媒体揭底:天津爆炸企业不具爆炸物危险品营运资格

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【导读】昨晚(8月12日)22点50分许,天津滨海新区天津港7号卡子门瑞海国际危险品仓库集装箱堆场发生爆炸。瑞海国际主要股东均系名不见经传的人物,但该公司能量极大,可通过特殊渠道获得相关运营资质及资源。

此次发生爆炸的涉事企业“瑞海国际”全称为“天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司”,系天津口岸危险品货物集装箱业务的大型中转、集散中心。公开资料显示,瑞海国际以经营危险化学品集装箱拆箱、装箱、中转运输、货物申报、运抵配送及仓储服务等业务为主,年货运吞吐量100万吨,年营业收入达3000万元以上。

据莲花财经独家获悉,瑞海国际主要股东均系名不见经传的人物,但该公司能量极大,可通过特殊渠道获得相关运营资质及资源。另据独立信源向莲花财经爆料,瑞海国际目前的主要股东或仅为表面股东,代持可能性较大,不过莲花财经尚未获得权威证实。

值得一提的是,至少自今日9时始,全国企业信用信息公示系统之天津链接网址“http://tjcredit.gov.cn/platform/saic/index.ftl”已无法正常载入,显示“页面错误”,而其他省区均可正常访问。今日上午10:18,天津市市场和质量监督管理委员会通过其官网发布了《关于天津市市场主体信用信息公示系统暂停服务的公告》,称“受滨海新区危险品仓库爆炸事故影响,天津市市场主体信用信息公示系统(http://www.tjxy.gov.cn和www.tjcredit.gov.cn)暂停服务。”

目前尚无法确知天津市方面暂停上述公示系统的具体原因,不过莲花财经通过其他独立渠道已获知部分信息。根据信息,瑞海国际成立于2012年11月28日,注册资本1亿元,法定代表人为只峰,注册地址为“天津自贸区(东疆保税港区)亚洲路6975号金融贸易中心南区1栋1门5012室-45”;经营范围则包括“在港区内从事装卸、仓储业务经营(以中华人民共和国港口经营许可证(津)港经证(ZC-543-03)号为准);装卸搬运;分拨、包装、简单加工;国际货运代理(海、陆、空运);集装箱储存、中转、拆箱;劳务服务;五金交电、日用百货、船舶配件、环保设备、橡胶制品、电子产品、机电设备、钢材、铁矿石、焦炭、照明设备的批发兼零售;货物及技术的进出口业务;商务信息咨询。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动)”

换言之,仅从上述经营范围来看,瑞海国际并不具备爆炸物等危险品营运资格。信息进一步显示,瑞海国际主要股东是自然人舒铮、李亮。其中舒铮认缴出资额为2250万元,2013年1月22日实缴450万元;李亮认缴出资额2750万元,2013年1月22日实缴550万元。目前瑞海国际注册资本已从此前的5000万元变更为1亿元,至于该公司是否有其他股东,暂不明确。

根据人事信息,李亮、舒铮分别担任瑞海国际董事长、董事,该公司另外3名董事分别为尚庆森、曹海军、只峰。其中只峰还是瑞海国际总经理,另一名自然人陈雅佺则担任瑞海国际监事。莲花财经试图从多个渠道查证瑞海国际前述高管的具体信息,但均未获得实质性内容。

不过,陈雅佺倒是有一些踪迹可循。莲花财经掌握的资料显示,陈雅佺曾系中化天津滨海物流有限公司联系人,其电邮地址为“chenyaquan@sinochem.com”。进一步查阅,中化天津滨海物流有限公司系中化天津有限公司全资子公司,后者则系中化国际(600500)控股股东中国中化股份全资子公司。

中化天津滨海物流有限公司与其母公司中化天津有限公司法定代表人均为韩建国,后者2005年从波音公司加盟中化国际,曾任中化国际总经理助理、副总经理,2011年7月份离开中化国际。

有意思的是,据天津海事局官网资料,2014年9月份,天津东疆海事局曾对辖区危险货物集装箱装箱场站和危险货物集装箱船舶实施了现场检查,而检查对象恰好就包括瑞海国际、中化天津滨海物流有限公司及天津港中化危险品物流有限公司(天津港全资子公司天津港物流发展持股40%,中化天津有限公司持股60%)。

