特斯拉濒临破产边缘 落户中国能拯救特斯拉吗?(图)

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  时代周报特约记者文岳

  马斯克迎来了久违的好消息。

  传闻已久的特斯拉落户中国终于有了眉目。来自中国的工商信息显示,特斯拉(上海)有限公司于5月10日获得了上海浦东新区市场监管局核发的营业执照。

  此前5月3日,特斯拉公布了今年一季度的财报,在财报电话会议上,埃隆特斯拉CEO马斯克表示:可能在下个季度,我们就将公布有关特斯拉中国超级工厂的信息,最迟也不会晚于今年第四季度。

  然而,对于特斯拉经营状况的探讨和怀疑却并未终止。

  一季度财报显示,特斯拉汽车第一季度总营收为34.09亿美元,高于去年同期的26.96亿美元;但同时,净亏损也达到了7.85亿美元,与去年同期的净亏损3.97亿美元相比有所扩大。特斯拉的现金流与电动汽车量产难题也一直围绕在该公司左右。

  据彭博社数据,特斯拉每分钟花费超过6500美元,并且已经有五个季度出现负自由现金流量。在2014-2017年间,它的员工人数也增加了两倍,人均收入低于汽车行业的竞争对手。

  彭博社甚至认为,除非车辆生产有明显的提高,或者有新的大笔资金注入,否则特斯拉将在年底前耗尽资金。

  对于向来不走寻常路的马斯克来说,这一次危机并没有那么好过。

  一句话让特斯拉股价下跌5%

  在特斯拉发布一季度财报后,其股价几乎变化不大。不过,马斯克随后在投资者电话会议上的一句话,就让特斯拉股价大跌。

  据悉,当时的电话会议,投行Berstein知名科技分析师托尼萨科纳吉提问,特斯拉计划今年将资本支出降到30亿美元以下,低于去年的34亿美元,将对公司产能带来什么影响?随后,托尼进一步追问资本要求的详细计划,但突然间信号被切断。

  很快,电话那边传来马斯克的声音:不好意思,下一个问题。这问题太没劲了?随后,情绪暴躁的马斯克不再回答分析师们的问题,转头跑去接听YouTube线路上散户们的问题。

  这是本人从业20年来经历过的最不寻常的一次财报电话会。在特斯拉的电话财报会议后短短几小时,摩根士丹利分析师迅速发研报批评。摩根士丹利分析师认为,虽然电话会上分析师的问题可能本身确实很枯燥无聊,但这种问题对于一家使用极高杠杆且极其烧钱的企业来说至关重要。

  对马斯克的表现,股民们一点都没客气,下手干脆利落-特斯拉股价盘后在短短20分钟不到的时间里跌了5%,相当于市值瞬间减少了20多亿美元。到了第二天,特斯拉股价重挫近7%。

  5月5日凌晨,马斯克连发推特对自己的怒怼行为道歉、解释。

  马斯克发布推文表示,切断两位分析师的提问是因为他们试图证明他们看空特斯拉的观点有理。看空意味着他们押注特斯拉股价会下跌,但汤森路透的数据显示,这两家公司对特斯拉股票的评级为持有或中性。

  马斯克在推文中表示:我应该回答他们的问题。我真愚蠢,没有重视他们。

  股民们对于马斯特的道歉也还算给面子,在纳斯达克股市当天交易中,特斯拉股价有所回升,较上一交易日上涨了3.39%。

  任性来自压力

  对于马斯克放飞自我的表现,很多人认为其是由于公司运转压力太大而导致。

  特斯拉所遇到的困境例如高管离职、产量目标、大量烧钱问题,在整个市场有目共睹。

  近期,特斯拉的一些高管连续跳槽,让外界不得不对这家公司的管理能力持怀疑态度。

  早在2017年年底,特斯拉的审计委员会成员斯蒂夫尤尔韦松就离开董事会,在他之前,业务发展副总裁和电池技术总监也已经双双离职。

  今年2月8日,资深高管、全球销售及服务总裁乔恩麦克内尔离职,前往Lyft任首席运营官;3月7日,首席财务官埃里克布兰德因个人原因宣布离职,其曾主导收购SolarCity。3月14日,财务主管兼财务副总裁苏珊瑞波离职,这位五年的特斯拉老将称因个人原因离开;4月,特斯拉西欧区域负责人格奥尔格埃尔离职追寻CEO梦,去Smoothwall做了CEO;还是4月,特斯拉副总裁、负责Autopilot自动驾驶系统的软件和硬件的芯片大神吉姆凯勒从特斯拉离职,转投宿敌英特尔,任高级副总裁、负责硅片工程工作,马斯克的AI芯片计划因此受影响。

