评论: 巨震！全球巨头濒临破产 美国1.7万员工前途未卜

是不是应该把尼桑前总裁 Carlos Ghosn 再请回来收拾这个烂摊子。

Nissan车太差,我的Nissan sentra行驶里程只有6万公里,最近2年进了6次修理厂,完全颠覆了我对日本车的三观,在一个Nissan dealer配的一把车钥匙,只有一个方向插入能用,太离谱.从此不碰nissan车

我的2017 Nissan rogue， 干过七年 的 warranty，才 开了 86K miles， CVT transmission 坏了， 花了8千多。 我买过两辆Ford，两辆Toyota， 都没有过大的质量问题。 Nissan 车的质量太烂了。

怡怡相反，电车的零件比内燃机车少了至少30%，主要是电机电控和电池。
HALS 发表评论于 2024-12-01 19:28:23Nissan在大众车型中的份额不行才是重要问题。比如Altima远不如Camry和Accord。我们家及亲戚都开油车，既不买电车，也不会买混合动力车。川普上台，取消电动车补。车越复杂，维护成本越高。

东京放眼开去，街上汽车除了丰田就是尼桑，本田都没有尼桑多。话说尼桑驾驶感觉还真不错，比丰田强，和本田有一拼。

Nissan leaf不是最早的一批电动车吗？怎么没做起来？

Nissan在大众车型中的份额不行才是重要问题。比如Altima远不如Camry和Accord。我们家及亲戚都开油车，既不买电车，也不会买混合动力车。川普上台，取消电动车补。车越复杂，维护成本越高。

可惜了，当初我第一辆车就是日产。汽车业大变革的时代就要来了，不管你对油车有多留恋，也不管你对电车有多疑惑，大的趋势无法逆转。类似日产这样的例子会越来越多。

看看比亚迪的资产负债率到底是高是低：

特斯拉曾有一段时间资产负债率居高不下。2015年至2018年，特斯拉的资产负债率分别为85.98%、73.92%、80.32%、78.77%、76.36%。

汽车作为重资产行业，从全球范围来看，资产负债率其实都比较高。2024年上半年，福特的负债率为84%，是75%，大众和丰田分别是70%和61%。同时，全球高端制造业龙头的资产负债率也大多如此。上半年，通用电气是83%，苹果是84%，空客是85%，戴尔是103%，波音是117%。对比来看，比亚迪76%的负债率处于相对较低的位置。

比亚迪都欠的是什么钱？

相比资产负债率，有息负债占比更能反映企业的真实负债情况。有息负债是指公司向金融机构借钱以及在资本市场发行的债务，需要支付利息。无息负债是指公司在日常经营过程中产生的经营性负债，没有利息成本。

2024年上半年，比亚迪的有息负债为214亿元，在总负债的占比为4%。同期，吉利的有息负债为860亿元，长城汽车为177亿元，有息负债在总负债的占比分别是19%、14%。对比来看，比亚迪处于最低的水平。

值得一提的是，很多上市车企的应付账款及应付票据占流动负债的一半以上。比亚迪总负债中，大部分都是无息负债。财报显示，2024上半年比亚迪的应付票据及应付账款有2098亿元，合同负债367.6亿元，应付职工薪酬189.9亿元，应交税费59.01亿元，合计2714.51亿元，占流动负债的6成。


我要真普選 发表评论于 2024-12-01 15:03:00日產56億美元的債務就要瀕臨破產？那比亞迪負責率高達77%、6000億人民幣的債務，怎麼辦？

曾经的全球纯电车销量第一，搞成这幅模样

风水轮流转啦。日本这样一个小国家，有好几个汽车品牌，过去的成就也是很大的。EV的崛起，势必要将一些市场让给后来者。

更別說連一台車都沒有生產過的恆大汽車，已經負債，高達750億人民幣

日產56億美元的債務就要瀕臨破產？那比亞迪負責率高達77%、6000億人民幣的債務，怎麼辦？

这比美国资本家好多了，美帝资本家一边裁人一边给自己涨天价薪酬

"据报道，日产首席财务官华人高管马智欣（Stephen Ma）也将很快离职。"

这就是根本原因！