中国清明连假收假,6日晚间杭州铁路南站出现大批人潮,场面非常拥挤,陆媒报导,险些发生踩踏事件,民众只得强行推开玻璃门自救,铁路当局事后虽致歉,大批网友仍持续批评管理不善。
今年中国清明连假是自4月4日至6日共3天,今天周日调整上班。官媒中国新闻网今天报导,据上海铁路局杭州站官方微博消息,4月6日晚间9时20分左右,杭州南站北3出站口该时段有2趟列车相继到达,旅客集中到站下车。
杭州站指在出站过程中,出站电扶梯处有一名旅客不慎摔倒,车站工作人员第一时间将电梯止动,组织旅客快速出站,无人员受伤。
站方说由于工作不到位,影响了旅客出站秩序,车站深表歉意。后续车站将进一步加强现场客流组织,努力改善服务,使旅客出行更加安全顺畅。
不过,据网络流传画面,显示当时出站口出现大批人潮,场面非常拥挤,幸有一名男士奋力推开上锁的玻璃门,才让人潮能够疏散。
另一家中国媒体潇湘晨报则报导,当时大批旅客拥挤在车站出行通道:长长的队伍从下客电梯一直延伸至出口,堵到人挤人。当时已经有人被堵到尖叫,也有人高喊开门放人。
有目击者表示,前面的人受堵,动不了,后面却不断有乘坐扶梯的旅客下行,紧接着前面人员摔倒,后来者也被摔倒,人压在了人身上……直到电扶梯被紧急止动。
虽然铁路当局致歉,但大批网友今天仍持续批评管理不善,在社媒体微博上不少网友发文指当时没看到工作人员、批评各地公共场所到处锁门围挡,只求容易管理、没有备案差点就出大事故了。
4月6日晚,多名网友反映当晚大量乘客滞留杭州火车南站。网传视频中,一名男子率先将杭州南站出站口的玻璃撞开,随后大批乘客纷纷跟随其出站。
此事一度冲上热搜。
今天(4月7日)中午,杭州铁路部门就此事进行了回应并致歉,称视频内容为4月6日21:20分左右,杭州南站北3出站口画面,该时段有2辆列车相继到达,旅客集中到站下车。出站过程中,11号站台出站自动扶梯落地处一名旅客不慎摔倒,车站工作人员第一时间启动自动扶梯制动按钮,无人员受伤。铁路部门表达了歉意,表明会进一步努力改善服务。
两趟列车到达后的总客流量有多大?为什么会出现如此拥堵?车站后续如何应对和改进?
潮新闻记者前往现场进行了多方采访。
被撞裂的玻璃门正在修复
投用四年,未曾开过
4月7日,清明小长假刚刚结束。
杭州南站的客流量并不大,地下一层是旅客到达层,大厅两边对称分布4个出站口。
从出站口的示意图上能清晰看到,北3出站口一左一右各分布了12站台和10、11站台的自动扶梯,这些站台的客流从北3出站口流出。
北3出站口共有6个闸机 章然摄
北3出站口破裂的玻璃门 章然摄
北3出站口破裂的玻璃门
章然摄北3出站口共有6个刷卡闸机,左边有一个人工通道。备用通道有两处,一处正对着10、11站台的自动扶梯,一处对着2站台的自动扶梯。
被撞裂的玻璃门是其中一处备用通道,正对着10、11站台的自动扶梯,位于刷卡闸机右方,与闸机间隔了一个小办公区域。两扇玻璃门,一扇被撞裂,一扇上锁。被撞裂的玻璃门已被挡板围住,粘贴着“请勿靠近”的告示。
4月6日晚11号站台出站自动扶梯落地处一名旅客不慎摔倒 章然摄
杭州南站平面示意图
章然摄在杭州南站工作的志愿者吴大姐听闻了昨晚的事情,她不曾预料会发生人员滞留拥堵事件:“南站人流量不高的,毛估估每天2万多一点的客流,实在难以想象会发生昨晚那样的拥堵。”
