评论:将露真容！国产大飞机C919下月总装下线(图)

连举发表评论于 2015-10-23 11:48:51

万马奔腾1：
亏于不亏？还是值得与不值得？这是两个问题，请不要混淆！

我觉得，你想说的是：虽然现在亏，但长远看值得。

不全555 发表评论于 2015-10-23 11:48:41

无边无际，你的任务哪儿领的？多少钱一个？或者你专以埋汰老中为己任？

万马奔腾1 发表评论于 2015-10-23 11:38:42

连举，所谓的盈亏其实计算起来是比较复杂的，你转载的报道所说的亏本其实也只是账面上的（且不提真实性），但是高铁本身给平民带来巨大的便利，也是中国的一种对外输出，不仅是对落后和发展中国家，就是美国也进口中国的高铁.这些东西带来的利益又岂是那么容易算清楚的？我也只是想说，看人看事都客观点，并无他意.

heaven_俄67 发表评论于 2015-10-23 11:26:57

这个一定要祝贺！
关于造民用飞机的要求，和军用最大的区别就是安全！
中国的商用飞机终于走出了关键的第一步，不容易！
可以预见，中国的商用飞机制造业将在可预见的未来，成为波音和空客强有力的竞争者！
当然，这里面既有国内工程技术人员的功劳，也有国外专业人士的贡献，这是一个国际合作的典范！
为祖国自豪！

连举发表评论于 2015-10-23 11:25:07

万马：
这是新华网的消息，高铁现在确实是亏损的。

2013年12月，随着津秦、西宝和厦深三条新建成高铁投入运营，中国高铁总里程在一万公里的新起点上继续迈进。津秦高铁开通运行后，通过京沪高铁的列车数量将进一步增加。
　　这将给京沪公司带来更多真金白银。一位京沪公司人士告诉《财经国家周刊》，预计2014年京沪公司将实现盈亏平衡或盈利，最迟2015年实现盈利。

也有观点认为，京沪高铁是中国高铁网中“唯一的黄金线”，东部少数高铁线路的盈利不足以覆盖中西部高铁线路的亏损。“四横四纵”高铁网建成后，中国铁路总公司（下称“中铁总”）如何平衡财务，是一道考题。

Dalidali 发表评论于 2015-10-23 11:19:24

和国产车一样，请领导先坐。嘿嘿。

万马奔腾1 发表评论于 2015-10-23 11:14:24

看你这么斩钉截铁的，你是内部人员？你就这么肯定就一定赔钱？而且你根本没坐过高铁却一口咬定高铁是发达国家玩剩不要的技术，这又是根据什么来判断的？加州马上要开建高铁了你又知道吗？本不想多说，如你要深入讨论，定当奉陪.

无边无际 发表评论于 2015-10-23 11:13:10

我的任务，就是让这帮意淫的家伙，无地自容。

万马奔腾1 发表评论于 2015-10-23 11:00:45

这边无边无际有点搞笑，加州马上要开始建高铁了. 看东西要客观点吧.

无边无际 发表评论于 2015-10-23 10:34:43

其实楼下说得很对，买不买零件什么的都不重要。在我看来，是不是自己设计的也不重要。能不能挣钱才是本事。你搞的这玩意挣钱，那就是本事！

飘过的云 发表评论于 2015-10-23 10:33:13

死，救一救……取这名字的人脑袋被门缝夾了，这么犯忌的名字也敢叫。

无边无际 发表评论于 2015-10-23 10:32:15

你可千万不要让我说中了，把机壳以内的东西全部买来，自己造个壳，然后赔钱卖出去，来宣布自己有造飞机的能力！\(^o^)/~

happycow222 发表评论于 2015-10-23 09:46:01

能从北京飞到纽约吗？

连举发表评论于 2015-10-23 09:24:49

就像平时我们老说：要自己养活自己，不能靠别人！这并不是说要你自己种粮食，自己纺织，自己盖房。只要你自己挣钱，并用劳动所得去交换，就是自己养活自己！

工业化生产也是一样，不是什么部件都要生产。那样从成本上看，也不合算。

所以，我的观点是不要要求什么都是国产的。更不要把国外采购的产品也硬要说成是自己的“知识产权和技术”

