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中国多地货车司机持续罢工：要生存！要吃饭！(图)
文章来源: 自由亚洲/苹果日报 于
- 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
中国多地货车司机的罢工行动自6月9日起至今一直在持续，有司机向本台透露，此次罢工的导火索是货运app的恶性竞争方式以及长期以来的“高投入、低回报”激起了司机们的不满。在如今油价居高不下；路政收费、罚款不断；运费低廉的情况下，他们几乎难以生存。
自6月9日起，中国上海、江苏、四川、山东、湖南、江西等地的货车司机陆续开始罢工。
图片来源网络
一名货车司机6月11日接受本台采访时表示，截至目前，罢工行动仍在继续。他告诉记者，此轮罢工的导火索是一个名叫“运满满”的app新增了“竞价模式”所引发的：
“你听过运满满吗？发货找货的app，它最近，就是这个月初出了个报价功能，比如说你是货主，你在上面发货，我们司机来报价。比如你从香港运到我们内地来，我报两万三万，人家报一万两万，他肯定选择便宜的。大家想接这个单就必须把运费拉低拉低拉低，所以就造成了恶性竞争。（这是）导火索。”
货车帮和运满满是中国公路车货匹配app，拥有数百万注册司机会员车辆。2016年，中国发改委与货车帮签订了《关于加强信用信息共享共用和推进公路货运领域信用建设的合作备忘录》。去年，货车帮与运满满宣布合并，并在今年4月完成了巨额融资。
一名司机告诉记者，现在油价高企，加上公路收费以及物流费用下降等因素，如果货车不超载，就没有利润可言，但超载又会被交警罚款，高额的罚款金额也让不少货车司机陷入两难。
货车司机的成本近年来不断上升，让司机们难以生存：
“我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。”
而在各地货车司机罢工的同时，中国官方却一直保持着沉默的态度。无论是新闻媒体还是政府部门，都没有对事件发声或是表态。
中国多省卡车司机罢工抗议分析：恐遭秋后算帐
香港《苹果日报》
翻摄美国之音
中国大陆货车司机因不满油价高、运费低、交通执法部门乱罚款等剥削，自8日起发动全国大罢工，呼吁全国3000万货车司机加入行动。工潮蔓延全国，山东、浙江、重庆、安徽、贵州、江西等多地都有罢工行动。但对中国政府来说，任何串联行动均十分敏感，有资深媒体人分析，这些司机最后可能会被秋后算帐。
美国之音报导，从罢工团体在社群媒体发布的影片和资讯显示，这次原定6月10日举行的罢工日前在江西修水发动，目前已经扩展到安徽、湖北、浙江、上海、江西、贵州、重庆和山东等地。
中国官方媒体几天来大规模报导上合组织峰会盛况和习近平接待外国元首的活动，对于国内卡车司机罢工的事态发展目前未作相关报导，也极少提及广东暴雨成灾造成人员伤亡和城乡被淹的情况。
一些网友通过微博和微信陆续发布有关卡车司机罢工的资讯和发文，但不断遭到删除。
香港《苹果日报》引述资深媒体人分析，估计此次货车大罢工，官方可能会先让步，之后再对示威参与者，特别是组织者秋后算帐。（大陆中心／综合外电报导）
跟上国际脉动，快来苹果国际按赞
SunnyXY 发表评论于
我最关心的是已经有多少人退党退团退队了，哪位知道的请告诉我一声，谢谢！
Twinlight 发表评论于
光罢工没有用，应该去天安门和中南海门口静坐。
时机选的也不对，应该选在6月4日，或者7月13。后者是刘晓波周年。
意大利通心粉 发表评论于
喜见卡车司机和共产党两败俱伤，国内卡车司机就是一群黑社会。超载超速肇事逃逸都是这群人。共产党警察不是管的太多，而是管的太少。
喜得利 发表评论于
共产党成了统治者之后，无产者就沦为低端阶层，成为必须镇压的敌人。
wangtora 发表评论于
好像是为了避免贸易战，一段时间压着不让出口，有些货车司机憋了一段时间没活了。所以满帮的APP换版后，无底线竞价，运价一下子就崩盘了。正好利用闹事的借口打掉一部分过剩产能。不过这也是危险了，想当年李自成就是被运输行业给开了的。所以先让其闹下去，擒贼先擒王，抓出主谋李自成是肝要。反正GDP数据有统计局。
I751 发表评论于
其实中国人真的不太会做生意，除了恶性竞争搞得大家没钱赚似乎没其他什么招数。
若平 发表评论于
好啊， 饿死一两个亿中国大陆人，那就有好戏了看了。
丝瓜种 发表评论于
