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一撞就着！特斯拉一周烧死三人 现场惨烈(视频)
文章来源: 综合新闻 于
- 新闻取自各大新闻媒体，新闻内容并不代表本网立场！
当地时间5月10日，瑞士南部提契诺州的高速公路上，一名德国司机驾驶特斯拉Model
S撞上中央隔离带，随后车辆翻转并迅速起火，司机不幸被困在车内烧死。这是一周内第二起特斯拉车祸后导致起火的事故，已经导致三人丧生。
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▲图片来自autoblog
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瑞士消防部门通过Facebook宣布，起火原因可能是车辆锂电池在剧烈碰撞之后发生了“热失控”。
同样在上周，特斯拉在美国佛罗里达州也发生一起致命车祸。一辆飞快行驶的Model
S撞墙后迅速起火，车内有三名青少年，坐在后排的一人被甩出车外捡回一命，其他两人则在大火中不幸遇难。
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▲两个青少年在大火中遇难
一位目击者称，“当时他们还在动，但我没法把他们救出来，因为火实在太大了。”
为什么特斯拉一撞就着？以能量密度高著称的超级电池恐怕要背锅。电池能量密度越高，单位体积存储的电量越多，车辆续航里程越长。而斯拉Model
3的三元锂电池，凭借300Wh/kg的电池能量密度独步全球。
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▲起火后的特斯拉电池组
然而，三元锂电池在安全性方面却很不靠谱。车祸中，外力撞击会损坏电池隔膜，进而导致短路，而短路时发出的热量会造成电池热失控，并迅速将温度升至300℃以上。
三元锂电池热稳定性较差，坚持不到300℃就会分解出氧分子，遇到电池中可燃的电解液、碳材料后一点就着，产生的热量进一步加剧正极分解，在极短的时间内就会爆燃。相比之下，另一种广泛应用的磷酸铁锂电池可以坚持到700-800℃，而且不会分解出氧分子，安全性要高得多。
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正是基于安全性考虑，在中国，搭载三元锂电池的客车一度无法进入工信部新能源汽车推荐车型目录。
电池管理系统做不好，锂电池就是一枚移动炸弹，除了因电池爆炸声名狼藉的三星note手机，当年波音787也吃过苦头。作为全球首架使用锂电池的民用飞机，波音787在2013年1月连发两起锂电池起火事故，一度停飞，吓得空客直接放弃了在A350上采用锂电池的计划。
2017年，中国售出的纯电动汽车中，三元锂电池装机量占比为44.01%，磷酸铁锂电池仍占大头。然而，出于对电池能量密度的追求，越来越多的动力电池企业开始转向三元锂电池，就连一直坚守磷酸铁锂阵营的比亚迪也开始倒戈。
可是，素以电池管理系统卓越著称的特斯拉，暂时也无法摆脱车辆起火的阴影，鉴于国内新能源车厂良莠不齐的现状，三元锂电池普及速度太快，未见得是件好事。
用户名已被使用n次了 发表评论于
欧洲， 应该全面禁止封杀 美国 特斯拉 等不安全汽车。 LOL
再对特斯拉进行惩罚性罚款，哈哈哈
日本，亚洲 照此办理。。。
难缄其口 发表评论于
我怎么感觉Tesla的电池起火不是个难解决的问题，不就是短路引起的吗？解决方法：1.把电池放在一个极其坚硬的盒子里，出了车祸也不会把电池压坏。2.想个办法，即使电池被挤压成一团，也不会短路，这应该不是太难。
tz2000 发表评论于
再说大半的重量在车身后面，开着开着起飞了
londonmist 发表评论于
汽油车柴油车也经常有着火的，但多数情况下只是局部先着火，人还有时间跑出来。电池车并不比燃油车更容易着火，但着起来会产生氧助燃，导致连锁反应，tesla是整个底板一大片电池模块，着起来就是整辆车的地板都一下都烧起来。乘客直接就是架在火上烤。
不知道如果把所有电池放在车尾会不会好一点。
========
asiasi 发表评论于 2018-05-15 18:20:43
汽油车不着火吗
pop4 发表评论于
Typical fkig people thinking extremely selfish. ( 你可彈出來了 可你媽還在車裏哪）
>>>>>>
你先看清楚人家要弹出去的是什么。
青衣侠 发表评论于
看看手机着火的样子就知道，一旦电动汽车烧起来，还有没有机会活下来。你还要买电动车吗？我是不会买的。至少再让它发展10年，到安全问题解决之后再考虑吧。
pcboy888 发表评论于
不是一撞就着，着了就没救吧？否则一周何止三人啊！汽油车车祸起火的很多啊，有没有客观对比，看哪个起火几率更大？我主观感觉还是汽油车撞了起火几率大。
喜得利 发表评论于
特死啦，完蛋了。
Sam大树 发表评论于
特斯拉是火星上用的吧？
在地球上用太危险。
yumidiee 发表评论于