lewinsky 发表评论于 2015-10-23 09:17:13

只有傻瓜才会去投资所有部件的制造工厂和设备

lewinsky 发表评论于 2015-10-23 09:15:02

懂工程的人都知道，即使所有配件都是其他公司的产品，飞机得设计是自己的，

波音的飞机，60-80%的配件都是其他公司的产品，他们只需要掌控订单，设计，组装，核心部件的和控制系统.

这是最经济和分散风险的商业模式，航空公司掌握所有设计，制定标准，然后让其他公司投标，从中选择部件制造商，

连举发表评论于 2015-10-23 09:10:59

笔名已被占用：同意。其实，波音也是采购很多主要部件，但没人否认波音公司能生产飞机。

连举发表评论于 2015-10-23 09:08:53

再转一条消息：C919安全性要全球第1，已经有514架的订单。

C919还没首飞，C929都已经开始规划了。昨天，有媒体报道称，C929目前也已进入了关键技术的研究阶段，将采用国产发动机，预计取代的对象是波音777，载客超过300人。
现在，人民网从中航工业得到的消息称，C919所有的装配工作将会在11月2日完成，首飞时间是明年Q3，而最快预计是在7月份，于上海首飞。
C919装配两台CFMLEAP－1C发动机，最多载客168人（每排6个，共28排），是我国自主的中短程单通道窄体客机，主要竞争对手锁定为波音737和空客A320。据悉，该机在全球已有21家客户，订单总数达到514架。
报道中提到，C919其实预计是明年年初就首发，但是考虑到安全因素，所以往后延迟了。按照官方的说法，这款飞机的安全性要做到全球第一，所以安全性没有十足的把握不能匆忙上马。
之前，C919内置了我国自主研制的故障预测与健康管理系统(PHM)，为的就是确保安全性。PHM系统可实时监测和大数据应用，提前预测飞机故障信息并采取相应措施，实时传输信息避免飞机“失联”，减少飞机延误和维修停场时间等。
不知道大家有多期待咱们自己的大飞机？

笔名已被占用 发表评论于 2015-10-23 09:04:35

回 —— 连举 “这不是我的原话。”
---------------------------
知道，那是摘录的。
没关系，我只是说说自己的想法而已。

连举发表评论于 2015-10-23 08:51:47

笔名已被占用 :

这不是我的原话。
你可以把你的观点直接发回国内的百度问答。

笔名已被占用 发表评论于 2015-10-23 08:49:04

回 —— 连举 “集成国际上成熟和先进的技术开发自己的飞机，不仅是无奈之举，也是目前唯一的选择。”
--------------------------------------------
不是无奈之举，而是目前国际上开发商用飞机的通行做法。
楼下许多讥笑“只有外壳是自己的”，这些人多半是还没有走出文革思维，还没有融入现代工业社会，而已！