不起来就做奴隶。起来，不愿做奴隶的人们！
liuwanyu0828 发表评论于
天朝屁民的真实写照
sx1992 发表评论于
垬朝的卡車司機遭受垬匪三座大山的壓榨：雙倍于國際均價的高油價、高過路費和匪警無盡的勒索。共匪剥削底層民眾，花干億元人民的血汗錢開個撤幣的上合會議，卻讓三千萬司機沒有活路。再看美國的卡車司機，政府限定一天只能開10小時，輕輕鬆鬆年薪八萬。
路过地球 发表评论于
据说这是去年的旧照片翻出来？
firemoth 发表评论于
这是中国人的劣根性加上中国大陆人口多底子薄竞争异常残酷。所以老外玩不过中国人。
firemoth 发表评论于
这和共产党有毛关系？！
从淘宝开始，大陆就盛行所谓互联网模式，通过信息技术的优势，加上低成本低佣金高额补贴的手段，先恶性竞争把市场拿下来，把竞争对手赶出市场，在实质垄断市场之后提高中间环节价格，甚至终端价格，如果明的提不了就来暗的，比如降低商品质量或使用假货，然后实现利润，或者到资本市场上转手卖掉。
这就是中国互联网产业的阴暗面！
随你怎么玩 发表评论于
共产党欺压工人的结果，希望全国卡车司机都声援他们，就像二七大罢工那样
DonOreo 发表评论于
这个问题各国都有。很难平衡的。等无人驾驶上台。大家都回家吧。美国是靠行业公会垄断，要各种执照。其结果就是提供最劣等的产品，服务，收最高的价。还看上去挺忙的。如有机会去亲身体会，调查了解了美国的医疗，空调维修这些行业。就明白怎么回事了。反正就是社会各方的博弈。
twbxw 发表评论于
呵呵，台湾历史上从来没有过一次行业大罢工，还有脸说这个？是的，台湾人民都很幸福，劳工都得到保障。但台湾劳工的工时是世界第三。
台湾人骂总统倒是起劲，一到了资本家跟前，就变成小绵羊。所谓“万人响应，一人到场”，说的就是台湾劳工的这种奴性。
没有文化革命，深藏在骨子里的等级意识是去不了的。
国境之南 发表评论于
共产党是靠工人运动起家的，又把工人阶级吹捧为“领导阶级”，可是实际上在中国这个阶级已经是社会的底层、“低端人口”了，这就太有讽刺意味了！
tina0 发表评论于
据说他们的锅特厉害，还拍了电影，说马上就要超过美帝了。
没事逛逛88 发表评论于
好好的东西到了国内一用都变了样子走了味。app是快捷了，结果成了恶意竞争，什么猫啊狗的没资质的都敢上，只要报价低就有生意。最可恨的就是国家政府不作为，没有法律监管
wangtora 发表评论于
这事得怪宣传部门前一阵子对巴西卡车司机大罢工渲染得太厉害，估计新上来的水平还不如鲁炜呢。摘录一段：巴西卡车司机大罢工历时11天结束，政府同意了卡车司机的要求，并将巴西的柴油价格下调、在相关合同中重新确定了卡车司机的最低运费标准。罢工严重影响了巴西制造业与出口，供应链恢复正常也得需要几个月的时间。巴西汽车制造协会表示，巴西的整个汽车生产已与4日重新启动，此前处于完全停滞的状态。中国专家点评。现代物流建立在现代通讯与信息快速交换的基础上，司机有自己相对固定的信息区块网络；而道路与物流中心能为货车司机提供快速聚集的机会。巴西那么大，应该立即引进中国高铁，增加运输手段。
种竹山房 发表评论于
要么產業轉型，要么自主組織產業協會，保護本產業的專營權。這個可以向日本學習，日本為啥每個產業都有協會（不是工會）？就是為了保護產業權益不受侵害。
山里歌行 发表评论于
我弟弟就是长途运货司机，那真是哥苦差事，辛苦，受气，稍有闪失，利润全无。
更无良的是保险公司，根本就不按规定，尽量压低赔款。所以国内的保险公司都利润极大，老板各个大富翁。
慢慢溜达 发表评论于
你们要生存要吃饭，难道人民警察就不要吃饭了么？太自私了
深海水手 发表评论于
从另一面看，这么大面积的群体事件，确实是现在的吏治有问题。好好干事的升不上去，像温家宝汪洋这样的倒是步步高升。
太祖曾言， 治国就是治吏，礼义廉耻，国之四维；四维不张，国将不国。如果臣下一个个都寡廉鲜耻，贪污无度，胡作非为，而国家还没有办法治理他们，那么天下一定大乱，老百姓一定要当李自成。国民党是这样，共产党也会是这样。
现在当然根本没到李自成的地步，但会影响中国的发展步伐是现实的。
深海水手 发表评论于
确实经济问题还是就是就事论事好些。搞全国性的串联不好。特别是有些地方，像是聊城，还出现了聚众高喊“打倒共产党”口号的情况，不明智。
