首家倒闭共享单车创始人:打不赢 90%车已找不到(图)

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  悟空共享单车。资料图

  近日,在共享单车领域有两则消息引人关注:一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资,创下共享单车行业单笔融资最高纪录;一是正式运营仅仅5个月后,重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。

  6月13日,悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布,由于公司战略发生调整,自2017年6月起,将正式终止对悟空单车提供支持服务,退出共享单车市场。

  悟空单车创始人雷厚义在接受澎湃新闻采访时透露,退出是因为打不赢了,我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。

  雷厚义告诉记者,他的经历十分坎坷,大一退学,曾在北大旁听和做保安,先后卖过房子、卖过电脑,直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹,创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。

  退出因为打不赢,90%的车已经找不到了

  公开资料显示,重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司,主打悟空共享单车品牌,成立于2016年9月,注册资本10万元人民币,总部位于重庆。

  雷厚义在接受澎湃新闻记者采访时表示,因为公司采用合伙人模式,为避免纠纷,投资人的钱都已经退了,用户的余额、押金也已经全部退还,悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车,约一半投放在大学城,其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁,大部分已经找不到了,找到的大概在10%左右。

  我们总共亏了上百万元。雷厚义说,之所以选择退出的原因有好几个,第一就是打不赢了,在资源上,头部效应非常明显,媒体资源、政府资源,都集中在前面几家企业身上。

  我们拿不到顶级的供应链资源,摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作,而悟空单车合作的都是小厂商,产品品质上不是特别好,车子容易坏。雷厚义指出,公司现有模式已经运营不下去了,车子是动的,车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式,通过农村包围城市来撬动共享单车市场,但项目自身没有盈利,说服不了城市合伙人。中国的中小商户,安全意识是很重的,看你还没有盈利,他们是不愿意出钱的。

  所谓合伙人计划,就是招募个人或小商家以众筹单车的形式,解决资金和区域运营的问题,每辆车标价为1100元,个人或商家均可认购,未来可获得运营收益的70%。

  还有一个问题,ofo在重庆这边基本上搞免费,搞得我们很无语。雷厚义说。

  据透露,截至退出前,悟空单车有约一万名用户,每辆车每天平均使用频率在三到四次。

  之前想过一些盈利的方法,比如车身广告,或者车上装一个显示屏,还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作,将租车收入卖给企业,发给员工做交通补贴,例如10万元的骑行券,卖给企业只要5万元,企业再当做福利发给员工。雷厚义说。

  从北大保安到试水共享单车

  和ofo创始人戴威一样,雷厚义也是90后,生于1991年,但相较于年龄,他的经历可谓十分丰富。

  2011年,雷厚义考上了大连大学机械设计专业,但只念一年他就退学了,对专业不敢兴趣,想转专业学校又不批准,再加上自己想成就一番事业,就退学了。

  此后他来到北京大学,白天旁听,晚上做保安。上午睡觉,下午就去旁听学习。听了很多课,MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专,但对我的思维方式、心态格局改变很大。

  接下来的时间里,雷厚义辗转到了深圳、北京、四川,卖过房、卖过电脑,还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初,雷厚义开始琢磨创业,最初想涉足社区O2O,但是没有成功,此后他决定学习专业的iOS软件开发。

  但我是属于没有天赋的, 每天去得最早,走得最晚,凌晨3点还在肯德基学代码。此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。

  2015年他回到重庆,在互联网金融领域创业,但前期进展并不顺利,直到2016年他们转型互联网流量分发,生意逐渐有了起色。

  2016年底,共享单车模式带给了雷厚义灵感,他当时判断这个事情能搞大且市场规模大,但对后面的风险没有足够的预判。

  雷厚义感叹,创业不要盲目追风口。风口不是追上的, 而要等出来的,需要在一个行业深耕,机会来的时候才会有所准备。此外,行业最早那几家也是可以做成的 ,这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了,你做不大。头部资源太集中。

 

