格拉森博格 报道截图
20日，全球最大的动力电池原材料金属供应商首席执行官警告，西方汽车制造商尚未意识到钴的供应紧张，很可能要被中国竞争对手甩在身后，欧洲或将别想再生产出电动汽车。
但这位全球最大钴原料供应商的一把手也说，只要价格够高，他还是会把钴类资产卖给中国买家，毕竟他不是搞政治的。
据《金融时报》当地时间3月20日报道，当天，矿业巨头、瑞士嘉能可（GLENCORE）首席执行官伊万格拉森博格（Ivan Glasenberg）在《金融时报》全球大宗商品峰会上称，我认为，西方汽车行业还没有意识到钴有多重要，也没意识到钴有多么紧俏。
《金融时报》报道截图
格拉森博格警告称，他将向大众、宝马等汽车制造商施压，后者承诺将投资数十亿美元打造电动汽车车队。这两家汽车制造商都表示，他们正在寻找长期稳定的钴供应商。
据报道，钴是生产动力电池的关键金属，而世界上最贫穷的国家之一刚果（金）恰恰拥有丰富的钴。
刚果（金）的钴产量占世界总产量的60%以上，由嘉能可、中国钼业及其他规模较小的经营者开采而来。总部位于瑞士的嘉能可计划，未来三年内在刚果（金）实现钴产量增加67%以上。
文章称，今年，嘉能可与中国一家电池材料生产商签署协议，将在未来三年内向后者供应其三分之一的钴产量，全球钴供应或将更为紧缺。
格拉森博格在峰会上发言称，中国将掌握大部分的钴产量。他们不会向全球销售电池，而是在中国生产电池，然后向全球销售电动汽车。西方公司觉醒得太晚了我想这可能是因为汽车行业过去从没出现过供应链问题。
由于电动汽车制造商的需求不断增加，钴的价格在过去一年里持续上涨，已达自2008年以来的最高峰。有数据显示，生产一块电动汽车电池约需10公斤钴，是iPhone使用量的1000倍以上。而嘉能可已经在资源丰富的刚果（金）投资了70亿美元。
格拉森博格表示，只要价格够高，他们会毫无顾忌地向中国买家出售铜和钴的相关资产，我得为股东考虑，我不是来这儿搞政治的。
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据路透社报道，他在会上说，如果钴全都落到中国公司手里，那么你就别想再看到欧洲产的电动汽车。
他还表示，由于没有新建矿山，全球铜市场或将面临供应紧缩。
与此同时，格拉森博格透露，东南亚的发展中国家仍会将燃料作为动力来源，周二（20日），嘉能可同意以17亿美元的价格，从力拓收购其在澳大利亚的煤矿。据观察者网查询，去年，中国的兖州煤业曾发布公告称，兖煤澳洲和嘉能可公司将成立HVO合营公司，持股比率分别为51%、49%。
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《金融时报》文章认为，尽管由于担心污染和气候变化，近年来许多银行和投资者都不愿意投资煤炭行业。但如今亚洲需求上升，煤炭价格飙升。
格拉森博格在会上称，这些国家正在建造更多的燃煤发电站，这是最便宜的能源生产方式，贫穷的国家没有选择。