尤其不明智的是重庆这次也有卡车司机参与全国串联，实在没必要。重庆的司机如果真的有问题要解决，根本不用凑这个热闹。随便自己找个时候把车开上街，车边挂个横幅，就写五个字: 还我薄书记。保管24小时内啥问题都给你解决了，否则陈敏尔书记要发心脏病。身在宝山而不会利用，重庆的司机盆友们还是境界不够。
Petpeeve 发表评论于
供需不平衡，减少一半大卡车，情况可能会好转
国色 发表评论于
罢工在西方国家是家常便饭，也是“民主”的象征。想必这些反华媒体在西方也见的多了，有什么好大惊小怪的？中国的罢工和西方国家比是小巫见大巫，成不了气候。
路过地球 发表评论于
不要往政治上扯。
乱收费和乱罚款问题需要治理，降低运营成本。
但反对市场化和地方保护不支持。
如果强迫别的司机参与、堵塞交通、散播谣言、制造混乱和打砸车辆等违法行为，需要追究。执法必须严格，暴力违法就地击毙。
少林商僧 发表评论于
罢什么工呢？学习贺龙二把菜刀干打劫呀！现在贪官污吏遍地，哪个小区都有一批富户。
wangtora 发表评论于
期待荔枝乘高铁的盛况出现。
我要真普選 发表评论于
不單止收費公路要收錢，連霍英東80年代，無償援助修建的廣州洛溪橋。
他老人家20年後回去看，忽然發現了大問題：市政府一直在向他捐錢建的橋，收取「買路錢」！
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wwwode 發表評論於 2018-06-11 14:19:52
在中國找不到不收費的高速路。
建路時明明規定收費十幾年的，卻都在超期收費。
wbzd100 发表评论于
市场化是好事，能力不足的就该被淘汰。
wangtora 发表评论于
运满满位于南京软件大道。南京终于出了一家名气大过滴滴的高科技公司了。话说wxc有愧于亚主流媒体的名号了，主流媒体《华尔街日报》已经报道此事，wxc才敢跟进。我们公司虽然也是亚主流媒体，但起码比wsj提前一天。
kybluegrass 发表评论于
一些经济不发达的地区全靠公路收费来提高财政收入。要不然公务员工资都发不出来。而且是恶性循环，越贫穷越要收费。越收费越妨碍经济发展。
孤岛白云 发表评论于
政府没章法，各地交管部门从大货车上捞油水，本应明码标价按里程收费，硬是被交管部门把运输系统高乱了。
055A 发表评论于
工农罢工造反，国民党还不震压?
tcmeng8 发表评论于
运输司机自己罢的工这也能美国操作？！厉害了我的国
J_man 发表评论于
交警不如刑警那样可以收保护费，操控司法来拿好处，
交警最大的油水就是找卡车司机要钱了。
相信习主席高瞻远瞩，一定能够在100年内解决人民警察鱼肉百姓的问题。
蓝蓝馨 发表评论于
转行吧。
wwwode 发表评论于
在中国找不到不收费的高速路。
建路时明明规定收费十几年的，却都在超期收费。
蒋加华 发表评论于
海外敌对势力的黑手又伸进来了，正好是在中美毛衣战一触即发的敏感时期，又有上合峰会，G7和金川会。这时候美帝操纵罢工是多大的阴谋啊。
sx1992 发表评论于
花千億開個撤幣的上合大會，卻不顧三千萬掙扎在溫飽線上的卡車司機，這種獨裁者的盛世不要也罷。八戒、國色、北京仁和普公淫等污毛哪去了？
tcmeng8 发表评论于
这就是罢工！他们无助的面对那些资本市场的宰割，忍无可忍。没有其它渠道解决这能这样
郑南 发表评论于
希望这个邪恶政权尽快倒台。
吃货2001 发表评论于
怎么能叫“大罢工”，这是“非法群体事件”。启动天眼，应该能很快找出领头者。
0101011 发表评论于
楼下说到点子上了，靠路吃路，村长在路口支个板凳就能收过路钱。货车司机讨生活不易，习大大手下留情。
faseb 发表评论于
科技进步让人沒活路，要这鸟进步干啥
挺没劲 发表评论于
为什么别人能报低价还生存下去呢。当然，我是希望设置一个成本价／保护价的，恶性竞争绝对不可取。几十年来中国吃够了恶性竞争的亏
尘之极 发表评论于
以警察为首的地痞流氓层层盘剥，是几十年中国公路货运的痼疾。
LEOTHECAT 发表评论于
我本身就是驾驶员，我也跑过货车，我跑车的时候养路费油料还不是很贵，现在油料特别贵，这个不用说了；再一个到处收费：高速公路收费、国道收费、甚至小的地方也收费；再一个到处罚款，甚至不是罚款，给这些交警一些钱就可以走，甚至还产生了一个职业，叫领车的，就是某个地方一些有头有脸的，叫黑社会也可以，给他点钱，他给你把关口弄好，你在这就畅通无阻。我也认识一些路政、交警，他们说：要是一天出去不弄个千儿八百的出去干嘛？货车司机确实很难干很难干，逼得没饭吃。美国货车司机要生存！要吃饭！
