评论: 铁道部知情人士透露中国高铁将全面降回设计时速(图)

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ThisIsDifferent 发表评论于 2011-08-11 06:32:33
从9月1日起,在既有京沪线加开"夕发朝至"动卧列车 ThisIsDifferent***由于中国北车集团生产的CRH380BL型动车组投入运营以来多次发生故障,该企业已决定将该型动车组召回进行整改。该型号动车组召回后,将影响京沪高铁列车开行对数,铁路部门已采取车辆调剂措施,尽可能减少影响。调整后,京沪高铁列车开行数量将由目前的88对减少到66对。新运行图8月16日实施,8月12日起开始预售票。

在调整期间,为适应旅客出行需求,从9月1日起,在既有京沪线加开夕发朝至动卧列车。
台鲅鱼子 发表评论于 2011-08-10 18:11:04
现在跑的不是设计速度? 台鲅鱼子***
nyjs06 发表评论于 2011-08-10 14:25:33
有人讨厌车轱辘话,却不烦车轱辘问题 nyjs06***此前早就说过了,楼下也有网友表达了同样的看法:(1) 高铁的宗旨是提高运力,提高运力的关键在发车密度,而“提速”有利于提高发车密度;这是环环相扣的高铁发展战略的基本思路。(2) 动车事故跟速度没有关系,倒是现任中国领导太软弱,铁道部新头又需要时间磨合;既然是这样,花点时间停停看看,慢行减速也不是一件坏事,也许有利于技术检测和全面整顿,希望最终目的是为了高铁更快、更稳、正点、安全。当然,眼下的直接好处是安抚一时想不开、诸事不顺、横挑鼻子竖挑眼的牢骚君,唯恐碾碎了挡车的螳臂。其实多虑了,会不会碾碎挡车的螳臂跟速度也没任何关系,因为速度越快,唿啸之风越大,车轮未至,螳臂已被吹下高速铁轨了,安全着呢:-)。
nyjs06 发表评论于 2011-08-10 14:22:05
有人讨厌车轱辘话,却不烦车轱辘问题 nyjs06***此前早就说过了,楼下也有网友表达了同样的看法:(1) 高铁的宗旨是提高运力,提高运力的关键在发车密度,而“提速”有利于提高发车密度;这是环环相扣的高铁发展战略的基本思路。(2) 动车事故跟速度没有关系,倒是现任中国领导太软弱,铁道部新头又需要时间磨合;既然是这样,花点时间停停看看,慢行减速也不是一件坏事,也许有利于技术检测和全面整顿,希望最终目的是为了高铁更快、更稳、正点、安全。当然,眼下的直接好处是安抚一时想不开、诸事不顺、横挑鼻子竖挑眼的牢骚君,唯恐碾碎了挡车的螳臂。其实多虑了,会不会碾碎挡车的螳臂跟速度也没任何关系,因为速度越,呼啸之风越大,车轮未至,螳臂已被吹下高速铁轨了,安全着呢:-)。
ThisIsDifferent 发表评论于 2011-08-10 13:53:38
撞车事故确实和速度无关. 但过去的宣传把高速和安全打包推广 ThisIsDifferent***降速的原因恐怕是:(1)缓解对高铁建设大跃进的批评家。(2)希望消除民众对安全的担心/恐惧。(3)高速可能导致了很多没有公开的故障/损耗。
hachimada 发表评论于 2011-08-10 13:20:59
事故和死亡都与速度无关 hachimada***降速反映了中国吏制的痼疾,官员们都不敢负责,屈从舆论压力,不求有功,但求无过。降速有意义吗?世界上有多少100公里/小时以下的列车出事都死很多人(上个月印度列车事故为例),从350公里降到300公里对于减少死亡没有太大意义。出事的动车相撞时速度已经很慢了,如果真要保险,要降到80公里以下,可能吗?
Ex_commu 发表评论于 2011-08-10 13:00:01
good point below Ex_commu***300 kmph to 0 kmph crash produces 13 times more kinetic energy than that of 80 kmph.
ThisIsDifferent 发表评论于 2011-08-10 12:03:55
D301/D3115事故伤亡事故人数相对低的关键原因 ThisIsDifferent***
(1) D301司机撞车前紧急制动, 撞车相对速度差为 80 KMPH (100 - 20).
(2) D301车厢为软卧改硬座,车厢定员为40-50人(D3115为100左右).切每个包间相对封闭,列车坠桥是乘客没有大距离的坠落.这是不幸中的万幸!
ThisIsDifferent 发表评论于 2011-08-10 11:54:03
降速也降价 ThisIsDifferent***

据铁道部发布的消息,在运行速度方面,将作这样的调整:设计最高时速350公里的高铁,按时速300公里开行;设计最高时速250公里的高铁,按时速200公里开行;既有线提速到时速200公里的线路,按时速160公里开行。此外,速度下调的列车,票价也做适当下浮。

