几十年来，少数保守派一直将在加利福尼亚州修高铁视为眼中钉。但实际上，这些人却生活美国西部的自由堡垒中。修建高铁估计起码需要花费650亿美元，并可能远远超过1000亿美元，这相当于加利福尼亚州的每个家庭需要负担约7800美元。难怪纳税人不愿把这么多钱花在没多少人会使用的高铁上。而且，修高铁可能影响到整个加利福尼亚州的偿付能力。
尽管如此，无论是财务还是其他方面的障碍似乎都不会阻止杰里·布朗浪费加利福尼亚州纳税人几百亿美元的税款来完成他热衷的项目。这也是尽管特朗普威胁不给该项目提供联邦资金，但布朗依然在今天决定出售12.5亿美元的一般义务债券的原因。特朗普此举将使人们对整个项目财务可行性的疑虑大增。
据彭博社报道：诉讼的举劝或者特朗普总统的威胁，都不会阻止加利福尼亚州实施美国最昂贵和最具争议的高铁项目。
加州税收到期收益下降到2040年前到期的债券收益稳定
4月20日，该州计划出售12.5亿美元的应税债券，从而为耗资达640亿美元的高铁建设提供资金。自大约10年前上一次选民批准发行债券以来，这是该州首次通过发债为项目建设提供资金。尽管有反对该项目的县和一些农民提起诉讼，以及特朗普政府出手阻挠，但债券的发行表明了该州政府官员推进项目的决心。此前，特朗普政府推迟向这一联接旧金山和洛杉矶高铁项目的拨款。
一般义务债券由加州政府的全部信誉担保，不受该项目是否成功的影响。该项目是美国首个公开发债融资的高铁项目。在为项目提供资金方面，缺乏联邦政府的支持将让加州承担更多负担。加州州长杰里-布朗（Jerry Brown）表示，通过提高普通居住区的交通方便程度和促进当地经济的发展，该项目将彻底改变拥堵的加州。
当然，按布朗的说法，加州“完全负担得起”耗资1000亿美元的项目…
“加州完全负担得起，该项目将让我们加州变得更好。我知道我们会遭到激烈反对，但这是一个能带来长期利益的项目。不管怎样，我们都要把它拿下。”
如果不考虑该州表现不佳的养老基金和各个即将破产的城市，我们认为他说的没错。
与此同时，加州的债券持有人要么认为高铁项目无法完成(毫无疑问，这一不幸事件将使加州走向破产的边缘)， 要么根本不在乎。