可以开发一个类似飞机上的弹射系统，一旦碰撞自动弹出电池，爱烧谁烧谁去。
wigo 发表评论于
大家可以google (tesla switzerland fire), 搜索结果第一页里面除了俄罗斯的RT给了火灾的照片之外其它网媒都低调处理。这样的censorship的确高明呵呵，不过我不是第一次见到。
相反，如果是比亚迪的Bus出这种事会怎么样？
***www----google----com/search?source=hp&ei=tqf7WraWMZTGvwT24JeYAg&q=tesla+switzerland+fire&oq=tes&gs_l=psy-ab.1.0.35i39k1l2j0i131i67k1j0i67k1l7.1724.2357.0.4666.4.3.0.0.0.0.154.441.0j3.3.0....0...1c.1.64.psy-ab..1.3.441.0...0.T5VT-D3GwRs
这算啥 发表评论于
以后无人驾驶车辆将成马路新杀手。
如果愿意定位某人专杀，效果更出奇，还可以不负法律责任。
要做手脚滴 发表评论于
原以为车用锂电池做的和铅酸蓄电池一样，至少是箱型的，结果发现是几百节如手电筒用的电池链接在一起的做成的，真不敢相信，几百节电池的接头就是隐患，只要一节短路，就会产生高温起火。
lanxf126 发表评论于
以后高速上的隔离墩用泡沫做就可以了，专供TESLA撞
深海水手 发表评论于
俺早就说了，燃料电池才是未来，
马斯克就是大忽悠。
老生长谈 发表评论于
注意啊，tesla用的是三元锂电池，就是为了便宜和多跑几里路。只要换成lifepo4就不易起火，只是它不能说充满一次能跑xxx迈。
胡阿友2 发表评论于
美国汽车能不惨烈吗？如果是其它国家的车，早被整死了。还是那句话：买车不买美国车。
八戒. 发表评论于
碰撞实验只检验结构损坏，不检查起火。汽车是不装油，不充电的。
pop4 发表评论于
国内产品都有了.
创为新能源：电池箱专用自动灭火装置系统今年或出货近10万套| 真锂研究
Nov 27, 2017 - 标准进一步规范了纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等新能源汽车的行业发展，从保证运行安全出发，增加了新能源汽车的特殊要求： ...
自动灭火装置-电动汽车资源网
新能源汽车越来越普及，它的消防安全问题也逐渐受到重视。记者昨从厦门市发改委获悉，厦门一家企业与公安部联合开展课题，自主研发的电池箱自动灭火装置，全球 ...
pop4 发表评论于
几个独立温度传感器,防撞保护壳下的普通电池,线路,和灭火剂瓶就成啦.
高效灭火剂才是关键.
pop4 发表评论于
我的建议是象现代坦克一样装自动灭火系统.
现代坦克一中弹就会在几十毫秒内自动启动灭火系统给车内灭火,防止殉爆.
pop4 发表评论于
发明一个热能发电机，着火时的热量变成动能发电，车继续跑就是了。等着火的能量跑完了，车就停下来了
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现在出事都是撞击车祸短路生热着火, 车子都撞烂了还跑?
润涛阎 发表评论于
电池着火可以很容易解决，没必要一边倒。
发明一个热能发电机，着火时的热量变成动能发电，车继续跑就是了。等着火的能量跑完了，车就停下来了。
热能发电机并不难制造，第一辆火车的机车就是靠火把水变成水蒸气，火就是动能来源。现在的科学技术比瓦特那时先进太多了。如果有需要，微型热能发电机很容易发明出来。
读书行路 发表评论于
看来暂时先别买tesla了
zzlbentley 发表评论于
电池的安全性确实不高,前两天拆开了一个苹果手机，里面的那个锂电池，用手掰了一下就着起火了
润涛阎 发表评论于
电池着火可以很容易解决，没必要一边倒。
发明一个热能发电机，着火时的热量变成动能发电车继续跑就是了。等着火的能量跑完了，车就停下来了。
总是我 发表评论于
这里的人对电车市场的了解程度真让人吃惊。唉，说多了也没用，suit yourself。
国境之南 发表评论于
一直在关注电动车，但是对特斯拉非常失望，电车的确是趋势不假，但是必须对电池有一个颠覆性的改变，以现有锂电池的技术安在高速行驶的汽车上作为动力，我只能说我真的不敢开
Jasmine5181 发表评论于
电池设计不合理，放在车身前面当然容易着火。
asiasi 发表评论于
汽油车不着火吗
Heiyaya 发表评论于
特斯拉在上海已经开始动工建厂
总是我 发表评论于
电车是趋势，现在路上的电车数量增长的越来越快。不要一提电车就是特斯拉，各大车厂都在卖电车，雪佛莱的bolt和volt，福特的focus，日产的leaf，甚至现代的ioniq。欧洲就更多了，我现在开i3，太太的是卡宴，也是电车。非凡的体验。宝马和保时捷不会卖安全性有问题的车。
gameon 发表评论于
个人觉得现在的电动车电池易燃问题，就像当年黄色炸药还没被发明的黑火药时期，科学家现在并没有真正找到安全，可靠，高效的电池"配方"。
因此电动车根本不应该上路!
