加州"阉割版"高铁成本又增20亿 10年后建成

CA HSR issued an update to state legislators today. A few key takeaways:

1) Early HSR service between Merced and Bakersfield in 2028

2) No funding for extensions to SF and LA at this time

3) Early HSR service will connect to Bay Area via Amtrak San Joaquins and ACE Extension pic.twitter.com/AREaPrAQkn

— Daniel Sheeter (@sheeter) May 1, 2019

加州备受争议的高速铁路项目的预估成本又增加了近20亿美元，，这可能会招致特朗普政府更强烈的反对，特朗普政府已经在寻求取消和收回对该项目的联邦拨款。

今年2月，加州州长宣布将放弃建设从洛杉矶到旧金山的高铁项目，仅保留一段约170英里的线路，连接默塞德（Merced）和贝克斯菲尔德（Bakersfield）。

然而，根据加州高铁局周三发布的一份报告，这一大幅缩水后的项目的预估成本将从原来的106亿美元增至124亿美元。

该局在报告中表示，位于加州中央峡谷的这条线路预计将于2028年底建成。

High-speed rail project costs now estimated at $20.4 billion, according to new report. This is for the Bakersfield-Fresno-Merced section and environmental review for SF to Anaheim. However, "those costs could rise with unpredictable developments." pic.twitter.com/HwNfSymL6e

— Bryan Anderson (@CapitolAlert) May 1, 2019

加州高铁局CEO布莱恩-凯利（Brian Kelly）在一份电邮声明中表示：“我们有资金提供完全电气化的高速列车，连接从默塞德到弗雷斯诺到贝克斯菲尔德的171英里，同时我们完成了全州重要的环保工作，并继续在湾区和南加州进行关键投资。这种方法将帮助我们最终将一个恢复活力的中央峡谷连接到湾区和南加州。”

美国总统特朗普曾在推特上抨击该项目，称之为浪费。今年2月加州宣布大幅缩减高铁项目后，特朗普政府宣布将取消约9.3亿美元的联邦拨款，并试图追回已划拨的25亿美元。加州高铁局周三的报告显示，加州将保留这些资金，并通过在2022年达到里程碑目标来满足联邦政府的要求。