评论:鸟击、襟翼故障或双引擎失效？印航坠毁的可能原因

室女座 发表评论于 2025-06-13 14:26:34

波音，空客的产品都不靠谱，一架接一架的连着从天上往下掉。以后绝对不能坐欧美产的飞机，要坐就得做俄罗斯的或者我们的C919。C919从投入运营以来，这么多年一架出事故的也没有，这就是差距，不承认是不行滴

duty 发表评论于 2025-06-13 13:59:48

失事飞机滑行距离不够导致飞机离地速度太慢，高温导致动力系统损害，飞机超载，飞行员对危机处理不当，地面恰好是住宅区，多种因素同时影响。

总有王里 发表评论于 2025-06-13 13:06:23

打开襟翼提高升力的前提是空气必须要有流速，也就是飞机要跑的足够快。

wd01702 发表评论于 2025-06-13 12:30:00

起飞后应立马收起落架，同时襟翼要打开。前者不利爬升，后者则是提高升力。而这飞机刚好倒了过来。所以有飞行员猜测副驾驶把收襟翼的控制当成了收起落架的。按此飞行员评论，收起落架一般是主驾驶下指示，副驾驶执行。既然他这么猜，误把襟翼控制当作起落架控制，物理上是存在的。

envy4525 发表评论于 2025-06-13 12:13:00

参见阵风被击落你给阿三再好的东西结果都差不多所以欧美要多卖最贵的东西给阿三

宝刀屠龙 发表评论于 2025-06-13 11:41:53

除非受到意外物理性冲击，否则双引擎同时失效的概率几乎为零
双引擎虽然可被同一系统协同控制，但各自有独立的操控系统
双引擎不仅仅是提供更大动力，也是双保险，这是设计之初就有的安全冗余
除非驾驶员同时关停，否则一个停止工作，另一个也会继续作业
民航历史上貌似只有哈德逊河迫降那次双引擎同时失效，但是飞鸟群撞击的原因

逐风发表评论于 2025-06-13 11:01:00

这种机毁人亡的飞行事故不会是一个简单的原因。大概率飞机本身的检修问题和飞行员的低能叠加在一起所致。黑匣子找到分析一下飞行数据很容易得出结论。而且印度多少是个民主国家不会像厉害国那样出了事就藏着掖着。等报告吧。

jinzhengping 发表评论于 2025-06-13 10:37:52

勉强起飞后热气浪打折了升力，8000小时害了他。

wjhwsh 发表评论于 2025-06-13 09:56:11

很大可能是机上供电系统故障，特别是有报道起飞前已出现空调、屏幕无法正常使用，虽然和飞行系统使用不同的供电但应该查实后再起飞，襟翼、起落架、发动机都离不开电

总有王里 发表评论于 2025-06-13 09:33:58

我也瞎猜一下：燃油可能进水了。所以踩油门也没能加速。

起落架没有收起，估计是mayday在先。既然没有推力，起落架维持现状，希望能着陆。
机翼没有在爬升档，那是因为没有动力，爬升角度越大，不是摔的越快吗？保持机翼平滑，希望多滑翔一会，希望有奇迹地出现。

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