首家倒闭共享单车创始人:打不赢 90%车已找不到(图)

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  悟空共享单车。资料图

  近日,在共享单车领域有两则消息引人关注:一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资,创下共享单车行业单笔融资最高纪录;一是正式运营仅仅5个月后,重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。

  6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

  悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露,退出是因为打不赢了,我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。

  雷厚义告诉记者,他的经历十分坎坷,大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹,创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。

  退出因为打不赢,90%的车已经找不到了

  公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司,主打悟空共享单车品牌,成立于2016年9月,注册资本10万元人民币,总部位于重庆。

  雷厚义在接受澎湃新闻记者采访时表示,因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。

  我们总共亏了上百万元。雷厚义说,之所以选择退出的原因有好几个,第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。

  我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国的中小商户,安全意识是很重的,看你还没有盈利,他们是不愿意出钱的。

  所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。

  还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。雷厚义说。

  据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。

  之前想过一些盈利的方法,比如车身广告,或者车上装一个显示屏,还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作,将租车收入卖给企业,发给员工做交通补贴,例如10万元的骑行券,卖给企业只要5万元,企业再当做福利发给员工。雷厚义说。

  从北大保安到试水共享单车

  和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年,但相较于年龄,他的经历可谓十分丰富。

  2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。

  此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。上午睡觉,下午就去旁听学习。听了很多课,MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专,但对我的思维方式、心态格局改变很大。

  接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、卖过电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。

  但我是属于没有天赋的, 每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码。此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。

  2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。

  2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,但对后面的风险没有足够的预判。

  雷厚义感叹,创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。此外,行业最早那几家也是可以做成的 ,这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了,你做不大。头部资源太集中。

 

天涯散客 发表评论于
没有经验的年轻创业者通常90%都是会失败的。胆量和自信并不能保证成功。
kai2002 发表评论于
专门有人破坏
Wiserman 发表评论于
共享单车
这是一个好的设想,
是一个好的措施,
可惜人的素质还不够、不能支撑它的运行,
所以需要大家合力推行:人格教育
这是我们的工作,一个艰巨有意义的工作。
一条小路 发表评论于
搞一些共享階級鬥爭爲綱嘛,搞什麽單車共享,這個國家不合適文明和公德。
AsiaRanch 发表评论于
人家有钱,玩的就是任性。
zhichi 发表评论于
2017-06-19 06:39:36

这个人大学只有一年就退学,还说那个专业不喜欢。为什么要考大学,为什么要考那个专业?不去考大学直接去旁听,去创业,不是很好么?为其他考大学的人多一个入学位置,不是更好么。
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考大学是每个人的权利,又不是做慈善。你的想法好奇怪。
Kurve 发表评论于

这个人大学只有一年就退学,还说那个专业不喜欢。为什么要考大学,为什么要考那个专业?不去考大学直接去旁听,去创业,不是很好么?为其他考大学的人多一个入学位置,不是更好么。
iBear 发表评论于
单车到处停的话,影响交通啊。比如过节时去公园旅游点,单车会泛滥成灾。
iBear 发表评论于
公园里校园里共享单车最有用。
hugh.williams 发表评论于
我敢保证,2年之后,市面上见不到任何一个共享单车。
仰韶 发表评论于
国外的共享单车和国内的基本不是一个概念。量变形成质变,且缴费模式根本不一样。国外的共享单车点很少,基本在市中心,象征意义较大。国内的则遍布城区各个角落,随停随还,非常方便。
CH1034 发表评论于
国外的所谓共享解决不了最后几公里的交通问题,基本上不可能普及,是小众产品,没什么用,是徒有其名。中国的共享单车解决了从公共交通到家门口的问题,才是真正的共享,所以是发明。
bashfulx 发表评论于
本人目测分析任何时刻只有50%的单车在出租。大部分时间90%在闲置。另有10%处于报废状态
Scipio 发表评论于
大华府的bikeshare都运营了7年了
iBear 发表评论于
NYC早就有共享单车。欧洲可能更早。
时代广场 发表评论于
淘宝,支付宝,高铁,共享单车这四样都算不上是中国的新发明,都是 copy 外国的!
Santaiyang 发表评论于
纠正楼下的一个说法,单车共享不是中国发明的。美国早有了,你可以google 一下就明白。
irvinelee 发表评论于
这个时代,资本的力量太可怕了。

就算你有个好点子,但是别人马上可以复制,而且引入几十亿美元的资金把你碾碎。

赢家通吃的年代,个人和中小企业没有任何机会。一切都属于大资本家。
yukimama 发表评论于
共享单车一定是有钱途的,就是因为有市场需求。
QQ米老鼠 发表评论于
用脚趾头都想得到,共享这种东西在中国绝对亏,搞不下去
我要真普選 发表评论于
新中國的所謂新四大發明:淘寶、支付寶、高鐵、共享單車。

現在已經有一個不靈了!
雪中送火 发表评论于
可怜
achicod 发表评论于
会小学数学的就知道单车赚不了钱。
狸猫的爸 发表评论于
共享单车没钱途.
狂奔的海绵 发表评论于
生活在错误的国家
破棉袄 发表评论于
商业模式不对头,就是六亿美元,也会很快烧完。
潇洒才子007 发表评论于
注册资本10万公司,哪能竞逐共享单车市场,给人家修车都不够格。
Madely 发表评论于
90%车找不到同时也意味着无须再为单车的后续处理负责。
zhichi 发表评论于
无语
Wiserman 发表评论于
“90%的车已经找不到了”
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可见中国人的恶劣性格!
金玉屋 发表评论于
没人,没权,没钱,没智慧,只凭一腔热血,也就这样了。
换了马云能行吗?
wsmajia 发表评论于
这点资本也玩共享,还不如都捐了呢