以后一律不再允许制造帆船。

愿逝去的人们安息，不再恐惧。

愿我们吸取教训，不要参加廉价日夜兼程的旅行。
天气不好的时候，停一停，人多的地方，让一让。
人生的旅程亦如是，日夜兼程，争先恐后，结果可能非你所愿。

跟土共学新词汇：“下落不明”

问一下楼下的wiserman，你是不是以前的 zwiserman？简单说 Yes 或 No，行不。

不懂为什么要等那么久才起吊！平拖至岸边也好啊！就算二次伤害造成部分损伤，可是毕竟救出人的可能性还是有的。现在是一个活人都没有了。是确定过了72小时没活人才大胆起吊吗？真心难过不懂！！！

看看这摊子里得不得不一帮能人，中国民主真有希望在下个一百年内实现！

不就吊起来了吗？为什么要七十二小時后，七十二小時后人全死了，叫做＂尊重生命＂？
要是四十年前，动用人民公社的力量，几万人用几百條绳子，也可以把船拉平、拉近岸边救人。
一句话：如今的领导钱多，人傻！
领导呀领导，要我如何尊重您…？？！！

supernova13,俺骂与不骂，李克强自己的作为和新京报的报道就摆在那里。

如果是你当了大领导去现场视察，还没站稳就见人来报喜，说是听到敲击声了，请领导指示，你是不是也会像李克强一样乐滋滋地大手一挥，赶快抢救，然后配合着把戏演完？　

把這艘船修一修，再跑30年...

这个深海水手为了骂李克强，一点道理也不讲。这么说吧，即使你能在一个小时内把船吊起来或浮起来，也就是那一个老太能活。说不定那老太也给你整死了，外加救援的人再牺牲几个。

冰冷河水里留下太多无奈和不舍,
离别时有多少未说的话, 经历了怎样的无助,
原谅我们未能给你们帮助,
只能隔着屏幕盼望奇迹,
所有的盼望变成了失望,心痛和不平,
愿你们的亲人抚去你们的泪水,
愿在另一个世界没有灾难和悲伤,
愿这个世界不再有灾难,
为了辛苦一生的父母,为了所有向往和平的人,
让我们筑起一个安全的世界.

如此救护，巨大工程，救援者的努力，大概只有中国能够做到！
赞！
赞！！
赞！！！

不是说要把整条船都吊半空中才叫吊起来。不管是用浮筒还是起吊，只要能抬起来３到四米，不管是从顶部还是侧面进，希望都会大增。

潜水作业当然会有风险。但要说拉着钢缆绕着船转一定比让潜水员深入船体一间一间去摸更危险，那就是胡扯了。为了给领导脸上贴金也不能说话不顾良心。

给 酒酿圆子羹,
引： “。。。当年和谐号撞车后，第一时间就想掩埋车头，可见当政者的无能和无知”
===
不要造谣，和谐号没有撞过车呀！

一群无能

水中救援是非常困难的事。

前几天德州洪水，CNN采访了那个救人的英雄，水中救援专家。他说流水的力量非常大，眼看着水流不急，人就是在水里站不住脚被冲走。需要专门培训和专用设备，甚至连安全帽都需要专门设计，不然大家一起完蛋。

这么大的船，不进行认真的计划和准备，匆忙起吊，估计会损失更多的人命，把救援人员一起搭进去。

现在参与救援的人，已经付出了巨大的努力，承担了非常高的风险，是默默无闻的英雄。

我也纳闷呀。不过这篇报道里可能有线索，
***wenxuecity***/news/2015/06/04/4318150.html

来自猩猩的你 发表评论于 2015-06-05 09:29:04
赞一下这次事故的遇难者家属！

去年大约这个时候，马航370出事，上面有一百多位中国乘客。这些乘客的家属不止一次大闹新闻发布会，哭闹的图片传遍全球。而这次的遇难者家属，都非常节制，非常配合，遵守安排，没有出现去年那种大喊大闹的现象。值得称赞！

同样是遇难者家属，怎么素质差别这么大呢？

不是整船吊起来，是翻转并排水。要是整船吊起来，估计那两小吊船都得沉下去。

倒吊？倒吊马上船就解体了。上层建筑一下就被水拉散架了。
说到底，还是潜水员最有效。潜水员摸完了，剩下的都是做样子了。

lancola0，你要是真不懂可以去拿个小瓶子做个简单的实验，看看在倒扣提升的过程气穴会不会变小，会不会“水全部进去了”？

不懂没关系，装懂也不怪你，不要装不懂就好。

楼下的猩猩， 别忽略了

370大都是白发人送黑发人， 妻子送丈夫

而这次船难， 大都是入土大半的人， 情感不一样

赞一下这次事故的遇难者家属！

去年大约这个时候，马航370出事，上面有一百多位中国乘客。这些乘客的家属不止一次大闹新闻发布会，哭闹的图片传遍全球。而这次的遇难者家属，都非常节制，非常配合，遵守安排，没有出现去年那种大喊大闹的现象。值得称赞！