杭州南站2020年投入运行,运行四年以来,据吴大姐观察,4个出站口未曾出现大面积拥堵。北3出站口是K字头的普速列车乘客下车区,有些外地乘客不太会用身份证刷卡出站,人工通道会配备一个工作人员,指引这些不会刷身份证的老人和孩子从人工通道离开。
“南站设置了备用通道的,不过据我了解,过去四年都没打开过。哪怕是春运,或者杭州亚运会期间人比较多的情况下,备用通道也没打开过,人流量是在可控范围内的。”吴大姐表示,备用门不能随便打开,“一般来说,出站要检票,备用门前要先提前设置闸机、配备人员,还需要听从铁路调度,视情况而定,不是工作人员想开就能开的。”
乘客:出站口自动扶梯到闸机距离太近
车站:将持续加强客流预测,动态加开人工检票通道
此次夜晚客流滞留南站事件发生后,大家讨论最多的问题莫过于是不是备用通道未能及时打开导致拥堵,还是车站未能提前规划并制定高客流的应对方案导致。
一个事实是,4月3日台湾地震那天,杭州南站多趟班次晚点,晚10点后20多趟列车集中进站,杭州南站管委会牵头多部门启动过一次应急预案,官方公众号曾刊登过顺利完成保障任务的文章。
也就是说,对于多趟列车集中到达的应急预案,杭州南站曾有准备。
再来看人流量,4月3日至6日,杭州南站发送旅客人数9.2万人次,日均2.3万人次,到达旅客10.5万人次,日均2.6万人。相比于节假日春节期间,杭州东站日均近20万人次的客流,杭州南站清明假期的客流并不算多。
客流不多,也有列车集中到达应急预案,为什么4月6日晚仍会出现站内拥堵的情况?
潮新闻记者在杭州南站北3出站口观察了客流出站情况。
4月6日晚客流滞留事件发生后,4月7日北3出站口的执勤人员明显多了起来,一个闸机口分布一到两位执勤人员,配比相当充足。
一趟列车到达,黑压压的人群顺着自动扶梯涌到闸机处,闸机处刚走出一个,后续旅客就压过来了,不一会儿,6个闸机口处都排起了队。虽然执勤人员努力疏导,很多不太会用身份证的乘客走人工通道,但短时集中的客流仍造成了一小会儿的排队现象。
4月7日下午杭州南站北3出站口,一趟列车到来客流排队现场 章然摄走出来的不少乘客都反映了同一个问题。
“站台出站自动扶梯落地处离闸机的距离太近了。”小金和朋友从长长的扶梯上下来:“扶梯上人就蛮多了,落地拐个弯就到闸机口,人一窝蜂全堵上了。我们只有一车的乘客,如果人更多些,拥堵就会更厉害。”
4月7日下午杭州南站北3出站口,一趟列车到来客流排队现场
章然摄记者用手机自带软件测量了11号站台自动扶梯落地处至闸机口的直线距离,斜线动态距离仅几十米。当大量的人流从自动扶梯向下,拐角走几步到达闸机,行进速度放缓,而自动扶梯上客流仍不断向下,拥堵难以避免。
不仅仅是北3出站口存在站台出站自动扶梯落地处离闸机的距离过短的问题,4个出站口对称分布,出口口、站台位置遥相对应,其余三个都存在类似的问题。
11站台出站自动扶梯落地处离北3出站口闸机的距离。
章然摄记者从铁路相关部门负责人了解到,杭州南站出站的问题会通过加开通道来陆续实现分流。
而据内部人士透露,杭州东站和西站出站扶梯到闸机的距离虽然不一样,但都比南站要长一些。
“4月6日晚的情况比较特殊,短时客流集中,1000多人,叠加检票出站速度较慢等因素才导致了意外的发生,后续我们将持续加强客流预测,进一步做好客流组织,遇到客流高度集中的时候,现场工作人员会进行研判,动态加开人工检票通道,及时有效疏散到站旅客。”相关负责人表示。
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