关于瑞海国际的进一步信息,莲花财经将持续跟进。

最新的调查:天津滨海爆炸企业两月前刚取得新的港口经营许可证

21世纪经济报道

21世纪经济报道记者查询工商资料显示,天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司2015年6月23日才取得新的港口经营许可证,编号为(津)港经证(ZC-543-03)号,有效期截止日期为2018年2月28日。此前的许可证已于2013年7月24日过期,号码为(津)港经证(C-543-03-D)号,起始日期为2013年1月24日。

新的工商登记发照日期为今年6月29日,同时变更了经营范围,在港区内从事装卸、仓储业务经营,以新的港口经营许可证为准。而此前的经营范围为在港区内从事仓储业务经营,以津交港发[2014]59号批复第二项批准内容为准,有效期至2014年10月16日。该批复的全称为《天津交通运输和港口管理关于天津东疆保税区瑞海国际物流有限公司试运营期间港口经营资质的批复》,但具体内容未在网上公开。

工商资料显示,该公司成立于2012年11月28日,注册资本1亿元人民币,法定代表人为只峰,登记在天津市自由贸易试验区市场和质量监督管理局,有两个自然人股东舒铮和李亮。

该公司官网上称其是天津海事局指定危险货物监装场站和天津交委港口危险货物作业许可单位。《危险化学品安全管理条例》第33条第3款规定,依照《中华人民共和国港口法》的规定取得港口经营许可证的港口经营人,在港区内从事危险化学品仓储经营,不需要取得危险化学品经营许可。

·八戒· 发表评论于
到底取得了什么执照,符合什么规定,这些媒体根本都是瞎编,断章取义。

调查这些东西需要很长时间,不是网上打打字就能调查清楚的,要是办案都这么简单,还用调查什么?
kankantw 发表评论于
这次 天津滨海化学品爆炸 事件暴露了中国从上到下各个方面很多问题,政府应该从立法执法,财政,企业监管,安全和环境监管 多方面下手,提高中国的安全生产水平。不能因为这次事故表面因数,来一个安全大检查应付了事,而忽略了内在的根本问题。

瑞海物流公司违反安全环境法规,但能在天津市区边上悄然长久存留,如果不是这次一百多条生命的呼唤,谁也不会注意到。我相信全国上下还有很多这样违规存在的“瑞海物流”,怎样暴露消除这些隐患?还须加强立法执法强度,增加监管透明度。

这次的爆炸事故处理过程暴露了中国消防部门本身的重大隐患,消防队员大多是缺乏经验20岁左右的新手,特别是所谓编外的消防支队里,一年一签合同,人员流动周期之短令人吃惊。政府应该将消防队从公安局系统剥离,并削去“消防员的二轨制”,将其置于统一的管理部门(例如安检总局)之下,提高财政拨给,改善添加消防设备,加强培训,保障消防员的就业平均年限至少5年以上。实际上,在中国当前生产能力富余的大环境下,这些措施还能增加中国的GDP,是一个一举多得的良策。

水边之蝎 发表评论于
不想在国内混了吗? 太子党的公司也敢起底,调查!!!
穷途迷津 发表评论于
官后台比资格证重要一万倍。
gameon 发表评论于
大概人人都已经非常厌倦这种马后炮式的检讨,现在国家最需要做的事应该是搞清楚国家所有企业中,有多少是真正具备运营资格的??会不会一查,都是高危问题一大堆??
fluff 发表评论于
李亮是常委张高丽的女婿。瑞海是用其父李瑞海的名字注册。
cutecat123 发表评论于
表面看这次爆炸是高层特权以权谋私, 违章逐利而又安全措施不到位的结果, 但估计没有这么简单。 说不定是派系斗争, 有人为引爆的可能。 放火的就是要这样的效果, 高调撕开自己仇人的遮羞布。
van1 发表评论于
出事全是临时工,无上岗证。。。平时干嘛去了?
hertzian 发表评论于
希望黑的专业一些。这种没有经不起推敲,没有技术含量的文章就不要拿出来丢人现眼了。