美国在全世界杀人放火，中国在全世界修桥补路，这就是国与国之间的差别。“中国制造”的蒙巴萨-内罗毕标轨铁路令肯尼亚这个东非国家兴奋不已，美国人却不高兴了。纽约时报9日刊发《中资建造的天价铁路，肯尼亚人感叹太疯狂》一文，透着一股浓浓的酸醋味。

该文称，“中国进出口银行为内罗毕—蒙巴萨项目提供了大约90%的资金。这项贷款令肯尼亚的债务比国内产值高出50%，而且修建这条铁路需要从中国进口物资，这也令人们对肯尼亚与中国日益恶化的贸易不平衡心存担忧”，“它的疯狂之处在于，在肯雅塔及其集团下台很久后，一代又一代人将仍和中国拴在一起。”

该文还称，“由于成本巨大，且偿还中国贷款的任务同等艰巨，一些肯尼亚人给这条铁路起了个绰号：2号疯狂铁路——一条英国殖民时期造价不菲、导致数千劳工丧命的铁路。”

该文还把一些细节作为攻击中国的证据，“车上的小册子用的是中文，部分工作人员穿的制服是红色和金色——中国国旗的颜色。”“就连火车上的音乐都不是肯尼亚的。”“最惊讶的是在蒙巴萨站看到了一尊毛泽东雕塑。（那其实是15世纪航海到达东非的中国探险家郑和。）”

只要是中国制造、中国理念、中国援助等等，都会招至美欧日媒体的质疑、抹黑。上个月中国铁路在非洲的新旗舰店刚开张，一些英国媒体质疑：“这不过是另一条‘疯狂铁路’”。

当时肯尼亚媒体批驳道，“蒙内铁路项目在建设期间，为肯尼亚创造累计创造3.8万个工作岗位，推动肯尼亚GDP增长1.5%，当地雇员占总员工比例约90%。项目建成后，肯尼亚物流成本可以降低40%。”“曾经乘着火车奔向独立的肯尼亚，如今期待崭新的‘中国制造’铁路助其实现经济腾飞。”纽约时报的报道是同样的味道，真要让肯尼亚的媒体好好上一课。

看看当年英国人修造的“疯狂铁路”吧。从1896年修建开始到1901年铁路竣工，共有2493名铁路工人死亡。他们多是死于当地部落袭击，疟疾、痢疾等传染病，以及令人闻风丧胆的“察沃的食人狮”，“每一英里米轨铁路，都是由四条铁路工人的生命铺就。”

纽约时报也说了几句中国人好话，“尽管存在此类疑虑，但如果不是中国的贷款和中国按时完工的良好记录，肯尼亚也不会建成一个多世纪以来的首条新铁路——上一条铁路是英国在1901年修建的。这条铁路施工耗时不到四年。”，但又笔锋一转，“中国修建的这条铁路也不是没有争议。据非政府组织“拯救大象”(Save the Elephants)称，施工期间，至少10头大象被火车撞死。”

一条英国殖民者修建的铁路，却最终帮助终结了殖民统治，这或许是肯尼亚的米轨铁路给历史留下的最大吊诡。英国在修路时是侵略者，中国则不是，中国不搞殖民，而是互利共赢。以前是“疯狂铁路”现在是“疯狂财路”，这就是最大的不同。

和平与发展才是最基本的人权，西方人永远都不明白这一点。相比中国的实干，他们只会整天搞些标准奇异的排行榜来嘲弄他人，对其评头论足，彰显自己的优越。终有一天，狂妄自大会让他们跌落神坛，而“自由明珠”将是他们唯一的陪葬品。

中国做什么都不对，西方做什么都对，这就是西方媒体，明白这点就好了。我们永远都在帮助别人，宣扬和平，西方媒体一直都在质疑我们。不仅我们的工程要进驻非洲，我们的喉舌也要进驻非洲，不能让非洲的舆论被西方阵营掌握。