铁道部曾经对全国铁路进行过7次大提速,有超过6000公里的铁路干线实施了提速。最近的一次是在2009年4月。随着京津、武广、沪宁、沪杭、京沪等高铁的开通,时速350公里和时速250公里的速度等级成为客运专线的普遍运营时速。而京沪高铁在开通前的设计时速曾达到380公里。
yaohua 发表评论于 2011-08-10 11:51:08
希望看到nyjs06的高见, yaohua***给我们启蒙一下,什么是高铁,铁道部为什么没听他的意见,竟然降速。
Ex_commu 发表评论于 2011-08-10 11:43:59
速度 Ex_commu***速度不是直接原因,但是事故后果的放大器。7.23 死亡40人,如果D301不是200 km/hr, 而是 300 km/hr的高铁线. 死亡可能是90人.
Ex_commu 发表评论于 2011-08-10 11:36:51
事故与速度 Ex_commu***楼下有人说7.23事故与速度没有直接关系, 对。但是,速度对事故的伤害程度及死亡率,是平方级的关系。动量Kinetic Energy=1/2×Mass×Velocity×Velocity。 在中国跌盗部不能保证安全的情况下,减速就是减少死亡。
挺没劲 发表评论于 2011-08-10 11:35:02
要是没有这么快出事,恐怕不知道要兜多久 挺没劲***如果一两年之后才出事,恐怕铁道部会有更多借口开脱。就是不知道这次能不能把这帮人渣给整治了。
gagaga 发表评论于 2011-08-10 11:02:16
不顾科学规律乱搞的后果。。。 gagaga***这麽大面积的高铁线路,到底隐藏多少安全隐患?!又谁知道?!哪天一出事,死伤的都是你我一样的普通人,有谁在乎???!!!
mmee 发表评论于 2011-08-10 10:46:04
我觉得全面降速有道理 mmee***前些日子的动车事故与速度没有直接关系,不假,但是,高铁自从开通以来一直在出电器问题。电器的故障率跟车速有直接的关系。设备问题多自然给调度增加很大的难度,重复上次的动车事故的可能性就大。所以,降速是有道理的。在这同时,应该深究高铁发生的电器问题的根源。比如,供电电缆烧断。这是个大问题,不是换一根新电缆就完事了。工程师得问为什么,要持续问下去,比如,电缆的规格不够?电缆的质量不合格?(这是最容易发生的事情,因为电缆要曾受几万,甚至百万安培的电流)还有,是电缆厂家偷工减料,还是压根就做不出来高纯度的材料?类似的问题成百上千,应该问下去,为了人的性命。
注注就注注 发表评论于 2011-08-10 10:44:56
: 注注就注注***獻禮什麼的,都是封建社會的對太上皇口頭感恩的思路,這麼幾千年來一直都沒有變過。什麼科學民主,P!
:注册笔名: 发表评论于 2011-08-10 09:57:23
有盛大部长的英明领导 :注册笔名:***中国高铁离全面下马不远了。
needtime 发表评论于 2011-08-10 09:40:53
窝囊废? 老路跑动车, 新路跑高铁,单一速度能出事 needtime***才怪。
hamanlee 发表评论于 2011-08-10 09:39:57
先降速,待系统稳定,路基下沉后,再提速,有什么不好? hamanlee***
地球客旅 发表评论于 2011-08-10 09:26:45
全面减速正是老夫一直在竭力呼吁的 地球客旅***各位有所不知,现在使用的山寨版的ATP系统,并不是真正意义上的机车安全保护系统,这么高的速度实际上是在赌博、玩命!不能将安全寄托在同样是山寨版的信号系统不再出问题,更不能指望管理上万无一失。
whz1234 发表评论于 2011-08-10 09:17:57
混跑 whz1234*** is a wrong concept. It imposes unpredictable difficulty on the operational scheduling, leading to unnecessary risks.
女球迷 发表评论于 2011-08-10 09:14:34
看来现在的铁道部长实在是不懂行,动车也白撞了 女球迷***这次撞车不是速度问题,铁道部高层吸收的什么教训,就这管理既是把速度降下来还会出问题。
刘跃进有很多问题,但是至少懂行。
高层瞎管是要祸国殃民的,盛回家种红薯吧。
一筋 发表评论于 2011-08-10 08:44:18
不懂. 7.23 和车速有关吗? 一筋***
ThisIsDifferent 发表评论于 2011-08-10 08:33:00
CCTV: 国务院常务会决定适当降低新建高铁运营初期速度 ThisIsDifferent***
heehee 发表评论于 2011-08-10 08:30:40
将熊熊一窝! heehee***刘跨越的时候,完全没有经验,新搞出来的京津,武广,有这么多毛病么?反倒是党棍盛光祖降速混跑的京沪,有了之前的经验,跑得还慢,还出问题。723追别人尾的D301就是在京沪上面混跑的车,降速的产物。
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