中国多地货车司机的罢工行动自6月9日起至今一直在持续，有司机向本台透露，此次罢工的导火索是货运app的恶性竞争方式以及长期以来的“高投入、低回报”激起了司机们的不满。在如今油价居高不下；路政收费、罚款不断；运费低廉的情况下，他们几乎难以生存。


一名货车司机6月11日接受本台采访时表示，截至目前，罢工行动仍在继续。他告诉记者，此轮罢工的导火索是一个名叫“运满满”的app新增了“竞价模式”所引发的：

“你听过运满满吗？发货找货的app，它最近，就是这个月初出了个报价功能，比如说你是货主，你在上面发货，我们司机来报价。比如你从香港运到我们内地来，我报两万三万，人家报一万两万，他肯定选择便宜的。大家想接这个单就必须把运费拉低拉低拉低，所以就造成了恶性竞争。（这是）导火索。”

货车帮和运满满是中国公路车货匹配app，拥有数百万注册司机会员车辆。2016年，中国发改委与货车帮签订了《关于加强信用信息共享共用和推进公路货运领域信用建设的合作备忘录》。去年，货车帮与运满满宣布合并，并在今年4月完成了巨额融资。

一名司机告诉记者，现在油价高企，加上公路收费以及物流费用下降等因素，如果货车不超载，就没有利润可言，但超载又会被交警罚款，高额的罚款金额也让不少货车司机陷入两难。

货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：

“我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”

而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还是政府部门，都没有对事件发声或是表态。


中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐



中国大陆货车司机因不满油价高、运费低、交通执法部门乱罚款等剥削，自8日起发动全国大罢工，呼吁全国3000万货车司机加入行动。工潮蔓延全国，山东、浙江、重庆、安徽、贵州、江西等多地都有罢工行动。但对中国政府来说，任何串联行动均十分敏感，有资深媒体人分析，这些司机最后可能会被秋后算帐。

美国之音报导，从罢工团体在社群媒体发布的影片和资讯显示，这次原定6月10日举行的罢工日前在江西修水发动，目前已经扩展到安徽、湖北、浙江、上海、江西、贵州、重庆和山东等地。

中国官方媒体几天来大规模报导上合组织峰会盛况和习近平接待外国元首的活动，对于国内卡车司机罢工的事态发展目前未作相关报导，也极少提及广东暴雨成灾造成人员伤亡和城乡被淹的情况。

一些网友通过微博和微信陆续发布有关卡车司机罢工的资讯和发文，但不断遭到删除。

香港《苹果日报》引述资深媒体人分析，估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是组织者秋后算帐。（大陆中心／综合外电报导）

跟上国际脉动，快来苹果国际按赞