  5月,特斯拉宣布,Model 3前生产负责人道格菲尔德已经开始休假。特斯拉特别强调道格是想恢复精力并陪伴家人,还没有离开特斯拉。近期《华尔街日报》报道,特斯拉高管马修施瓦尔离职奔赴谷歌无人车公司Waymo。

  同时,外界一直质疑特斯拉是否能达到关键车型Model 3的生产目标。目前该公司正努力实现一个目标:在今年6月底前每周生产5000辆Model 3。但在今年上半年,它仍落后于计划。

  CNBC报道说,许多从特斯拉装配线上出来的车辆需要返工,一名内部员工估计,弗里蒙特工厂新车的部件返工率可达四成。

  巴克莱最新发布《工业4.0 VS 特斯拉的熄灯》报告指出,比特斯拉效率更高的竞争对手正在迎头赶上。金融科技和分析公司S3 Partners表示,在过去一个月特斯拉空头股规模增加19%至1070亿美元,这使特斯拉成为美国最被卖空的股票。而在近日,一家名为Nikola Motor Company的电动汽车初创公司起诉特斯拉的电动半挂式卡车侵犯了自己的专利,要求赔偿20亿美元。

  特斯拉濒临破产边缘

  尽管马斯克坚称,该公司既不需要也不打算进行新一轮融资,但许多分析师认为,该公司将在2018年底前寻求筹集更多资金。

  《华尔街日报》称特斯拉正处于生死存亡关头,要么创造更多收入,要么马上筹集更多资金。从衡量企业财务安全的角度看,特斯拉的Z值为1.26(美国学者Altman发明的一种衡量企业破产风险的方法)。而任何得分低于1.8的公司都将成为投资者的噩梦。得分为1分或更低,意味着企业可能在两年内破产。总部位于洛杉矶的私募股权投资公司Patriarch Organization首席执行官埃里克希弗指出:未来特斯拉仍需要投资者支持,马斯克此次的表现将会改变特斯拉筹集资金的能力。

  希弗称:在这个关键时刻,他需要增强投资者的信心,而不是让人认为他表现不稳定,完全失去了理性一面。

  然而也有分析师认为马斯特的表现虽不好,但也不必杞人忧天。

  市场研究公司Jefferies的分析师菲利普霍乔斯表示,在任何筹资活动中,基础业务基本面更为重要,尽管管理层可信度也是一个因素。

  霍乔斯称:这次事件有一定影响,但这并不能阻止他们筹集资金。

  北德意志银行分析师弗兰克施沃普指出,马斯克拒绝回答问题或接受批评的做法不太聪明,但马斯克筹集新资金的能力仍然没有受到影响。

  甚至也有人力挺马斯克。有分析师认为,马斯克如此的表态,是为了向市场证明,在华尔街认为特斯拉急需融资、同时在空头认为特斯拉面临破产的边缘时,马斯克想要表现出他根本不担心现金的问题,而也并不需要再次融资。

   彭博社表示,在特斯拉成立的头七年,特斯拉完全依靠私人和风险投资基金,其中大部分来自马斯克本人。2004年,特斯拉在A轮融资750万美元时,马斯克捐赠630万美元,并担任特斯拉董事会主席职位。在2008年金融危机中,特斯拉挣扎求存,马斯克在在特斯拉破产前几个小时前策划了一笔4000万美元的债务交易,令特斯拉得以存活。2017年,特斯拉手头持有现金34亿美元,未偿债务达到94亿美元,这证明了马斯克的借贷实力。但许多分析师认为,特斯拉很快将需要再次筹集资金。

  如同美国《连线》杂志的评论,虽然一直以来马斯克不论是遇到高层离去、交付不如预期、还有一些细枝末节的八卦、负评,但其总是以疯狂又高调的姿态在大庭广众前狂语、嘲笑竞争对手,做出各种疯狂之举来回应。而投资者似乎也渐渐习惯了他这样的看似轻狂,但最后总是化险为夷的作风。

  这一次,马斯克能否带领特斯拉躲过这一劫?

