近些年来，在网络上“中国式过马路”一词，常被用来讽刺部分中国人集体闯红灯的现象。但闯红灯不分国界，不文明现象无论发生在哪里，都应当批评纠正。不过，有的地方却准备将骑自行车闯红灯合法化了……

据《芝加哥论坛报》报道，去年美国德保罗大学Chaddick城市发展学院的一项研究发现，在芝加哥每25名骑自行车的人中，仅有1名会遵守交通规则，在停车标志前停下来。而在没有交叉路口的情况下，有2/3的骑行者会直接闯红灯。

伊利诺伊州的法律要求，骑自行车的人应遵守机动车的交通法规，在穿过十字路口时，若遇红灯，骑车人应在停车标志内等红灯，但是目前这一交规并未被严格遵守。

为此这项研究建议，伊利诺伊州应考虑更改交通规则，像爱达荷州一样执行“爱达荷停车”（Idaho Stop）。据悉，1982年美国爱达荷州通过一项“爱达荷停车”法律，规定骑车人不需在红灯前完全停车，但必须慢速看清楚来往的车辆再启动。

《芝加哥论坛报》报道截图

“爱达荷停车”具体操作是这样的：若是要直行，必须先在红灯前停下，确认路口附近没有要通过的车辆及行人后，即可通过红灯路口；若是要右转，只需减速确认路口状况不危及交通安全，便可继续转弯。

在没有红绿灯的次要路口，通常会设置停车再开的标志（Stop Sign），看到此标志时必须完全停下再继续前进。而“爱达荷停车”则赋予了骑行者不用停车再骑的权利，骑行者通过自行评估路况，在未完全停止的状况下，继续通过路口。

媒体报道截图

曾有报道称，多伦多单车人士联盟会长宾碧克（Yvonne Bambrick）说过，“凡是骑单车的都遵守一条不成文法，就是保持冲力法。”他们认为，自行车在启动期间有一定的运动势头，如果突然停止更容易发生危险。

2007年伦敦的一项研究发现，在自行车骑行者中，女性比男性更容易被卡车撞死。此外，研究还发现，女性骑行者更容易受伤，因为她们倾向于遵守交通信号灯。而男性通过闯红灯，不太可能会陷入卡车司机的视觉盲区。

2016年，在芝加哥发生的6起自行车死亡事故中，有3起是由卡车造成的且都是女性。

网络图

此次德保罗大学的研究关注了在芝加哥地区骑自行车的普及程度。近些年来，该市自行车的总体流量一直在增加。据美国人口调查局调查显示，在过去10年里，芝加哥自行车通勤者的数量增长了157%。

这项研究建议，鉴于自行车的发展，政策制定者应该意识到，光改善自行车道的基础设施是不够的，他们必须考虑更好的方式来管理自行车交通。

参与研究的Joseph Schwieterman说，“在没有将规则和现实相结合的情况下，加强执法是很困难的”。研究表明，在某些情况下若允许“爱达荷停车”，能够减轻警察工作，他们可以去处理那些更为严重的违法行为。研究还建议，应选择交通非繁忙路段，来执行“爱达荷停车”。

芝加哥交通部尚未赞成“爱达荷停车”，但其发言人Mike Claffey表示，交通部将会对审查这项研究，在鼓励骑自行车的同时，如何保证所有骑行者的安全。

据了解，美国、荷兰、法国、瑞士等地，都有地区实施了单车闯红灯合法化。虽然每个地区的规范因各地交通习惯不同而有所调整，但都是依循“绿灯直直行，红灯不必停”的概念。

还有报道声称，实行这条法律的国家，证实了它减少交通事故的发生，并加快骑车通勤的效率。