵强附会。怎么解释恰好在马越空管交界处失去联系？怎么解释应答器被人为关闭？怎么解释航向偏转12分钟后，仍联系塔台无异常？怎么解释按照导航点转向？怎么解释特意避开各国雷达的追踪？怎么解释飞行路线不是国际商业航线也很少海上航线？如果都是巧合，那这个巧合也太多了一些，你想说飞行员是菜鸟，但一切迹象表明驾驶者技能高超，除非有人提前设定了导航点并启动自动驾驶，要么就是飞机完全智能话，可以自主决定怎么飞
炅龙 发表评论于
有一定的道理。
huasi 发表评论于
纸上谈兵 牵强附会
5678910 发表评论于
可能是飞机突然升到FL430，乘客和机组人员全体缺氧死亡，飞机自驾向南直到耗尽燃料。
Fallcloud 发表评论于
作者应将尽快将此文投稿到主流媒体发表。波音公司技术人员估计也知内幕，只是偷偷摸摸修补一下。不知马航是否安装了升级版。
CIAgent 发表评论于
这次事故最终地点虽然没有确定，但距离珀斯2500公里之遥，咱别联想太多好吧？
realbke 发表评论于
crappy writing.

1. Who turned off transponder. Remember, even the whole plane lost power, the transponders would not.
2. Perth, transponder never went off.
3. Low altitude fight in Radar detectable area but high in Radar undetectable area.
flyhigh1124 发表评论于
回底楼，777好像没在LAX发生什么事吧，上次韩航777坠毁是在SFO。
mxp 发表评论于
机组人员立即通知了空中交通管制，告知无法保持飞行高度，要求下降高度,返航Perth并请求雷达支援。幸运的是，在空中交通管制的协助下，机组人员获得了正确的飞机对地速度(Ground Speed)和飞行高度。
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这次是在说：“好的，晚安”之前先就关掉了一个通信系统。然后就不和控制塔联系，关掉所有通信设备，掉头，飞行8小时，然后失踪。低空飞行那么久，手机是可以和地面联系的，我们不知道驾驶和谁通过手机。
过路人过路 发表评论于
有一定道理，但是不能解释很多实事，不能服人。

“马航有一条航线，正是从吉隆坡飞往珀斯“和MH370直奔印度洋有关系吗？MH370转向的地方有很多航路，为什么偏偏去了最难发现的印度洋？而且飞机也不是按照航线飞的。

如果是飞机故障的话，长达6，7个小时的飞行时间一点呼救都发不出来吗？

已经确认了飞机的轨迹，战术避规动作，躲避岸基雷达，没有飞正常航路，而是穿越航路节点，并且在航路节点处降低高度以避免撞机，所有的证据都标明是飞机在飞行老手的操纵下飞行的。



假设，如果MH370的自动驾驶系统出现故障，无法联络地面空中交通管制，飞行员无法控制飞机，急升急降多次转向后，自动驾驶系统会把飞机带向何处？不要忘记，马航有一条航线，正是从吉隆坡飞往珀斯。

Blueskyheaven 发表评论于
这样的分析，靠普。
飞机返航不能排除自动驾驶系统出现故障，无法联络地面空中交通管制，飞行员无法控制飞机。
nianfi 发表评论于
I agreed with the analysis that the autopilot system was disordered but the pilot did not know until last minutes too late to correct,-to contact the navigation control .

Similar situation could happen in GPS,some drivers followed the instruction without paying attention what GPS directed to the wrong destination such as deep sea,violent river,dangerous cliff ----not able to turn around because of downhill driving too difficult to stop and was killed.
理查 发表评论于
1.关于飞行员劫机说，为什么飞行员不与其他国家政府联络，让更多人了解他的诉求，目的不是更容易达到？
2.关于飞机故障说，为什么所有通联设备都失灵？飞机返航飞过大马若干机场，没有作任何迫降动作？
3.目前最可能的假说是：机长自杀说。前提是瞬间搞定比他小十多岁的副机长。确定航向后，自杀。飞机坠毁前4-5个小时，驾驶舱内没有活人。黑匣子里将是一片沉寂。身在万米高空的人们根本无从察觉任何异样，只知道飞机会晚点，不知道身在何处，更无从自救，直到油尽坠毁。
pta 发表评论于
还有，前几年英航也是B777在伦敦着落阶段也发生了发动机突然失去推力的问题。
ytwadk 发表评论于
这样的分析合乎逻辑，靠普。
johncow 发表评论于
这才是科学，严谨的态度！大胆假设，小心求证。你的科研（如果你是科研工作人员的话）一定会有收获。
都是实话 发表评论于
真的假的？怎么没人关注？
正常读者 发表评论于
回头看看洛杉矶，当时是飞行员发现飞机速度过低时，手动拉起飞机无效。

自从美国把所有责任归罪于飞行员后，本人就基本放弃坐777。