同样是遇难者家属，怎么素质差别这么大呢？

这起悲剧的发生，说句实在的应该是官商勾结，随意改建船体结构，种下祸根。期待真相的揭示。

！～～～～～～～～～～～～～～～～
上海的《澎湃》新闻公布了1994年2月“东方之星”首航下水的照片，并援引东方之星”所属的重庆东方轮船公司副总经理王建华称，该公司曾在1997年对船体进行了重新设计和涂装等大改造作业。但王建华坚称，改造“严格按照国家相关规定执行”，且改造后客轮的质量“肯定没问题”。
北京的《财新网》援引造船业内人士称，该船的某些结构在改装后已经超标。“如果新造船，吃水深有利于稳性。但因为改造增加重量后导致吃水加深则不利于稳性。因为不会改造型深的前提下，增加吃水等于降低了干舷，船舶的抗风浪等级也随之下降，”这名人士指出。

这样争来争去，每人都要充当打捞行家。其实这艘船是开放式，翻船又仅有一分钟，船上多是老人，这几个因素决定根本就不可能有太多人生还。翻船后的瞬间大多数人就已经遇难。无论何种援救都来不及了。平时会游泳的年青人在风大浪急的夜里遇到翻船掉入水中都难以生还。沉船速度太快，来不及反应，更何况是困在舱中。沉船有旋涡，困在舱中的人还必须会在寒冷，混浊的江水中潜游出水面。请不要再‘站着说话不腰疼’，你找个游泳冠军来试试都未必逃得出来。逃出来的人都是恰好在舱外或被水流激出舱内的。如果不能在几分钟之内救援，那就只有死。就像溺水人是一样的。

专家说了算，别的都扯蛋。

大吊车，真厉害，轻轻的一抓就起来。

本次事件产生了很多学说，台风论，船太大钓不起来论，船太沉无法拖动论，72小时论。这些学说在专家和大吊车前全是胡论。

灾难事故每个国家都可能发生，大家对共产党处理灾难最大的不满是本能的谎言和掩盖，害怕大众知道真相，还不知道真相是什么，就认定真相一定对党和政府不利，所以当年和谐号撞车后，第一时间就想掩埋车头，可见当政者的无能和无知

RIP。

“但是这艘船上的上海团，要闹着赶回重庆搭回上海的飞机，所以才会如此赶路”...
又是上海人...

我觉得问题是船的重量太大了 也不会很容易立刻吊起来的

一切为了钱。原来是两边走廊、一条中间舱房，改为两边舱房、一条中间过道。 床位差不多可增加一倍，多赚钱嘛。这样重心就更高了，还说是豪华轮呢。在大风大雨中赶路，为什么？ 还不是为了把这批乘客送到再接下一批多赚钱啊。类似加盖比比皆是。楼顶上还要加层，阳台外还要加台。大巴上加一层卧铺， 吹嘘说是豪华双层旅游大巴。跑长途抢时间经常在逆行道开车很普遍。出事是迟早的事。整个社会风气，从上到下追求短期利益，造假说谎。 出了事也要宣传党是如何爱民。

支持楼下，专家说扶正后上部的水会灌到底层，那为什么不保持原样倒吊起来呢？

楼下看新闻不仔细啊，是很短时间内倒扣了，连跑的机会都没有。救生衣是有的，救生艇没有。似乎内河航运不用救生艇。我看美国密西西比河上的cruise也没有救生艇啊

如果船上的死人不够失踪人数，那就是被冲走了

"船在,人呢?... "與廣告有何關係?

400人的邮轮上没有一条救生艇？

一天之内吊出水，纯属扯淡。几千吨的东西，起吊过程相当慢，不是你在键盘上打字这么容易。整个船吊起来花了几个小时，这个过程中，水全部进去了，有什么人能够憋气几个小时？

我也觉得可能是船设计问题，加上操作问题。在船的水密没有破坏的情况下，不应该这么短之间内倒扣下去。即使沉，也应该慢慢沉。另外，据说，天气不好，其他船都停航了，但是这艘船上的上海团，要闹着赶回重庆搭回上海的飞机，所以才会如此赶路

下落不明？应该是全部遇难了吧。这么多天了，活着游出来的也就那么几个了，还希望奇迹发生吗？

“中国制造”……

等大吊车等了两天多。否则一天之内整体倒吊出水，说不定还能救出更多幸存者。

事发深夜，大部分人应在睡觉，几分钟内倒扣。。。。。。

关键是设计不合理

船在,人呢? 中國在，古風呢?

剩下的可能是各自挣脱出船舱后在水中冻死或淹死。几天后在下游水域会飘起尸体。

长江属于内河，风浪比大海差远了

这船，技术老旧，设备破烂，哎 ！中国人，总是这么不值钱。中国江河运输必须总体考虑安全因素，花老本更新所有船只，不许再出类似的事件了。