或者限制它只能在市区开，直到这个电池问题被彻底解决。
山地 发表评论于
还好马斯克是美国白人，如果是丰田车，丰田蟑螂又要被罚几十亿，几百亿了。美国人是讲规矩的，规矩是:美国人还是外国人，美国白人，黑人还是华人要区别对待。
总是我 发表评论于
你说，你说顶高个p用！你是谁啊？不知天高地厚的半瓶子醋。切。
八戒. 发表评论于
电池车防火应该不难，只需要在电池外面包裹灭火剂和阻燃材料就可以延缓燃烧速度，让人有时间逃跑。如果火情很快就扩展，那就必须修改设计。
gameon 发表评论于
不知道这种电动车是怎样通过高速碰撞实验的?
看客678 发表评论于
特斯拉和电池车就是骗子啊。傻瓜才真相信那套
龙在飞 发表评论于
应该全面禁止全电池动力“汽”车，从马斯克这个疯子开始
gameon 发表评论于
科技征程上总是要死人的，但不是这个死法。
这明明就是天天抱着一个"汽油瓶子"上路。。。
对老马很失望!
老生长谈 发表评论于
其它很多车起火但人可以逃出来, 而tesla起火几乎全是人烧死在里面.这个很可怕. 视频里不是有人说里面的人还在动他们想帮忙但火势太大他们救不了?
rayofday 发表评论于
以后要求买全电动车的车主先上一堂汽车电池起火逃生课. 保证吓跑大半潜在车主.
八戒. 发表评论于
主要要看平均多少次事故会有一次燃烧的情况发生，如果这个比例低于汽油车，那么电池就是安全的，如果远高于，那就必须改变设计。
anchoret98 发表评论于
“特斯拉这种只吹嘘性能不在乎人命的公司”
這個總結好！特斯拉的autopilot也是一個調調。
wangtora 发表评论于
还是丰田混动保险
路边的蒲公英 发表评论于
同样在上周，特斯拉在美国佛罗里达州也发生一起致命车祸。一辆飞快行驶的Model S撞墙后迅速起火，车内有三名青少年，坐在后排的一人被甩出车外捡回一命，其他两人则在大火中不幸遇难。
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到底要不要扎安全带？
kanglinyao 发表评论于
电池组是一堆18650电池吗？特斯拉都懒得重新封装自己的锂电池？
sigmazao 发表评论于
中国确实不适合发展特斯拉电池电动车。道路狭窄，驾照考核不规范，交通事故频发，汽车行驶不规矩。这些都是三元锂电电动车最害怕的使用环境。还是慎重为上。中国每辆车载人数超全球平均水平，起火就是群死群伤。
逻辑思维 发表评论于
既然坚信遏制全球暖化,就要有奉献精神..
可选项123 发表评论于
每天吃煮鸡蛋噎死多少人？咋没见有人抱怨鸡蛋是圆的容易噎死人
可选项123 发表评论于
丰田汽车一天起火烧死多少人？
可选项123 发表评论于
那么多酸葡萄！国内大款们开的特斯拉不少。那些意大利豪车发动机装后面挤死多少人可是有了钱还去买不是？
lantai 发表评论于
开特斯拉，需要消防车跟在后面，这是基本常识。
狸猫的爸 发表评论于
把一堆电池串在一起是主因。老马就喜欢干这事。捆绑火箭以前运气好，将来看吧。
老生长谈 发表评论于
国会还不出来把musk叫来审问, 就像当年对丰田的CEO一样?
三元锂电池很不可靠,比磷酸铁锂电池Lifepo4差多了,可是这些公司就是为了多跑出几迈(可以向用户推销看我们能跑多少迈)和价格低,明知不可靠也要用它.可见资本主义追逐利润才不会考虑死人怎么办.
楼下说的对,罚款和赔偿额太低.
大小姐太乖 发表评论于
开特斯拉
需要配备灭火器
这是基本常识！
maniac62 发表评论于
比亚迪用的锂铁电池要比三元锂电池安全的多，可惜能量密度也要差得多。特斯拉这种只吹嘘性能不在乎人命的公司自然不会去用。
spooky 发表评论于
死后赔偿与制造成本减低相比，简直微不足道。可以理解即使不安全，还是可以推广。普及知识加上改善逃生的方法，都有助于推广电瓶车。