天涯散客 发表评论于
没有经验的年轻创业者通常90%都是会失败的。胆量和自信并不能保证成功。
kai2002 发表评论于
专门有人破坏
Wiserman 发表评论于
共享单车
这是一个好的设想,
是一个好的措施,
可惜人的素质还不够、不能支撑它的运行,
所以需要大家合力推行:人格教育
这是我们的工作,一个艰巨有意义的工作。
一条小路 发表评论于
搞一些共享階級鬥爭爲綱嘛,搞什麽單車共享,這個國家不合適文明和公德。
AsiaRanch 发表评论于
人家有钱,玩的就是任性。
zhichi 发表评论于
2017-06-19 06:39:36

这个人大学只有一年就退学,还说那个专业不喜欢。为什么要考大学,为什么要考那个专业?不去考大学直接去旁听,去创业,不是很好么?为其他考大学的人多一个入学位置,不是更好么。
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考大学是每个人的权利,又不是做慈善。你的想法好奇怪。
Kurve 发表评论于

这个人大学只有一年就退学,还说那个专业不喜欢。为什么要考大学,为什么要考那个专业?不去考大学直接去旁听,去创业,不是很好么?为其他考大学的人多一个入学位置,不是更好么。
iBear 发表评论于
单车到处停的话,影响交通啊。比如过节时去公园旅游点,单车会泛滥成灾。
iBear 发表评论于
公园里校园里共享单车最有用。
hugh.williams 发表评论于
我敢保证,2年之后,市面上见不到任何一个共享单车。
仰韶 发表评论于
国外的共享单车和国内的基本不是一个概念。量变形成质变,且缴费模式根本不一样。国外的共享单车点很少,基本在市中心,象征意义较大。国内的则遍布城区各个角落,随停随还,非常方便。
CH1034 发表评论于
国外的所谓共享解决不了最后几公里的交通问题,基本上不可能普及,是小众产品,没什么用,是徒有其名。中国的共享单车解决了从公共交通到家门口的问题,才是真正的共享,所以是发明。
bashfulx 发表评论于
本人目测分析任何时刻只有50%的单车在出租。大部分时间90%在闲置。另有10%处于报废状态
Scipio 发表评论于
大华府的bikeshare都运营了7年了
iBear 发表评论于
NYC早就有共享单车。欧洲可能更早。
时代广场 发表评论于
淘宝,支付宝,高铁,共享单车这四样都算不上是中国的新发明,都是 copy 外国的!
清风似我船 发表评论于
在韩国自行车放在大路边都没人要。
Santaiyang 发表评论于
纠正楼下的一个说法,单车共享不是中国发明的。美国早有了,你可以google 一下就明白。
irvinelee 发表评论于
这个时代,资本的力量太可怕了。

就算你有个好点子,但是别人马上可以复制,而且引入几十亿美元的资金把你碾碎。

赢家通吃的年代,个人和中小企业没有任何机会。一切都属于大资本家。
yukimama 发表评论于
共享单车一定是有钱途的,就是因为有市场需求。
QQ米老鼠 发表评论于
用脚趾头都想得到,共享这种东西在中国绝对亏,搞不下去
我要真普選 发表评论于
新中國的所謂新四大發明:淘寶、支付寶、高鐵、共享單車。

現在已經有一個不靈了!
雪中送火 发表评论于
可怜
achicod 发表评论于
会小学数学的就知道单车赚不了钱。
狸猫的爸 发表评论于
共享单车没钱途.
狂奔的海绵 发表评论于
生活在错误的国家
破棉袄 发表评论于
商业模式不对头,就是六亿美元,也会很快烧完。
潇洒才子007 发表评论于
注册资本10万公司,哪能竞逐共享单车市场,给人家修车都不够格。
Madely 发表评论于
90%车找不到同时也意味着无须再为单车的后续处理负责。
zhichi 发表评论于
无语
Wiserman 发表评论于
“90%的车已经找不到了”
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可见中国人的恶劣性格!
金玉屋 发表评论于
没人,没权,没钱,没智慧,只凭一腔热血,也就这样了。
换了马云能行吗?
wsmajia 发表评论于
这点资本也玩共享,还不如都捐了呢