笔名已被占用 发表评论于 2015-10-23 08:43:16

跨出这一步，是一个划时代的进步！
可喜，可贺！

连举发表评论于 2015-10-23 08:39:42

以下内容来自百度，请自己辨别真假：

简单说，只有外壳是自己开发的，包括发动机在内其他几乎所有关键技术也都是别国的（主要是美国和法国），C919会先选择CFM LEAP-X系列作为发动机（GE和法国斯纳科马联合成立的CFM产品），以后会根据情况选择国产产品。
主要的技术提供商包括美国的Parker Hannifin（燃油系统和飞行控制系统）、Eaton（燃油和液压输送系统）、霍尼韦尔（起落架系统、起动机）、Hamilton Sundstrand（电力系统）、GE（飞行控制系统）和其旗下的Hamilton Sundstrand（引擎相关系统）等等。而机身是国内几家主要的飞机制造厂分别制造，包括成飞制造的机鼻、洪都制造的前机身、沈飞制造的尾翼和西飞制造的中段、机翼等。
其实也不必过于纠结所谓“国产化”。中国航空工业起步晚是事实，大飞机，特别是民用航空领域根本就是0，而民航飞机这个东西不像战斗机，可以靠国家动力驱动采购，比如歼20，不管好不好，到时候军队都会照单全收。民航飞机不一样，你的东西不好、不可靠，或者就因为你牌子不够响，人家当然不会买，否则出了事就是几百上千条人命，谁担当的起？假如C919“全部国产化”，成本、研发周期都要增加几倍，拿到适航证就更困难，更别说卖出去了。集成国际上成熟和先进的技术开发自己的飞机，不仅是无奈之举，也是目前唯一的选择。

连举发表评论于 2015-10-23 08:31:03

它敢飞，我就敢坐！
当年国产的螺旋桨Y7都敢坐，还怕现在的C919?
现在，即使公路交通，每天也因车祸死亡好几百人（绝对超过158人），难道C919 还能每天掉一架？

而且，国产的任何产品几乎都有一个共同的规律：第一批产品质量最好！

sigmazao 发表评论于 2015-10-23 08:20:12

国产替代早就同步展开了。没有哪个起草立项报告的部位委，会把国产大飞机命运，跟外包采购紧密挂钩。相关重要部件公关已经初步完成。包括发动机。就是需要多一些可靠性和环境验证。用外国操作台和发动机，主要是为了拿美欧试航证计策。并打开市场测距的策略。

古尔德 发表评论于 2015-10-23 08:13:32

看飞机命名就知道雄心，919，929...一直到999，波音空客估计吓得要死，。。。会有人坐的，以前没人买国产手机，现在卖到全球了。

东方明月- 发表评论于 2015-10-23 08:11:15

等中央领导的专机用国产的时候再欢呼。

·八戒· 发表评论于 2015-10-23 08:07:59

应该主要部件，包括发动机，控制系统等等都是国产的。中国制造这样规模的客机问题不大。

股隆发表评论于 2015-10-23 08:07:56

第一架应该给习主席做专机

hxn9988 发表评论于 2015-10-23 08:03:59

好，西方又一块大蛋糕面临危险了。

scbean 发表评论于 2015-10-23 07:47:12

发动机！等了几十年还见不到你！

无边无际 发表评论于 2015-10-23 07:32:51

明白了！连壳都不是自己造的，只有油漆是自己刷的

fus 发表评论于 2015-10-23 07:16:14

1-9楼数上来，都酸的亚掉了

whodare 发表评论于 2015-10-23 07:08:39

引擎当然要进口，不过空中小姐不用进口。

Over100 发表评论于 2015-10-23 07:00:58

路边的蒲公英:最好的【自主知识产权】的例子就是高铁，技术是国外转让的，东西是在中国造的。估计飞机的核心部件如引擎等是直接进口的。

吴敬中 发表评论于 2015-10-23 06:17:56

让领导先坐，以后包子的专机就这个了，不坐不是中国人！

az4591 发表评论于 2015-10-23 06:10:21

158座, 不算大飞机吧。

5AGDG 发表评论于 2015-10-23 06:09:01

我开玩笑说除了椅子其他都是进口的，后来搜索下发现，椅子都是进口的。。。

VATraveler 发表评论于 2015-10-23 06:06:32

什么叫1比1展示样机？难道还有1比2, 或2比1展示样机？！样机能飞吗？

路边的蒲公英 发表评论于 2015-10-23 05:55:51

C919大型客机总设计师吴光辉===== 无光辉

路边的蒲公英 发表评论于 2015-10-23 05:54:06

【自主知识产权】是啥意思？

无边无际 发表评论于 2015-10-23 05:49:40

没有评论？也没人来说说到底有多少零件是自己造的，还是只造了个壳？

评论: 将露真容！国产大飞机C919下月总装下线(图)