用户名已被使用n次了 发表评论于
应该乘机低价收购。。。
无效乱码 发表评论于
省省心吧,如果预订特斯拉,交了5000USD 的客户,集体要求退款,特斯拉就真的差不多了,否则,它就不会有问题
可选项123 发表评论于
苹果要收购,轮不上中国
八戒. 发表评论于
中国不着急,等特死啦烧光了钱,破产了中国再一股脑收购核心技术
iBear 发表评论于
特斯拉全部搬到中国就真会死了。中国停车位都难,买了电动车根本没地方充电。
美国人几乎家家有车库,可以充电。
研究研究 发表评论于
特斯拉不能再用日本电池了。要知道日本人最阴险了,他们可能就是在害特斯拉。
研究研究 发表评论于
要是把特斯拉全部搬到中国,就一定会像苹果那样取得超级成功。否则就只有等死。
iknowwhoiam 发表评论于
特斯拉目前仍是最成功的电动汽车,有无数的资金等待最佳时机进场。现在股价还是太高。
Aledy 发表评论于
特斯拉的神話會破滅嗎
mmf 发表评论于
這車子真的不錯。
深海水手 发表评论于
中国电动车多头并进,但底气来自燃料电池,锂电池是陪太子读书。
RealChineseM 发表评论于
不能让这种垃圾美国企业进入中国市场!!
欧洲之星 发表评论于
省省心吧,中国只是批准了特斯拉在上海边边角角的一块地,公司根本不可以生产制造电动汽车,只是落个名字,具体未来会不会更改营业执照,都是未知。
中国一直就不看好特斯拉,才困难重重,他的经营范围只是汽车配件,而且是和中国几十家传统汽配公司合作。他只是负着推广和销售,以及新能源汽车展示。
还有一点就是马的美国工厂都没钱建了,中国这块地,不可转让,周边是空的,没有其他入驻,他投入在账户里的仅仅一个亿,这点钱打地面都不够,别说起厂房了。而且就算资金充足,按照还没看见具体蓝图的所谓建筑规模,至少二到三年才能投入使用。。。。。。。。。。
真的也不好再说了。。。。。。。。。。
lulu071058 发表评论于
没问题,任何破落户,只要跪在包子面前山呼万岁 龙颜大悦想要啥就说呗。
sleeplessinNY 发表评论于
不久前有人说第二次科网泡沫将是比特币泡沫和特斯拉泡沫,那现在已经爆破了一半。
山地 发表评论于
很有哪一种车能连续烧死这么多人?不怕死的上。
sigmazao 发表评论于
上海有两个中国汽车集团。特斯拉卖了专利,靠授权赚的盆满钵满,不劳而获,何乐而不为。
vxmon 发表评论于
和假药停合伙吧,特斯拉和法拉第,多像俩兄弟的名字
1passby 发表评论于
中国人傻钱多。应该是特斯拉的出路。
cui2b8 发表评论于
市场机制就是这样,不是政府说了算,而是市场和消费者说了算。现在石油充足,油价不高,燃油车选择丰富,价格低廉,为什么要买电动车呢?如果政府用纳税人的钱扶持电动汽车,万亿10年后又研发出了燃水车、燃气车、电磁车怎么办?或者出现公共飞机怎么办?20年前睡会想到台式电脑、传真机、有线电话、照相机...会被淘汰?市场决定99%是不会错的。
blush? 发表评论于
现在特斯拉事故死亡跟电池有关,以后把电池放到中国去生产,是不是想转嫁风险找替罪羊呢?
SVChinese 发表评论于
中国人怎么感觉这么好?啥事都要中国拯救?Tesla要是快倒闭了,会有很多公司排着队要买!
547788 发表评论于
像Volvo一样卖给中国,就能活,仅仅是到中国开个厂子,看看美国现在这个样子,中国为什么要捧这个场。
lalagua 发表评论于
早就觉得特斯拉不靠谱,关键是老板太能花钱,折腾,噱头,再加上现在各类电动车越来越多,特斯拉在最有优势阶段没拉开距离,其他传统汽车品牌很快就能超越,不论是价格,稳定性,关键是其他汽车品牌有油车作为后盾。我看老贾的法拉第更要没戏了!
level123 发表评论于
这就是创新的代价, 也是为啥老美有芯片。
renscrape17 发表评论于
让中国人继续当小白鼠?钱多人傻不要命的去捧场?
问题哥 发表评论于

有 Too good to die 一说吗?