一个4，后面八个0，这是四亿，也是达文西顶尖艺术佳作的价格。有能力负荷这笔天价的人，实在屈指可数。相比起来，在车坛上，要拥有一件艺术品，这就相对简单得多了，我所指的是布加迪，帕加尼这类车。在国内，几乎看不到它们的踪影，在车迷的眼中，它并不比达文西的画作逊色，而且还可以乘坐在内，四处展示给所有的人欣赏。这个场面或许到现在你还记得，几年以前，是他带来了布加迪。

上海的新天地从来不会缺少超级跑车的身影，2016年的5月，上海首台布加迪Grand Sport Vitesse现身，这台车的海外售价是174万欧元。很多车迷都知道这台车的车主就是"小蛇"，真名蒋鑫。真正进入公众视野的并不是他的布加迪，而是因为他在2018年9月一次饭局的账单，消费了41.8万人民币。后来大家才知道，他是中国稀土之王蒋泉龙的儿子，而蒋公子最大的爱好就是爱豪车。

布加迪，帕加尼，诸多型号的法拉利，兰博基尼，劳斯莱斯他都买过，甚至还买过DTM的退役赛车，至于车子的总价嘛，过两亿是肯定的。他玩车可不是随随便便买一台，很多都是私人定制的，比如这台布加迪。单单车上的碳纤维和蒂芙尼蓝就花了25万欧元，车内还印了他儿子的小脚丫印，在车的迎宾条上有jiangxin拼音。全球仅此一台的布加迪，不过后来开了500公里就卖去了国外。

另一台有代表性的就是帕加尼了，在布加迪之前就已经出现了。和布加迪一样，车子主要以蒂芙尼蓝为主，就连刹车卡钳，车内的内饰都是蒂芙尼蓝。这台车同样是帕加尼给他定制的，并且取名为Zonda 760RSJX，JX就是jiangxin的缩写。760RSJX是他通过香港的帕加尼总代理向意大利厂家定制的，造型上和标准版的Zonda一样，只是按照车主的喜好，加了一些新的套件罢了。

出现在上海街头的机会少之又少，多数时间都是养在车库。760RSJX外部有个很明显的特制，在车尾方中央背鳍上印有一个大大的X和RSJ英文字母。帕加尼曾说过，定制这台车的时候花费了很多时间，比一般的帕加尼更花时间。主要的因素是车主的想法太多，几天就会有一个想法出来，导致了造车的时间比其它车要多。这台车搭载了AMG的7.3升发动机，马力是760匹，上路的回头率很高。这台车如今也被车主出售了。

超跑不断在更新，车主的车库也不断更新。上海第一台法拉利F12 TDF同样属于蒋总的，不过车主的车实在是太多了，连他自己都说自己都忘记还有这台车存在了，长期不开停在角落里积灰层。如果论稀有，F12 TDF在国内比拉法还少，因为配额本来就少，再加上这个颜色在国内也只有这一台。前挡风玻璃上贴着车主的LOGO，一看就知道是他。

虽然帕加尼和布加迪都不在车库了，但现在买的车都是限量中的限量，名牌中的大牌，法拉利的拉法和F12 TDF都是佼佼者。F12 TDF有着780匹马力，百公里加速2.9秒，这台车开了也就200公里左右。TDF在国内是746万起步，各种配置选一下，落地下来接近1000万了，长时间不开一点也不影响它的身价，它是玩车人的收藏品和投资神器。

蒋总的兰博基尼SVJ，旁边的兰博基尼URUS也是它的。兰博基尼SVJ在全球只有900位车主能拥有，755万起步价，落地又是一台900万左右的速度机器。车身颜色让它无时无刻不被人关注，就算是躲在奔驰G级的后面都能引起业主的注意。蒋总除了买超跑之外，还有一支职业的赛车队，所用的赛车就是兰博基尼，这或许就是他买兰博基尼SVJ的理由之一。对了，他还投资过电竞圈，在电竞圈也砸了不少银子。